Problem na IMT 533

[MUHA]

Pratim i nadam se da buš svojim rukama problem riješil ili nakon silnih videa i slika bude ko na ovoj slici.

 

[mikke]

@MUHA ,nadam se da se nisi prekasno uključio u raspravu,i da kolega nije počeo šerafiti po ferkanu.

 

[MUHA]

I napravil generalku kao onaj Zetoraš.

 

[tony1999]

Pozdrav, nije 533 već 549, ali ista stvar je. Treba li lampica alternatora stapno svijetliti, ili se u nekom trenutku treba ugasiti?

 

[Lee Champa]

Gasi se kad počinje puniti, kod malo jačeg gasa

 

[Zagorakis]

Pozdrav kolege. Imam problem s paljenjem na imt 533, mijenjao sam membranu na pumpi visokog pritiska i zaribao sam paljenje. Mogu li staviti 0 od pumpe u ravninu s drugim nulama, a da opet ne skidam pumpu dolje? Otpustio sam dva šrafa 13, ali kad hoću izravnati, okreće mi se sve zajedno i opet nisam ništa napravio. Kod vađenja pumpe nisam otpuštao šraf 11 pa mislim da ako dobim te tri 0 u ravninu, ne bi trebal podešavati na 7 crtu jer je ta prirubnica ostala netknuta.

 

[MUHA]

Te nule sa slike ne moraju biti u ravnini i nisu oznaka točnog paljenja.
Ako si okrenul pumpu za 180 onda moraš ponoviti radnju sa skidanjem pumpe.

 

[Zagorakis]

Mislim da nisam okrenul pumpu za 180. Ta pumpa nikad prije nije bila skidana i da sam ju okrenul za 180 stupnjeva, 0 od pumpe bi bila s druge strane od 0 na pogonu pumpe i fibera

 

[MUHA]

Tak je, ja sam mislil da je slika skinuta s neta.
Ako je ovo tvoja slika onda nije za 180 okrenuta.
Ono oko podešavanja na 7-u crtu ne kontam?

 

[jossip]

Ja sam nedavno mijenjao membranu i jedva sam ga upalio i još sada malo teže pali. Mislim da je stvar u membrani koja je nova i žilavija od stare koja je bila vrlo labava. Imao sam novi akumulator pa je to pomoglo da upali. I sada pri paljenju uvijek ručicu za gašenje guram prema unutra(kontra gašenja) da malo membranu pomakne jer je ista vjerojatno zbog napetosti blizu položaja za gašenje.

 

[Zagorakis]

Tak je, ja sam mislil da je slika skinuta s neta.
Ako je ovo tvoja slika onda nije za 180 okrenuta.
Ono oko podešavanja na 7-u crtu ne kontam?

Postoje na lijevoj prirubnici zarezi i onda se narihta da je 7. zarez u ravnini s crtom koja se nalazi na limu od pumpe. Ali pustimo sad to, do toga jos nisam dosel 🤣. Moje pitanje je dal se moze narihtati da su sve nule u ravnini bez skidanja pumpe

Ja sam nedavno mijenjao membranu i jedva sam ga upalio i još sada malo teže pali. Mislim da je stvar u membrani koja je nova i žilavija od stare koja je bila vrlo labava. Imao sam novi akumulator pa je to pomoglo da upali. I sada pri paljenju uvijek ručicu za gašenje guram prema unutra(kontra gašenja) da malo membranu pomakne jer je ista vjerojatno zbog napetosti blizu položaja

Ja bi rekel da ti se isto paljenje pomaknulo

 

[jossip]

Nije jer sam obilježio na pumpi početni, stari položaj. I kod guranja ručice kontra paljenja odmah ili brže upali.

 

[Zagorakis]

Nije jer sam obilježio na pumpi početni, stari položaj.

Ja sam isto oznacil, ali dosta traljavo pa znam da ju nisam okrenul za 180, ali moj bas tesko pali pa sam tek naknadno skuzil da je s paljenjem problem

 

[jossip]

Ja samo kažem da je po meni to mogući uzrok. Ako sam ju vratio u istu poziciju i ako odmah ili brže upali kod guranja ručice kontra paljenja, po meni jedini uzrok može biti žilava nova membrana. Ne kažem da sam u pravu.

 

[MUHA]

Ja sam nedavno mijenjao membranu i jedva sam ga upalio i još sada malo teže pali. Mislim da je stvar u membrani koja je nova i žilavija od stare koja je bila vrlo labava. Imao sam novi akumulator pa je to pomoglo da upali. I sada pri paljenju uvijek ručicu za gašenje guram prema unutra(kontra gašenja) da malo membranu pomakne jer je ista vjerojatno zbog napetosti blizu položaja za gašenje.

Nema šanse, na poklopcu membrane je opruga koja kod ugašenog motora vrača letvu u maximalno ubrizgavanje ili ti startno punjenje. Kasnije leptir sauga regulira membranu putem usisa.... ti ustvari upravljaš leptirom na usisnoj grani, a ne membranom.
Nova membrana se inače barem malo namasti uljem ili se ostavi preko noči u posudi s uljem da omekani.

Možda, ti se odšarafil ovaj vijak (u zelenom krugu) koji služi kao vodilica, ili je odpuštena matica na letvi (označena zelenom sterlicom), ili imašlufta na osovini (označenoj crvenom strelicom) između membrane i osovine.
Te membrane danas svatko proizvodi pa problem može biti i u samoj membrani i onom mehanizmu na poklopcu gde je matica za ključ 27. Tu se isto da nekaj štelati ali nekad je bolje to ne dirati...

ostoje na lijevoj prirubnici zarezi i onda se narihta da je 7. zarez u ravnini s crtom koja se nalazi na limu od pumpe. Ali pustimo sad to, do toga jos nisam dosel 🤣

Nije pisano pravilo da to mora biti 7 zarez i nije uvijek tak, čak ni kad je novi lanac...

Moje pitanje je dal se moze narihtati da su sve nule u ravnini bez skidanja pumpe

Ne može, čak ni kad skineš pumpu dole nebuš mogel sve nule dobiti u istu ravninu.