Antifriz

[Ivan KC]

Re: IMT 539 i 533

Dobro je provjerit ne škodi,ak se koji raštelal pa se poštela.
Al i mislim da antifriz igra bitnu ulogu u trajanju glave za razliku od vode koju neki uporno sipaju u svoje stare strojeve.
:icon_scratch:

Traju glave koje nikad nisu vidjele antifriza, vjeruj mi.. Dobro ti je puknuti odgovorio, da kak glava zna jel je antifriz ili voda unutra.. Tak ti je i s termosicom; ljeti nalijes hladan sok u nju i istaces hladan sok, zimi nalijes topao caj i istaces topao caj iz nje.. Pa kak ona zna kad je ljeto a kad je zima.. :icon_weed:

 

[Bučo]

Re: IMT 539 i 533

Ja sam mislio da ju voda pojede kad dolazi u kompresioni prostor pa strada glava i ventili!!

 

[luka009]

Re: IMT 539 i 533

Voda ako nije destilirana ima kamenca koji se lijepi na stijenke kanala i iste sužava. Govorim iz iskustva.

Antifriz (pretpostavljam) spriječava taloženje kamenca na metal

 

[mane]

Re: IMT 539 i 533

Onda "g 12 " treba u sve , ja več dugo nisam vidio auto a da nema aluminijsku glavu

Ne u sve, istina da u novije ide. Uglavnom treba gledat uputstvo proizvođača i takav antifriz stavljat. U starije aute(vjerojatno i traktore) ak staviš taj G12 (crvene boje je) budi siguran da će uskoro brtva glave reći baj baj. Ovo pričam iz iskustva.

 

[kec-m]

Re: IMT 539 i 533

kolko sam ja skuzil,antifriz nije nekaj agresivan na gusane glave,al na aluminijske,to je druga stvar,na citroen saxo-u je antifriz pojel glavu 2 cm nutra,ima dosta slucajeva sa aluminijskim glavama,u mojemu zetoru nikad nije bil antifriz i v zimi dok mi treba toplu vodu nutra v njega,pricekam 15 minut i pali ko mina ) ovu zimu bum glave skidal pa budem videl dal ima kaj kamenca na glavama

Tek dok budeš cilindre vadil buš videl di je kamenac i koliko ga ima.

 

[oficir]

Re: IMT 539 i 533

Pa plavi antifriz bi trebal biti agresivniji na brtve od crvenog,pa mi nije jasno kak su brtve "zgorele" jedino ak nisi ulijal koncentrat direkt u sistem @mane?

 

[MUHA]

Re: IMT 539 i 533

Najbolje je i antifriz ispustiti preko zime, za svaki slučaj nebi bilo loše i kiler skinuti.

 

[mane]

Re: IMT 539 i 533

Pa plavi antifriz bi trebal biti agresivniji na brtve od crvenog,pa mi nije jasno kak su brtve "zgorele" jedino ak nisi ulijal koncentrat direkt u sistem @mane?

Znam da u aute većinom od 97god. pa na ovamo ide obavezno G12(crveni) antifriz, sad već preporučaju u ove najnovije i nekakav G13. U starije modele ide G11 i ta dva antifriza se nesmije nikako miješat jer dolazi do nekakve kemijske reakcije. Za primjer koji se dogodio kod mene u kući; u auto 2000 godište je natočen G11(zeleni) i za dva mjeseca je brtva glave otišla. Čak i prije nego je auto bio raskopan majstor kad je vidio boju antifriza rekao je uzrok kvara i bio je u pravu. Drugi slučaj koji je imao moj kum; u auto 95 godište je natočio G12(crveni) i isto sranje je imao kao i mi. Krivci za ovo smo bili prvo mi sami jer nismo pročitali uputstvo proizvođača gdje je lijepo pisalo koju vrstu antifriza stavit i slušanje prodavača koji je rekao da je to sve isto i da tu nema razlike osim u cijeni.

 

[hodor]

Re: IMT 539 i 533

Koliko ja znam, razlika je u inhibitorima korozije. G11 koristi silikate, a G12 organske kiseline i problem je da motori koji voze na silikate i kasnije stave ovaj organski lako procure jer kiselina "poždere" silikate. Problem je da često niti trgovci ne tznaju, a niti na ambalaži nema jasnih znakova. E sad....bilo bi dobro čuti još iskustava.

 

[mane]

Re: IMT 539 i 533

Nedavno sam uzimao za auto i traktor antifriz i na jako puno vrsta uopće nema oznake koja je vrsta antifriza ni u kojem omjeru ga treba mješat sa vodom da ne bi došlo do smrzavanja. Većina trgovaca nema pojma o tome šta prodaju a kad ih pitaš lupaju gluposti.

