Akumulatori

[ZJ]

Kabeli nemaju veze, samo nek kleme i spojevi budu čisti.

 

[MUHA]

Kak kablovi nemaju veze?
Ako se struja koja prolazi kroz njih pretvara u toplinu oni postaju potrošač koji bespotrebno naglo prazni bateriju.
Svako naglo punjenje i pražnjenje dovodi do savijanja ploča između kojih su separatori koji se onda mrve i padaju na dno.......
Tak su mene učili.

 

[ZJ]

Krivo si razmel...
Instalacija je postojeća i ne vidim zakaj bi tu ikaj trebalo mijenjati, osim eventualno dotrajalih spojeva ili klema.
Pretanki kabel više ograničava struju i akumulator može biti samo manje opterećen, jer može predati manju snagu. U prijevodu, to znači da anlaser sporije vrti, a akumulator ne može isporučiti punu startnu struju.
"Debeli" kabel, od akumulatora do anlasera je obično 50mm2, rijetko 70mm2.
Sve to nema puno veze s punjenjem na vozilu i predmetnim problemom.

Činjenica je da je akumulator na tom modelu izložen većim vibracijama i temperaturi (nego na starijima gdje je ispod poda), no i mnogi drugi imaju akumulatore na istom mjestu...
Može biti ili do punjenja prevelikim naponom (regler?) ili do loše kvalitete akumulatora.

 

[MUHA]

Kaj ja znam, žice unutar opleta znaju pocrneti pa navodno to krade struju i opterečuje izvor bespotrebno.

Znam da kad iz baterije uzimaš maksimum koja ona moze dati ona bude topla.
Isto kak i kad se puni.
To ju ubija.

Slažem se da je problem u punjenju ili lošoj kvaliteti same baterije prije nego u kablovima.

Mada, takve baterije koje su lošije kvalitete su za mene zakon. Razlog sam objasnil kojo post prije.
Ko Lidl alat, uvijek imaš novi...

 

[ZJ]

Opisal sam moje iskustvo s akumulatorima prije par stranica.
Ne kužim zakaj Zetoru treba 140Ah i ne traje dugo, a mojega pali 75Ah blizu 10g...!?

 

[Lee Champa]

I na plotu!

 

[bane1978]

kablovi nakmanje 6 kvadrata i veći

Ma kojih 6,najmanje 16 kvadrata

 

[plus]

14.6 je punjenje

To ti "ne valja", ne bi trebalo puniti s naponom preko 13,8 V. preko te vrijednosti uništava akumulator. Mijenjaj regulator, ali istovremeno i očisti i servisiraj alternator i "sve" spojeve žica. "Ne mislim dalje pojašnjavati ili diskutirati, s nikime o ovome."
Ime akumulatora, ili robna marka "danas" nisu skoro ni bitni, nego kako se koristi u praksi. Akumulator na traktoru se mora truckati i to ti je tak...

@MUHA je potpuno u pravu dok tvrdi da je veliki presjek kablova "za anlaser" jako bitan. Ja ga samo dopunim, jako, je jako bitan.
Za punjenje akumulatora od strane alternatora bi bilo normalno 4 - 6 kvadrata.
Za sve neznalice da ponovimo gradivo, čak i kablovi za tzv "transfuziju" moraju biti gotovo jednakog presjeka kao i originalni na stroju, a nipošto ne "lidlovi" kablovi kao za svjećice, s dvije i pol licne u PVC-u.

Lp

 

[MUHA]

Opisal sam moje iskustvo s akumulatorima prije par stranica.
Ne kužim zakaj Zetoru treba 140Ah i ne traje dugo, a mojega pali 75Ah blizu 10g...!?

Jasno, ja ovo o čemu sam pisal pišem školu koju sam naučil u akumulatorskoj stanici u kojoj sam provel 3 mjeseca obuke i 9 uz gradansko lice koji je bil voljan eksperimentirati pa smo se učili na trosak države, rastavljali ih, mjenjali ploče i separatore, kemijali s kiselinama....
Pisal sam več o tome ali da ponovim barem dijelič.
Akumulatori su imali svaki svoj karton, dolazili su na kondiciranje..... trajali su godinama.

