anlaser problem

[vlč.puknuti]

glasam za 3:1..prodano /kupljeno

 

[plus]

@vlč.puknuti ja sam luđi od tebe u ovom trenutku, išao sam povečati sliku i brojati . Nije baš naj, naj najlakše brojati zbog masti i kutova slikanja, ali na rotoru bi bilo 10 zuba, a na zupčaniku reduktora 42, ali, možda sam i koji zub previdio, ovako nekako je "približno točno"

 

[vlč.puknuti]

ja sam po promjeru ..onak poprek .
Da, oni s planetrnim imaju 4:1 , mogao sam biti i mudriji , hm

 

[plus]

 

[Ghost]

Nisam stručan, ne kontam izračune ali imam pitanje...želite reći da ovaj anlasser ne valja za zetora?

 

[MUHA]

Nisu neka sreča, ali uleti i pokoji koji traje dulje od prosjeka pa kaj te dopadne.

 

[plus]

Ako ti odgovara broj zubi na zupčaniku, ako je prihvat, dosjed isti, ako je smjer vrtnje zučanika isti, ako je snaga najmanje jednaka ili jači. Ti ga ugradi, on neka radi, budeš vidio da li bude izdržao desetak godina ili nešto manje. Pravilo je da nema pravila. Ako tvoj motor dobro pali, ne brini, problem imaju oni koji verglaju pol dana da motor sastavi, prime.

 

[vlč.puknuti]

ako je motor dobar ....

 

[Ghost]

ma pitam zato što je već 7 godina na traktoru i nikad sa njim problema nije bilo, sa starim anlasserom sam godišnje nešto popravljao, te piksne, četkice, rotor/kolektor..četkice, kućište četkica, automata ne znam koliko, 4-5 bendiksa...sa ovim u 7 godina promjenio akumulator. činjenica je da me je reparacija starog anlassera trebala koštati 1200 kuna, novi anlasser 1450, ovakav "brzi" je bio od 550-750 kuna u massivi, ali mi je čovjek rekao da ga ne kupujem već da potražim magneton ako već hoću to, platio sam ga tada 1150 kuna i evo ga i danas zetora pali na "tač" a znalo je biti i toga da vergla po par minuta, pogotovo ako zaboravimo goriva nasipat pa povuče zrak.

 

[MUHA]

Slobodno vi Zeksa počastite pumpicom ako ostane bez čorbe.
Lakše bu čak i kablovima.

 

[Fendt939]

Ekipa imam problem sa quadom, stoji godinu dana, danas mi stigao novi karburator, sastavio sam, ali ne želi verglati, akumulator sam nadopunio, probao i spojiti dodatni kablovima, jednostavno zavergla dva puta i onda kao da preskoči i krene runiti bezveze onako
Dal je to alnaser u pitanju?

 

[Lee Champa]

KAMA dizel je skoro nemoguće upaliti na starter (špagu). Kupio elektro pokretač, ali u Masivi nemaju 9" zupčanik. Gdje ga nabaviti da odgovaraju zubi?

Alnaser na slici nije taj novo kupljen!

 

[MUHA]

Navodno nigde nema za kupiti.
Takvu informaciju sam dobil jer je kolega nedavno tražil (pošto je stari metuzalem i isto nije mogel opaliti) za motor koji sam mu lani ugradil.
Sad je opet kupil novi, ali ovaj put sa alnaserom, alternatorom, bravom.... sve osim baterije.

 

[lijeskakc]

Nema tu pomoći. Sve nas je više starih metuzalema koji ne mogu opaliti. Prošel sam sve dućane tražeći lijeka, ali ništa. Čak ni podrumska apoteka ne koristi.

 

[MUHA]

Podrumska apoteka daje samo volju i smanjuje sram, ali kad treba opaliti ako si dobro pjan obično odmaže

Nisam baš najbolje shvatil kaj Lee treba ali ako je zupčanik u pitanju mislim da bi još jedan zamajac sa vjencom tebal biti na stanju kod mene doma.
Ako nije završil u "dučanu", moram pogledati.

 

[Stari]

Pozdrav svima , a molim one koji znaju i one koji misle da znaju npr . kao ja , da mi pomognu u rješavanju problema oko alnasera.
IMT 560, alnaser orginal, " šteka" preko bravice za paljenje, ( čuje se samo uzubljenje automata - klik) neće svaki put okrenuti zamajac, a preko one male klemice na alnaseru svaki put pali . U čemu je problem i razlika u pokretanju, struja 12V dođe na klemicu preko bravice i neće, a kad struja dođe direktno s automata ( kleme akumulatora), hoće.
Moje skromno mišljenje je da je put kraći, (nema kontakt bravice, osigurača, bravice za paljenje ) pa se ne gubi jakost struje.
Za informaciju, kontakt bravica, bravica za paljenje,automat, sve novo i čvrsti spojevi , masa pregledana, gdje se krije problem, četkice, čahure ili nešto treće?