Eto mi smo to iskusili na vlastitoj koži i dobro smo to platili, kasnije sam se malo više o tome informirao kod ljudi koji imaju o tome znanja i rekli su da po tom pitanju treba bit oprezan.

 

[MUHA]

Re: IMT 539 i 533

Moje je mišljenje da postoji mogučnost kemijske reakcije usljed mješanja više vrsta antifriza pa da pojede brtvu glave, ali ako je sve ispušteno pa zamjenjeno novim, nevjerujem.
Da bi te male količine koje su zaostale mogle to napraviti :icon_scratch:
Sama brtva bi trebala biti otporna na antiftiz i nebitno koji je untra (plavi, zeleni, crveni, žuti ..... sa ostalim bojama mislim da se nisam susretal). Bitno da nije izmješan.
Za mješanje svih boja osim crvene u bilo kojem odnosu mogu potvrditi iz vlastitog iskustva da se ništa ne događa.
Za crvenog G 12 u knjigi tački moga staroga piše da ga nije potrebno nikad mjenjati, a ako je potrebno nadolijat da se obavezno koristi antifriz iste oznake istog proizvođača, e sad kojeg proizvođača je tvornica koristila taj moment kad su točili ....... Neki dan izmjeran i veli aparatura -25 nakon 13 godina uporabe i 120 tisuća km.
U tom vremenskom razdoblju je nadotočeno litra vode jer je stari potegnul hidrant pa je neka mrvica iscurela, a možda se koja i izmješala kod dodira.

Bračo moja mila, koji je to vodoskok bil :icon_eyes::icon_eyes:

 

[mane]

Re: IMT 539 i 533

@muhaničar, nije se to dogodilo zbog miješanja antifriza. @hodor je objasnio razliku u kemijskom sastavu antifriza. Laički rečeno; stare brtve pod tim mislim na aute starijeg godišta nisu kompaktibilne sa G12 antifrizom dok pak novije brtve ne podnose G11.

Kolko sam uspio saznat zeleni, plavi, žuti i neznam jel ima još koja boja, se mogu međusobno miješat jer su istog sastava, dok crveni se ne miješa ni sa jednom drugom bojom.

 

[hodor]

Re: IMT 539 i 533

Ja sa time i nemam baš neka iskustva, već to iznosim jer sam čuo, čitao itd. Zato želim da što više ljudi da svoje mišljenje. A ovo za curenje, radi se o tome da si ti stari antifrizi naprave zaštitini sloj po stjenkama od silikata(zajedno sa kamencem) i on pomaže u brtvljenju, e kad se metne novi antifriz, onda on uništi taj sloj te su onda motori skloni propišavanju. Radi o časopisu o oldtimerima, ali bože moj i naši traktori su oldtimeri.

 

[MUHA]

Re: IMT 539 i 533

Nevjerujem baš ja da brtve nisu otporne na taj antifriz, a naročito ne danas kad smo svjedoci na desetke raznoraznih proizvođača brtvila za isti tip vozila od kojih je večina problem neovisno na vrstu rashladne tekučine koja je natočena.
Možda grešim, ali tak mislim.

 

[mane]

Re: IMT 539 i 533

I meni je to malo ajmo reć čudno. Imao sam takvo iskustvo, i kum je imao isto problem, čuo sam priče od drugih i na kraju jedan vlasnik servisa i odličan majstor mi je to isto potvrdio. Uglavnom najpametnije je držat se onog kaj proizvođač preporučuje i mislim da ne bi trebalo bit problema.

 

[oficir]

Re: IMT 539 i 533

Kad mješaš koncentrat sa demi vodom sve izmješaj vani u kanti 1l antifriza 1.5l demi vode dobro izmješaj i uljevaj i nemaš brige,ili kupi več gotov i uljevaj odma.

 

[mane]

Re: IMT 539 i 533

Kakva sad to veze ima:icon_scratch:

 

[MUHA]

Ovdje nastavljamo raspravu oko iskustva sa antifrizom.
Iz teme uklonjena iskustva sa Googla.

 

[oficir]

Ima veze jer koncentrat ako ulijes direkt u sistem on zgrize dihtunge,jer dok se dobro ne zgrije nemre dobro zmješat vodu i koncentrat pa tam di ostane nerazrjeđen grize dihtunge.

 

[mane]

Joj @oficir, sad bi ti nešto rekal al neću!!!