ALTERNATOR - Pomoć oko alternatora

[ZJ]

Rekel bi da motori od ventilatora s više od dvije brzine imaju predotpore i samo dvije četkice.
Motori od brisala imaju tri četkice bez predotpore.
Znači:
Klema 1, prva četkica (-) pol
Klema 2, druga četkica (+) od najveće brzine
Klema 3, otpornik prema drugoj četkici (+) od srednje brzine
Klema 4, otpornik prema klemi 3 (+) od najniže brzine

Brojevi klema su ti za primjer, a ne stvarni raspored na konektoru.

 

[bane1978]

Kako bi trebalo biti manji otpor,veća brzina

 

[ZJ]

Da.
Vjerujem da je jedan od vanjskih kontakata masa, pa probaj.
Odreži ravno jednu žicu od 1,5mm2, uzmi šilo i malo ga ubodi u čeo da raširiš izolaciju, te ju navuci na jedan od krajnjih pinova. Drugom žicom probaj dodirnuti po jednog od ostala tri. Pri tome vidi kaj se događa, jel se vrti na dobru stranu, jel mijenja brzinu itd.

 

[bane1978]

Tako sam i mislio,ako ne bude drugo budem rastavio pa vidim kamo idu žice,ali najprije ga moram kupiti

 

[Propali Poljoprivrednik]

Narode imadem jedan problem. Naime, stari alternator je probio negdje (a često su mu pucale i žice koje vode na diode) i zamjenjen je novim još pred mjesec - dva. Mislio sam da ću tako riješiti i dječju bolest koju je moj Zeks imao, a to je da ne puni baš najbolje akumulator (dok je toplo, pali, čim temp. padne oko 5°C jedva vrti), a idiot lampa lagano tinja uvijek, doduše sa novim alternatorom (barem mi se čini) ne tinja dok nijedno trošilo nije uključeno (sa starim ponekada je). Ali kada upalim radio, svijetla, ventilaciju, radna svijetla... Idiot lampa kreće sa light showom, tinja jače pa slabije i tako ukrug. Kada upalim prednja radna (4x27W LED) jedva da tinja. (Baš mora biti mrak da se primjeti) Čim na to dodam zadnja radna (2x55W Halo) svijetli cca. 35 - 40%, ugasim prednja i ostavim samo poziciju i zadnja radna tada je intenzitet 30%, dakle najviše mi odnese ventilacija i ta halogena svjetla, kako povećavam brzinu ventilatora tako intenzitet lampice ide za cca 15% gore, a kada uklopim u to zadnja radna, onda kao da niti ne puni.

Dali je moguće da je negdje spoj slab ili da je to nešto sve sjebano u instalaciji? Jer povremeno lampica igra "kolo" par puta upalim i ugasim ventilaciju, onda svijetli slabije pa odjednom krene jače opet.

Dali šta s tim ima masa od kabine? Jer vidim da nje nema, a očito je nije ni bilo kada je traktor kupljen jer vidim samo šarafe gdje se kači, ali ona ne postoji.

BTW: Dali je previše aku od 145A za taj alternator pa me to hebe?

 

[bane1978]

od koliko ampera je alternator

 

[LAKI]

Nema to veze da jacinom alternatora kod tebe I'ma neki drugi problem,sve sto so opisao da se desava kod tebe je sasvim kontra od onog kako treba da se ponasa jer lampica moze da pocne da tinja kad je akumulator napunjen do maksimuma I kad ukljucis neki potrosac ona mora da se ugasi I moguce je da je problem u masi

 

[ZJ]

Airbox, Zemi voltmetar i izmjeri napon kad motor radi na ler gasu i pri >1500 o/min.
Izmjeri napon između D+ i B+.
Masa ne bi smjela imati veze s tinjanjem kontrole, jer je vezana između B+ i D+, već zkazuje na neispravnost namota ili neke od dioda.

 

[mikke]

zj je najvjerojatnije u pravu, ako tinja konstantno onda je jedna od pomoćnih dioda ,a ovdje je naj vjerojatnije u proboju jedan pol namotaja ili se odlemila jedna žica na spoju namotaja i dioda.

 

[LAKI]

Kolika je verovatnoca da mu je nov alernator crkao i da ima iste simptome kao I stari

 

[Propali Poljoprivrednik]

Ha hebem ga ja novi alternator je gore. Na starom sam polemio sve žice što su bile pokidane i svejedno je tinjala sijalica. Ispitivao diode i kao sve su ok bile. Na kraju je probio namotaj na statoru pa sam umjesto namotavanja starog, kupio novi i opet isti k. Jedina razlika između alternatora je što novi nije imao šaraf i spojenu diodu za tahometar pa samo to dodatno ubacio.

Haj probat ću izmeriti napon između D+ i B+, koliki bi trebao biti neki optimalni?

 

[ZJ]

Reda do 1/2V, koliko je razlika pada napona na različitim diodama.
Izmjeri napon punjenja.

 

[ivan81]

Kakav je taj novi alternator, koliko je koštao?
Ako je onaj indijski koji je kopija lucas altwrnatoru, nema od njega puno pomoći.... Nekad je diode na diodnom mostu teško ispitati s multimetrom. Instrument kaže da je sve ok, ali čim dođe pod opterećenje jedna ili više dioda probija. Bolje je nekad uzeti od auta za 300 kuna polovni ispravan, nego uzimati novi za nešto više novaca...

 

[Propali Poljoprivrednik]

Ovo je original češki neki oko 1000kn ako sam dobro zapamtio.

Ugl. Izmjerim punjenje i puni 14.73V. Aku u stanju mirovanja 13.78V. Kad upalim apsolutno sva moguća trošila, puni 14.48 dakle pad od cca. 0.25V što je fantastično, a lampica sija kao u betlehemu... Sve mjereno na cca. 900 o/min, samo nisam sve isprovjeravao jer sam ovo samo u prolazu provjerio. Inače identičan napon imam direktno iz alternatora i na akumulatoru tako da ne znam gdje bi bio problem...

A problem paljena možda leži i u alnaseru jer nekada samo klikne, i neće na bravicu, ali direkt hoće. Mada su sve komponente ubačene nove prije cca. godinu dana.

 

[ZJ]

Znači da puni ispravno.
Ne znam kak izgleda shema, pa ti nemrem reći kaj ne valja s lampicom.
Glede anlasera...provjeri spojeve, jer je očito preveliki otpor u krugu pokretanja.

 

[drazenhonda]

Ovaj napon punjenja je na gornjoj granici!

 

[ZJ]

Provjeri s drugim voltmetrom, možda taj laže.

 

[Propali Poljoprivrednik]

Znam da je gornja granica, al ne laže valjda za 2 - 3 volta hebem ga ja...

 

[drazenhonda]

Ako je baterija u instrumentu slaba, može varirat napon isto.
Ovdje se radi oko 0.5-0.8 volti većem naponu od normalnog.
Idealno je punjenje 13.8 volti, može ići do 14 ali preko toga ne bi smjelo ići.

 

[ZJ]

14,4 bi trebala biti granica punjenja. Dovoljno da laže 1/2V, pa da ne znaš jel u redu ili ne.
Izmjeri sutradan napon akumulatora prije nego daš kontakt. Ako je oko 12,7V onda je aku dobar i napunjen.