 

[Axial]

Vidio sam sličan problem na IMTu 560 anlaser je sporo okretao, ponekada jednostavno nije uopće mogao okrenuti motor. Novi akumulatori nisu pomagali a kako se traktor jako malo koristio to i nije bio problem vlasniku, ali mučilo ga je to. Uglavnom anlaser odnesen majstoru koji ga je rastavio i očistio i izjavio da nikada u životu nije vidio anlaser sa toliko smeća u sebi (hrđa, prašina) koja je stvarala veliki mehanički otpor (kočila je) - kada se anlaser zavrtio. Nitko nema pojma kako je to dospjelo u kućište jer taj anlaser nitko nikada nije otvarao. Nakon čišćenja anlaser veselo vrti motor bez ikakvih problema.
Što se tiče ovog tvog problema trebalo bi mjeriti koliki je pad napona na toj maloj klemici (kada se napaja sa bravice) u trenutku kada uključuje automat. Ako je nova bravica ne mora biti ispravna (doduše malovjerovatno je da je neispravna na jednak način kao stara). A treba pregledati i kakvo je napajanje do bravice. Sa druge strane može biti i problem i u masi (kakva je klema mase, pletenica/žica i spoj na traktor?) a i mogući problem u onom debelom vodu od akumulatora do anlasera. Imao sam slučaj na torpedu gdje je plus od akumulatora do anlasera cijelom dužinom bio korodiran (pocrnio) i morao sam ga kompletno promijeniti.

 

[jocc]

Najbrže i najjednostavnije je žicu koja ide sa bravice za paljenje skinuti sa bravice i tu žicu prisloniti na neki ispravni živi plus, ako dobro pali onda je problem u bravici, ako ne pali onda treba tražiti uzrok u spoju stopice na anlaser, prijelazni otpori zbog hrđe, nečistoće i slično.

 

[plus]

Pozdrav svima , a molim one koji znaju i one koji misle da znaju npr . kao ja , da mi pomognu u rješavanju problema oko alnasera.
IMT 560, alnaser orginal, " šteka" preko bravice za paljenje, ( čuje se samo uzubljenje automata - klik) neće svaki put okrenuti zamajac, a preko one male klemice na alnaseru svaki put pali . U čemu je problem i razlika u pokretanju, struja 12V dođe na klemicu preko bravice i neće, a kad struja dođe direktno s automata ( kleme akumulatora), hoće.
Moje skromno mišljenje je da je put kraći, (nema kontakt bravice, osigurača, bravice za paljenje ) pa se ne gubi jakost struje.
Za informaciju, kontakt bravica, bravica za paljenje,automat, sve novo i čvrsti spojevi , masa pregledana, gdje se krije problem, četkice, čahure ili nešto treće?

Postavi sliku svojeg anlasera. Dok ga vidim barem izvana, onda eventualno mogu nastaviti razgovor.
Zbunjuje me tvoj opis, pa ne kužim koji je točno tip anlasera.

 

[Stari]

Sutra ću uslikati, a što se tiče " žive struje" mislim da nema " življe" od samog spoja akumulatora na automat, a kad spojim odvijačem tu živi struju sa malom stopicom na automatu alnaser vrti normalno, a preko bravice ako zadržim ključ nakon klika automata pregori osigurač . Što se tiče napona na žici od bravice do automata on je pri otpojenoj žici normalnih 12V a pri spojenog na automat prilikom alnasovanja padne na cca 8V i kad traktor upali jednako kao i kad ne upali što ja mislim da je normalan pad napona prilikom alnasovanja.
Alnaser je čist iznutra i masa je provjereno ispravna i čvrsto pritegnuta na šasiju traktora.
Prilikom rastavljanja primijetio sam da je jedna četkica dosta više potrošena od ostalih i bila je kao zaglavljena u svom ležištu, da nije možda to bio problem što ta četkica nije imala čvrsti spoj ( preko opruge) na rotor? A kako je onda ( na direkt) alnaser vrtio normalno!?
Sad sam razradio i tu četkicu da ju opruga slobodno pritiska na rotor i nakon desetak pokušaja paljenja bilo je dobro, do kada vidjeti ću sutra.