Radovi u šumi, izrada drva

[iwanho]

Bolje vrnite kak je bilo na stare felge, jer s ovakvim izbačajem felgi savinul buš rukavce osovina.
Ili preselite srca na felgama u sredinu.

Zavisi koliko buju tovarili. Kod mene su zbog kontra okrenutih kotača na osovini (35x35) od gumenjaka otišli ležajevi. Sad sam nabavil neku usku osovinu 50x50. Kad su gore felge sa srcem u sredini vanjska širina je 145 cm i super za uske puteve. Za prijevoz lakših a visokih tereta i dovoljno široki put, sam kupil dvije dodatne felge s "izbačenim" srcem i s njima dobijem širinu 165 cm. Procjenjujem da kod tereta manjeg od 2 t ne bi smjelo biti problema s rukavcima ili ležajevima.
Imam jednu gumu 6,50 R 16 LT s 10 platana i jednu 195/65 R 16 C s 8 platana.
Dakle, fali mi još po jedna guma navedenih dimenzija. Ako netko ima, neka javi ovdje ili na PP.

 

[ZJ]

Iwanho, tam je osovina od kola, a znaš od kakvog je to materijala bilo...

 

[abarth]

Pa i ak se savije vremenom,na ladno se poravna ak ne ide stavi se druga-pa to su obična kola tak da neke štete neče ni bit.

 

[iwanho]

Niste shvatili. Na osovini od kola su otišli pa pa ležajevi. Manji ima rupu 20 a veći 25.
Mislim da je to uzrokoval dodatni moment zbog van izbačenih kotača.
Nadam sa da se to ne bu dogodilo na ovoj osovini koju sam kupil jer sad kad je traktor jači, znam i malo više natovariti.

 

[abarth]

Pa nije uvek takva roba da je pretovar i ak izdrže nešto leta opet menjaš nije to takav trošak.Sve se sa radom i godinama upotrebe troši i iztroši-to je samo železo pa ko ga j...

 

[ZJ]

Abarth, o tom sam već negdje ranije pisal. vanjski lager na nabi mora biti bliže rubu felge, a unutarnji negdje oko uzdužne osi. Unutarnji (veći) lager nosi većinu tereta, dok vanjski (manji) služi za pridržavanje nabe na "hrpi". Zato i je vanjski lager znatno manjeg promjera.
Kad se centar felge izbaci izvan vanjskog lagera, onda sav teret pada na njega, a glavni (nosivi) lager ne služi ničemu. Pri tome je moment savijanja osovine takav da osovina ide k vragu, a ne lager.

 

[abarth]

Tako mora bit kad se to pravi po PSu i tvornički ali kad se to karabudji doma od svačega što ko ima tad je važno samo da se kotrlja i traje kolko traje.Ja osobno skoro sve pravim prejako i za predugo.Probam se držat nekih normativa i pravila kod izrade ali kad ne bi imo drugog izbora robe bi možda i ja napravio tako samo da mi posluži pa kolko traje traje.

 

[matozdenci]

Ja sam na zadnjoj prikolici pravio i osovinu i glavčine osovina je fi-60 a vanjski promjer ležaja 110mm,istih dimenzija je i unutarnji i vanjski jer mi je tako jednostavnije napravit glavčine,,,

 

[ZJ]

Ovdje se izmjenjuju iskustva i uči iz tuđih.
Briga mene hoće li se kotrljati nekome ili ne, no namjera je bila upozoriti na problem.
To kaj se napravi predimenzionirano, ne košta puno više, a ne otkazuje kad najviše treba.

 

[matozdenci]

Upravo tako,zato ja sad mogu vozit tenkove na prikolici a ne 5m drva!:icon_fU:

 

[Vuga]

Nakon montiranja smo vozili gnoj, i nije se savila osovina nego je otišel lager. Al je stari tu neke dodatke stavljal i neam poima kaj je slagal i sad nema problema. A za to kolko se ta prikolica koristi......Ona kroz godinu dopela 1,5 tonu žita, dve do tri prikolice kukuruza, i otpela se jedna gnoja od doma. Tak da se ne tovari nikaj preveč, niti se puno koristi.

 

[iwanho]

Pa nije uvek takva roba da je pretovar i ak izdrže nešto leta opet menjaš nije to takav trošak.Sve se sa radom i godinama upotrebe troši i iztroši-to je samo železo pa ko ga j...

Tu prikolicu je vozil mali tomek od 18 KS i za njega je bila super. Nakon toga je vučena traktorom od 33 KS i problemi su se pojavili kad sam zbog povećanja stabilnosti okrenul kotače i na taj način je proširil za cca 15 cm. Kod okretanja kotača, sam sebi sam, svjestan momenta koji se javlja, rekel da ne smem puno tovariti. Ali, neki put se "zaborave" kotači okrenuti kak trebaju biti.
Inaće lageri su najmanji problem. Par sto kuna i zamijenjeni su svi 4. Sad kad je vuće traktor 50 KS, strah me da ne puknu rukavci.

Abarth, o tom sam već negdje ranije pisal. vanjski lager na nabi mora biti bliže rubu felge, a unutarnji negdje oko uzdužne osi. Unutarnji (veći) lager nosi većinu tereta, dok vanjski (manji) služi za pridržavanje nabe na "hrpi". Zato i je vanjski lager znatno manjeg promjera.
Kad se centar felge izbaci izvan vanjskog lagera, onda sav teret pada na njega, a glavni (nosivi) lager ne služi ničemu. Pri tome je moment savijanja osovine takav da osovina ide k vragu, a ne lager.

Ja sam potpuno svjestan problema koji se javlja proširivanjem. Čak sam tu staru prikolicu prošle godine proširil rezanjem i produljenjem osovine na 145 cm kolika je bila širina kad su se okrenuli kotači.
Ova širina mi paše za većinu prijevoza jer je ide po tragu traktora, jedino je malo nezgodno po lošem putu voziti visoke terete, npr. kad se natovari voz granja u šumi.

Zna li netko koje ležajeve imaju osovine od samoutovarki ili manjih cisterni?
Hvala svima na uključivanju u diskusiju.

 

[bhorv]

Jeli se radi kaj u šumi...Ujutro kad je smrznuto ide OK, ali dok odmrzne katastrofa.

 

[husqvarna365]

Kao da se malo naljepilo blata :icon_super:
Tako je i kod mene

 

[Bučo]

Ja danas malo cistio u sumi malo ravnije mjesto za lager di cu izvlacit trupce i radit drva!!

 

[ziziKa]

Izrada drva

Dal su potrebni papiri za prijevoz drva ako ih srežem u panjiće i scijepam.Otprilike 7m.

 

[Tino]

Neda meni vrag mira

I novi dan

 

[bhorv]

Tino..traktori su ko iz apoteke, zar nema blata kod tebe? Kod mene gornji sloj odmrzne i niti DV ne pomaže.

 

[Tino]

Ujutro nije baš bilo blata, ali poslje žali bože, bome ja s punom gajbom i 100 kila žive vage na haubi nisam mogo nikud neg sam išo narikverc kroz imenjak da bi došo na livadu think):

 

[MilanZetor]

Jel se to Imt propinje?