Zračno ili vodom hlađeni motor

[hodor]

Tak je, to je ono što bi mi htjeli. No proizvođačima to i nije u cilju:s:

Kad se več spomije tatra. Koja je scena bila kad je jedna tatra popalila burek zajedno sa omotom iz ruku jednom radniku

 

[Matija001]

Za apokaptus i ZJ

Gospodo, razlika u kompresiji nema veze sa vrstom hlađenja nego sa vrstom goriva koje ti motori koriste. Naime kod benzinskih motora kompresija ne može biti viša od 12:1 zbog samozapaljenja iliti detonacije goriva. Događa se to da se zapali smjesa goriva i zraka u kompresijskom taktu prije nego klip dođe u gornju mrtvu točku. posljedice su katastrofalne za motor, a to znaju oni koji su vozili na gazelin.devil):
Kod dizela je to drukčije kod njih je poželjna što veća kompresjia jer ona je ta koja zapaljuje gorivo. Kod dizela je kompresija oko 18:1 pa na više.

Razlika je jedino kod turbo i kompresorski prednabijenih motora oni imaju nešto manji kompresijski odnos zbog pritiska zraka.

:icon_e_ugeek:

 

[MF 698 t]

Evo šta se desi kada se na klipnjači ošarafi jedan šaraf.

 

[ZJ]

Za apokaptus i ZJ

Gospodo, razlika u kompresiji nema veze sa vrstom hlađenja nego sa vrstom goriva koje ti motori koriste. Naime kod benzinskih motora kompresija ne može biti viša od 12:1 zbog samozapaljenja iliti detonacije goriva. ..

Objasni to Apokaptusu. Ja znam zakaj je to tak :icon_wink:

 

[mijo]

Mazda već duže vrijeme pravi, dokazano pouzdane i benzince i dizelaše s kompresijom 14:1 .

 

[vlč.puknuti]

da , samo s kojim gorivom

 

[mijo]

Rade na uobičajeni, današnji eurosuper i eurodizel.Nisam neki znalac, nego sam ljubitelj Mazde, a kako kolega Matija reče, a vidi se da čovjek ima znanje, da benzinci ne mogu raditi preko 12:1, a za dizel je nepoželjno ispod 18, bilo mi je zanimljivo da mu je promaknuo taj podatak.Jer dvolitreni benzinac i 2.2 dizelaš s kompresijom 14:1 su osnova današnje Mazdine motorizacije.

 

[ZJ]

S tak visokim omjerom stupnja kompresije kogu raditi samo benzinci s direktnim ubrizgavanjem benzina.

Kaj se tiče stupnja kompresije za dizela, to i nije baš neki posebno niski stupanj, jer turbo motori ionak imaju znatno sniženi stupanj kompresije u odnosu na usisne motore (kojih više u autima i nema).
Traktori rijetko imaju više iznad 16:1 (turbo ili bez).

 

[vica]

Zna li ko kolika je otprilike radna temperatura kod vazdusara. Neki radni opseg na stublini otprilike, jer hocu ugraditi senzor i sat temperature ali mislim da ovi do 130 stepeni nemogu trpeti. Na vladimirca hocu postaviti. Nesto sam cuo da je otprilike oko 120-130 stepeni ali nisam siguran u kom je opsegu

 

[vlč.puknuti]

senzor na TAM-u je na najudaljenijem mjestu na glavi i kladim se da je 140 stpnjeva

 

[vica]

Od motora do motora otprilike zavisi koliko nesto pronalazim o tome a idealno je otprilike oko 120-140 stepeni a zagreju se cak i preko 170 u nekim uslovima.Kad mi izgoreo unimer koji meri temperaturu i to prilicno tacan. Ali u svakom slucaju obican sat nemoze ili sondu da postavim gde je hladnije i imam donekle laziranu temperaturu.Ali i to bi mi dalo uvid ako nesto krene po zlu

 

[jd4755]

Sigurnosni davač pali alarme na 170c a radni koji ide na sat je u rasponu od 120-140c,bar je tako na tamu F8L413.

 

[motohod]

Davača za lampicu ima na 170 i na 195 stupnjeva... imam ih bar stotinu. Još u original pakovanju. VDO :icon_mrgreen:







To su ovi 4 na slici. Donji je za temperaturu ulja, do 150 °C

 

[MUHA]

Kolko penez košta (preko sindikata) ovaj indikator?

 

[Metalko]

Ovaj mesingani indikator 110 kuna. Meni pukel na deutzu.

 

[MUHA]

Metalko, da si pital (ako navoj paše) imal bi ga đabe.

 

[motohod]

Kolko penez košta (preko sindikata) ovaj indikator?

Prvo treba znati koja je vurica. 5 ili 10 bara.
Onda treba znati koji je navoj, jer ih imam bar 20 komadi.
Pa treba znati da li kupac može priuštiti originalni VDO ili Motometer. ak ne, ima talijanska kopija.
Onda treba znati kak kupac stoji financijski. Ak dođe u S klasi Mečke cijena je odmah 30% gore.
Ako dođe u Yugiću, cijena 50% gore. Ima love čim vozi oldtimer giggle):

Ako ide.... i tak dalje. Detalji na pp. Svi indikatori, senzori tlaka ulja su novi i isprobani.

Vurice nemam.

 

[MUHA]

Vurica :icon_scratch: Nije problem, idemo na displej očitanje tak da .....

Navoj, imamo tokara koji bu odradil prihvat za najejftiji indikator.....

kam ide ...... kupac si more svega vraga priuštiti čim bedastoče speljava .....

Čim je isprobano znači da je rabljeno :icon_biggrin::icon_biggrin:

Šalji cjenu na pp

 

[motohod]

Ništa displej, ovo je analogno. Ak želite kemije sredim ja s CAN-busom.

http://canbuskit.com/what.php


Za koga je to? Imam za zrak i za ulje. Jedina razlika je u kontaktu koji gasi kontrolnu lampicu. Zračni gasi na 4 bara, uljni na 0,15 bar. Drugi kontakt, za sat radi jednako na obadva.

Navoj?
Do koliko bar bude išlo?

 

[MUHA]

Za mene, za koga drugoga bi bilo.
Lampica me ne zanima to ostaje staro, ovo bude zaseban indikator koji bude imal svrhu da očitava i na displeju očitava tlak ulja u motoru.

Pusti navoj, velim ti da mi to nije problem jer ionak moram kemijati radi manjka mjesta na rupi na kojoj mogu ukrasti tlak.

Ako bu motor dobar možda nagura do 5 bara hihihihi, a možda i koji bar više na hladno