Znam da tvojeg pali 75-tica, ja sam ju ugrađival.
Zeks ima dodatnih lampi celo čudo, onih na žarnu nit, dva brisača, ventilaciju koja cica..... Kad se sve to popali treba veči akumulator da to pogoni.
Današnji elektropokretači imaju reduktore....
Svaka baterija ima zamisljeni broj ciklusa (punjenje i pražnjenje). Tvoj traktor ima godišnje koliko ciklusa? Možda desetak.
Ključ je u ciklusima.

Akumulator manjeg kapaciteta prije strada jer doživi velike struje pražnjenja i kasnije punjenja i ja gde god imam mjesta stavim veči.

 

[puma]

Kak kablovi nemaju veze?
Ako se struja koja prolazi kroz njih pretvara u toplinu oni postaju potrošač koji bespotrebno naglo prazni bateriju.
Svako naglo punjenje i pražnjenje dovodi do savijanja ploča između kojih su separatori koji se onda mrve i padaju na dno.......
Tak su mene učili.

Gosp. MUHA ili su Vas krivo učili ili ste nešto krivo zapamtili ?

 

[MUHA]

Gosp. MUHA ili su Vas krivo učili ili ste nešto krivo zapamtili ?

Moguče je, a pogotovo ovo drugo da sam krivo zapamtil.
Učili me krivo nisu.

Nemaš pojma kak mi je žal kaj su mi nestale one dvije sveske mojom rukom pisane pa da obnovim naučeno.

 

[puma]

To ti "ne valja", ne bi trebalo puniti s naponom preko 13,8 V. preko te vrijednosti uništava akumulator. Mijenjaj regulator, ali istovremeno i očisti i servisiraj alternator i "sve" spojeve žica. "Ne mislim dalje pojašnjavati ili diskutirati, s nikime o ovome."
Ime akumulatora, ili robna marka "danas" nisu skoro ni bitni, nego kako se koristi u praksi. Akumulator na traktoru se mora truckati i to ti je tak...

@MUHA je potpuno u pravu dok tvrdi da je veliki presjek kablova "za anlaser" jako bitan. Ja ga samo dopunim, jako, je jako bitan.
Za punjenje akumulatora od strane alternatora bi bilo normalno 4 - 6 kvadrata.
Za sve neznalice da ponovimo gradivo, čak i kablovi za tzv "transfuziju" moraju biti gotovo jednakog presjeka kao i originalni na stroju, a nipošto ne "lidlovi" kablovi kao za svjećice, s dvije i pol licne u PVC-u.

Lp

Gosp. PLUS baš sam htio napisati da Vas pitaju o akumulatoru. A gdje vam je slika(nick) ?

 

[domy_os]

To ti "ne valja", ne bi trebalo puniti s naponom preko 13,8 V. preko te vrijednosti uništava akumulator. Mijenjaj regulator, ali istovremeno i očisti i servisiraj alternator i "sve" spojeve žica. "Ne mislim dalje pojašnjavati ili diskutirati, s nikime o ovome."
Ime akumulatora, ili robna marka "danas" nisu skoro ni bitni, nego kako se koristi u praksi. Akumulator na traktoru se mora truckati i to ti je tak...

@MUHA je potpuno u pravu dok tvrdi da je veliki presjek kablova "za anlaser" jako bitan. Ja ga samo dopunim, jako, je jako bitan.
Za punjenje akumulatora od strane alternatora bi bilo normalno 4 - 6 kvadrata.
Za sve neznalice da ponovimo gradivo, čak i kablovi za tzv "transfuziju" moraju biti gotovo jednakog presjeka kao i originalni na stroju, a nipošto ne "lidlovi" kablovi kao za svjećice, s dvije i pol licne u PVC-u.

Lp

Zbog čega samo na 13,8 V? Meni je Mazda 323F punila na tako nekom niskom naponu i nikad nije napunila aku do kraja. Fiamm u uputama navodi sljedeće:

Use a battery charger with IU charging profile, preferably at costant charging voltage from 14.80 V and
16.00 V max. (according to the battery construction technology) and limited initial charging current. It is
advisable to use a battery charger which allows to adjust the current according to the nominal capacity or
alternatively which allows to select the nominal capacity of the battery.

Par puta sam ga već punio s 1-2 V na 15,5 V, postupno povećavajući struju kad probije 10 V, kasnije se struja opet smanji jer pređe u CV, i aku dura skoro 5 godina. Kod punjenja niti se zagrije niti gasira.