Ukratko:
Kod servo volana imaš i dalje mehaničku glavu volana i mehaničku vezu (štangu) između glave volana i kotača, no, dok motor radi, imaš pomoć pri zakretanju. Ako se bilo kaj pokvari (pukne crijevo npr.), mehanički volan ostaje u funkciji kao i prije, samo ima malo više lufta.
Kod hidrostatičkog volana nema mehaničke veze između volana i kotača.
Ta veza je hidraulična: Orbitrol glava volana djeluje kao ručna pumpa, koja puni dvosmjerni cilindar, te se "može" zakretati i kad motor ne radi. Naravno, "može" znači vrlo teško ili skoro nemoguće, pogotovo na traktorima s velikim prednjim kotačima.
Kad motor radi, zakretanjem volana okreće se razvodnik, te netreba ručno pumpati, te ulje iz pumpe puni cilindar i zakreće kotače u željenom smjeru.
Ako nestane ulja ili pukne crijevo između Orbitrol glave volana i upravljačkog cilindra, nema upravljanja kotačima. Ak se to dogodi u vožnji, gubi se mogućnost upravljanja vozilom.
Samo da napomenem: većina kamiona još uvijek ima servo volan, izveden kao mehanička glava sa ugrađenim servo pogonom unutar iste.