• Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, chatu, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️

Razlika između IMR M I IMR DM motora.

oficir

Aktivni član
Tu od
23 Velj 2013
Poruka
7,052
A u cemu je drasticna razlika izmedu ta dva motora da IMR DM manje trosi?
Jel u ubrizgavanju,zracnosti,zamasnjak,kubikaza....razlicita?
 

ZJ

Super Moderator
Osoblje foruma
Tu od
22 Lip 2007
Poruka
17,173
Re: IMT 565

M je motor s pretkomorama
DM je direktno ubrizgavani motor.
 

oficir

Aktivni član
Tu od
23 Velj 2013
Poruka
7,052
Re: IMT 565

Onda DM motori bolje pale po zimi i imaju bolji sus na gasu?
 
P

puknuti

Guest
Re: IMT 565

oficir kaj ti misliš da je direktno ubrizgavanje bolje od predkomoraša?
 

oficir

Aktivni član
Tu od
23 Velj 2013
Poruka
7,052
Re: IMT 565

Zbog cega vrtlozenja ubrizgane nafte?
Direktno ima veci tlak i moze vecu kolicinu ubrizgat a da bude u magli da ne pisa.
Predkomora ima manu paljenje na hladno,i bez grijaca nema paljenja i ventili su u konstrukcijski drukcije postavljeni i duze traje to vrtlozenje i mislim da tu ima gubitaka.
Nebi svi presli na direktno da nije bolje.
 
P

puknuti

Guest
Re: IMT 565

Zbog cega vrtlozenja ubrizgane nafte?
Direktno ima veci tlak i moze vecu kolicinu ubrizgat a da bude u magli da ne pisa.
Predkomora ima manu paljenje na hladno,i bez grijaca nema paljenja i ventili su u konstrukcijski drukcije postavljeni i duze traje to vrtlozenje i mislim da tu ima gubitaka.
Nebi svi presli na direktno da nije bolje.
I kak da ja asd krivo ne protumačim tvoj navod nego hočeš reč da diza kod direktnog ubrizabanja ne može propišati .
 

ZJ

Super Moderator
Osoblje foruma
Tu od
22 Lip 2007
Poruka
17,173
Re: IMT 565

Nisu svi prešli.
Yanmari, Kubote, Isekiji i dalje imaju pretkomorne motore.
Pretkomorni motor ima "mekši" rad i ima u taktu ekspanzije nema nagle eksplozije pune količine goriva, te nema lupanja motora i tlak je malo ravnomjernije raspoređen. Manja su naprezanja motora, malo povoljnija raspodjela momenta unutar takta i manje buke motora. Bolje je izgaranje goriva jer gorivo ima više vremena da se izmješa sa zrakom.
To postepeno izgaranje nafte zauzvrat više grije glavu motora, a daje manju snagu od identičnog motora s direktnim ubrizgavanjem (uz istu potrošenu količinu goriva).

Uz modernije sustave ubrizgavanja i više tlakove, sa DI motorima se postigla niža potrošnja, veća specifična snaga i, zahvaljujući obliku komora u klipu ili vrtložnog usisa zraka (Fiat) ili obojem, miran i relativno tih rad.
CR sekvencijalno ubrizgavanje otklanja nedostatke jednog mlaza u normalnom DI motoru i smanjuje buku, te povećava učinkovitost motora radi toga jer se u kompresijski prostor postepeno dodaje upravo ona količina goriva koja može u određenom vremenu izgoriti.

Dijelom se prešlo na DI motore i radi skuplje izrade glave motora i komora (koje su, usput, sklone pucanju). To o pucanju pretkomora ti bu bolje Muhaničar objasnil ;)
 

oficir

Aktivni član
Tu od
23 Velj 2013
Poruka
7,052
Re: IMT 565

Ma ne nisam to opce htjel rec naravno da moze propisati,nego kod komorasa magla nafte ima duzi put i teze dolazi do samozapaljenja ako uvjeti nisu dobri,tlak +temperatura u odredenom momentu.
Sami viskoki tlak u kompresionoj komori koju stlaci klip stvara visoku temp.i dolazi do samozapaljenja magle nafte koju dizna ubrizga,ako je taj tlak ili ti kompresija slabija nema odredene temp.pa nema ni normalnog zapaljenja i izgaranja kompletne smjese.
Neznam napamet tlak kompresije kod predkomorasa mislim da je 21bar u trenu paljenja,nek me netko ispravi ako nisam u pravu,dok kod benzinca na 8bara ce palit.
Kod direktnog ubrizgavanja taj tlak moze biti i nizi od 21bar tvornicki.
 

edosoko

Dobro znana faca
Tu od
5 Svi 2008
Poruka
1,380
Re: IMT 565

Šta je s ekologijom? Šta s raspodjelom pritiska na čelo klipa? DI vs IDI
 

oficir

Aktivni član
Tu od
23 Velj 2013
Poruka
7,052
Pa ima udubinu na klipu za bolje rasprsivanje nafte po kompresijskoj komori.
 

hodor

Aktivni član
Tu od
22 Sij 2013
Poruka
1,674
DI way to go, ali IDI ima bolji zvuk(mekši) i ko stvoren za rabljeno ulje:8):
 

Najnoviji postovi

Na vrh