Šumarski traktori i vitla

[vlč.puknuti]

Pozdrav,
otvorili smo vitlo, problem je u malom zupčaniku. Gdje se mogu nabaviti dijelovi za uniforest - koliko sam vidio zupčanik se drži za osovinu kadrana.

svakako pitaj u auto horvat

 

[Tommy]

Ako je Uniforest onda Titan Karlovac

 

[AcA OPEL]

Uspeo sam da sakupim slike izrade vitla i da pretocim u jedan video. Mozda nekom bude korisno.

 

[vlč.puknuti]

0:23 , ..od čega je to ?

 

[AcA OPEL]

Kocioni disk usrafljen za plocu dobosa. Bitno je da bude veliki, recimo od kamiona. On je od gusa, zbog toga se stavlja.

 

[smilan]

On je od gusa, zbog toga se stavlja.

Zašto bi trebao biti od gusa.

 

[AcA OPEL]

Zbog boljeg trenja.

 

[H&S]

Sivi ljev ili gus je znatno tvrđi od običnog ugljičnog i nelegiranog čelika...

 

[vlč.puknuti]

Ima samo prednosti..ne baca se toliko..ne može zaribati..zagrijan puno više zadržava fizikalna svojstva itd.

 

[smilan]

Za vitlo I njegove tehničke osobine je nebitno, to je nepotrebno. Ali ako se kolega za to odlučio onda nek je tu.

 

[AcA OPEL]

Nisam ja to izmislio. To je dokazano bolje u upotrebi. Znaci proverena stvar.

 

[smilan]

Na kom vitlu je konbinacija gusana ploča ili međuploča ja je još nisam vidio a možda je i bolje. Mnogo vitlova je kroz moje ruke prošlo, suhe lamele I mokre. Razne konbinacije suvih feroda i najčešće međuploče čelične a mogu biti i obični crni lim kakav sam ja postavljao. Od mokrih najčešće konbinacije uljni feroda i čelične međuploče ili u visokokvalitetnim vitlovima bronzane i čelične, a u nekim mesing i čelične, kod ovih nema zamjena jer je cijena ubitačna.
Da se vratimo na mehanička svojstva ovo što je naveo kolega vlč.puknuti je prednost, ali ništa od toga netreba vitlu. Na automobilu se točak okreće do 1000 o/min, u tim brzinama je velika temperatura u igri i deformacija od 2stote bi napravila karambol. Vitlo ima desetak obrtaja a samo veliki krkan može da spali lamelu, jer kad zapne onda se prekačava i okreće omča. Najčešći kvarovi na lameli kod ovim malih vitlova je loša podešenost potiska u nestručnoj konbinaciji rada.

 

[AcA OPEL]

Ja sam malo nesto baratao sa fabrickim vitlima tako da znam samo za IGLAND da ima gusanu potisnu plocu.
Sto se tice vitla koja rade majstori svako ozbiljno ako je sa jednom lamelom ima gusanu plocu, ako je sa vise kontaktnih povrsina onda nema potrebe.
Dalje recimo potisna ploca kvacila koja je vecinom u stalnom kontaktu je takodje od gusa. Znaci tu brzina okretanja ne igra neku ulogu jer je kontakt vecinom stalan.
Dalje, traktori kojima je brzina okretanja tockova mnogo manja nego kod automobila imaju kocione dobose od gusa. Na kraju cak i dobosi za parkirnu kocnicu koja se koristi u stanju mirovanja su od gusa.

Nemam vise nameru nekom da objasnjavam, svako neka radi kako misli da treba, ako uopste resi da radi.

 

[smilan]

Jedno od najboljih vitlova tih konbinacija pravi gvozden, od 15 t i on radi sa čeličnim pločama.
Kao i ova od timbera.

Iako djeluju potrošene, ima tu rada ješ koliko su radile. Ove čelične su 4mm, rade 20godina i više i počele su klizati zbog nestručnog podešavanja. Napravljen zajeb na bolcnama pa nisu mogle da prenesu potrebnu silu. Nakon moje intervencije radit će dosta dugo ako nebude opet nestručnog čačkanja i štelanja.

 

[mika]

Uspeo sam da sakupim slike izrade vitla i da pretocim u jedan video. Mozda nekom bude korisno.

Kak radi kočnica? Dal kad ga zakoči moraš ponovo potegnut( napet sajlu) ili ga možeš otkočit bez toga?

 

[AcA OPEL]

Ne mora ponovo da se poteze..

 

[Galda]

Ja sam tržio krpana, rabljen ali pod garancijom. Koji kardan preporučate za njega

 

[Tommy]

Ovisno o traktoru. Vjerojatno je kategorija 4 dosta al ak hoćeš biti siguran kategorija 6. Ja sa kategorijom 6 tjeram Krpana 7,5 tona

 

[Galda]

Na imt577 ga mislim koristiti pa onda pretpostavljam da je bolje uzeti kategoriju 6

 

[ZJ]

Ima li 577 izlaznu redukciju na kardanu?
Pri kojoj brzini vrtnje motora kardan postiže 540 o/min?