14,5V je gornja granica punjenja, preko toga ne bi smjelo ići. Ovisno o tipu alternatora i o stanju akumulatora, napon ne bi smjeo biti ispod 13,6V u vrijeme rada(na 900okr/min otprilike) i pod uvjetom da je akumulator ispražnjen ili da se samoprazni, tj. neispravan je. 14,7V je ipak previše i ukazuje na neispravnost alternatora, odnosno njegovih komponenti(regler, proboj diodnog mosta ili proboj izolacije statora). Nije zgoreg pogledati samu masu alternatora a i plus vod koji je priključen na alternator, u kakvom je stanju.
-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
ALTERNATOR - Pomoć oko alternatora
- Temu pokrenuo fordson
- Datum prvog posta
Obješnjenje za dinamo i polarizaciju dinama.
E sad moje je pitanje , znamo da za dinamo treba regler (D+, DF,B+) , ali što treba za alternator?
Izgleda da je u alternatoru sve doslovno u njemu/na njemu i nema posebnog reglera osim ispravljačkog spoja dioda u samom alternatoru?
Kako provjeriti jel alternator dobro radi kad je skinut s traktora ?
E sad moje je pitanje , znamo da za dinamo treba regler (D+, DF,B+) , ali što treba za alternator?
Izgleda da je u alternatoru sve doslovno u njemu/na njemu i nema posebnog reglera osim ispravljačkog spoja dioda u samom alternatoru?
Kako provjeriti jel alternator dobro radi kad je skinut s traktora ?
Misliš na regler koji je odmah na alternatoru? Tj onaj ispravljači dio koji se može skinuti s alternatora zajedno s četkicama i kuptiti za par kuna ? Ili još neki dio koji je van alternatora ?!
Imaš u osnovi dvije izvedbe. Stariji alternatori su imali samo nosač četkica i regler izvana (neki alternatori su još uvijek takve izvedbe) i alternatori gdje je nosač četkica integriran s reglerom.
B+ je izlaz iz glavnog mosta i vezan je za instalaciju, odnosno direktno na akumulator.
D+ je izlaz iz pomoćnog mosta (male tri diode) i napaja regler. Za instalacijuje vezan preko žarulje (kontrolke) i kontakt ključa.
DF napajanje uzbudnog namota rotora (jedna od četkica).
B+ je izlaz iz glavnog mosta i vezan je za instalaciju, odnosno direktno na akumulator.
D+ je izlaz iz pomoćnog mosta (male tri diode) i napaja regler. Za instalacijuje vezan preko žarulje (kontrolke) i kontakt ključa.
DF napajanje uzbudnog namota rotora (jedna od četkica).
Eto...viš da znaš, ali...na taj način bude ampermetar mjeril samo struju punjenja, ali ne i pražnjenja.
Ima negdje shema IMT-ove instalacije, gdje se točno vidi kak je povezuje ampermetar.
Ukratko, ampermetar mora biti vezan između kontakta 30 na bravi (+ dovod) i debele kleme na anlaseru, s time da + ampermetra ide prema klemi 30.
Nego, kaj će ti ampermetar? Za stanje akumulatora puno korisniji instrument je voltmetar.
Ima negdje shema IMT-ove instalacije, gdje se točno vidi kak je povezuje ampermetar.
Ukratko, ampermetar mora biti vezan između kontakta 30 na bravi (+ dovod) i debele kleme na anlaseru, s time da + ampermetra ide prema klemi 30.
Nego, kaj će ti ampermetar? Za stanje akumulatora puno korisniji instrument je voltmetar.
U principu ampermetar se ubacuje između dovodnog kabela i kontakt bravice, s tim da ga je bitno ispravno polarizirati.
Koliko kužim ove traktor indikator Ampermetar od -30A,0A,+30A to su isto voltmetri jer se ne spajaju direktno u strujni krug (izgorili bi da velika struja teče kroz njih ili bi barem postali veliki grijači
) nego paralelno u odnosu na potrošaće. To bi bio kao neki šantov otpornik na kojem taj instrument gleda razliku potencijala i njegov polaritet a skala je onda baždarena u A.Na ovakvom Ampermetru se bolje vidi da li nešto vuće struju dok je mašina ugašena jer se kazaljka odklanja u lijevo, dok kod Voltmetra možeš samo ocijeniti jel ti akumulator na 12, 13, ili ispod 12V. što bi bilo stanje napunjenosti.
Na ampermetru se vidi i tok energije, troši li se ili generira, dok voltmetar pokazuje visinu napona tj razliki potencijala između dvije točke.
DC Voltmetar je vrlo osjetljiv na AC komponentu napona, koja na alternatorima postoji u manjoj mjeri od oko 15mV. Kad npr ode jedna dioda AC komponenta se poveća i onda Voltmetar pokazuje više od 12V ali ne dolazi do punjenja akumulatora jer je crkla dioda. Posljedica je da nedopuštena količina, veća od 15-20mV AC komponente spojena na akumulator i razara oksidni sloj tj spoj i on se taloži na dnu akumulatora. Pa kroz godinu dana akumulator izgubi sposobnost zadržavanja energije jer je u unutarnjem kratkom spoju.
Sjećate se da su nekada dinama i alternatori imali kondenzatore uz sebe, koji su micali superponiranu AC komponentu na DC naponu.
Evo malo oko instrumenata
Fizika 2 - 4.8 Električni mjerni instrumenti
edutorij.e-skole.hr
Posljednje uređivanje:
Koliko kužim ove traktor indikator Ampermetar od -30A,0A,+30A to su isto voltmetri jer se ne spajaju direktno u strujni krug (izgorili bi da velika struja teče kroz njih ili bi barem postali veliki grijači
Na ovakvom Ampermetru se bolje vidi da li nešto vuće struju dok je mašina ugašena jer se kazaljka odklanja u lijevo, dok kod Voltmetra možeš samo ocijeniti jel ti akumulator na 12, 13, ili ispod 12V. što bi bilo stanje napunjenosti.
Na ampermetru se vidi i tok energije, troši li se ili generira, dok voltmetar pokazuje visinu napona tj razliki potencijala između dvije točke.
DC Voltmetar je vrlo osjetljiv na AC komponentu napona, koja na alternatorima postoji u manjoj mjeri od oko 15mV. Kad npr ode jedna dioda AC komponenta se poveća i onda Voltmetar pokazuje više od 12V ali ne dolazi do punjenja akumulatora jer je crkla dioda. Posljedica je da nedopuštena količina, veća od 15-20mV AC komponente spojena na akumulator i razara oksidni sloj tj spoj i on se taloži na dnu akumulatora. Pa kroz godinu dana akumulator izgubi sposobnost zadržavanja energije jer je u unutarnjem kratkom spoju.
Sjećate se da su nekada dinama i alternatori imali kondenzatore uz sebe, koji su micali superponiranu AC komponentu na DC naponu.
Evo malo oko instrumenata
Fizika 2 - 4.8 Električni mjerni instrumenti
To su ampermetri i kroz njih stvarno moze tec ta struja za koju su gradjeni +/-30A. Ako i pogledas prikljucnice ampermetra, vidjet ces da su masivni i gradjeni za tako velike struje. Ti ampermetri, pogotovo u starijim generacijama traktora i jesu bili glavni uzroci kvara "struje" na traktorima, zbog korodiranih mesinganih dijelova i spojnih zica...
D+ sa alternatora ide na jedan kraj kontrolne lampice, nikako na plus.....!
