Automobili

[Ivan KC]

Iskustva sa 1.3 cdti motorom? Koje su mu mane , ako ih ima i tak to..
Konkretno, zanima me Opel corsa sa tim motorom..

 

[MilanZetor]

Ne znam s kojim motorom, ali znam da su ljudi imali problema s tim corsama i to baš motor. Koliko sam shvatio ima premali motor za svoju masu valjda..

 

[matozdenci]

Taj motor ti je FIAT jtd.
Ti motori imaju problem sa EGR ventilom cesto se kvari a i dosta je skup.
Po mom misljenju najveci minus na tom autu je plivajuci zamasnjak koji u prosjeku nemoze prec vise od 100tkm.a i njemu je cjena vrlo visokam
Odlika mu je mala potrosnja ispod 5l kombinirane voznje i ima razvodni lanac koji dugo traje i dosta je tih.
Nisam ga imao ali nekoliko mojih poznanika ih ima i osim gore navedenih stavki nemaju nekih vecih problema s njima!!!

 

[mane]

Egr ventil je najmanji problem, mehanički ga blokiraš i softwerski ugasiš i nikad više problema. Plivajući zamajac imaju danas praktički svi noviji diseli, e sad dal stvarno izdrže 100tkm ili sve ovisi o načinu vožnje teško je reć.

 

[univerzal]

Nekek mi je to pre slab motor 1.3 cdti za tu masu vozila.

 

[matozdenci]

Zato i strada zamasnjak i EGR jer dosta i dime!!!!

 

[karlo.bozic]

Ja sam imao Passata, bio problem dima, blokirali EGR dima vise nije bilo. Takodjer imao dvomaseni zamasnjak i izdrzo je 200 000tkm. Tata vozi skodu octaviu karavana 1.9 tdi, dvomaseni zamasnjak i na satu ima 300 000km. Tako da, sve se da rjesiti..

 

[matozdenci]

Nije corsa passat!!!
1.7cdti ima istodvomaseni zamasnjak pa to puno duze traje!!!

 

[mika]

To ni motor za trke vozit a ljudi od njega čuda očekuju. Dvomaseni zamajac ubijaju ponajviše gradska vožnja i teška noga tak da nema puno veze bila to corsa pasat ili fiat

 

[matozdenci]

Nije da!!!
Ali bez obzira ti zamasnjaci su dosta slabo napraviti!!!

 

[MUHA]

Kaj se to nebi dalo izbaciti i ugraditi kalsiku??

 

[mane]

Da se to izbacit, ima ljudi koji su to radili i u praksi to funkcionira.

 

[MUHA]

Navodno se pojavljuju vibracije u vožnji.

To je glupost kak i večina novotarija koje su nametane da bi uljepšale vožnju i da bi mogli komentirati moj ima, a tvoj nema ..... Sam Bog da ništ nema

 

[vlč.puknuti]

Ne znam kako se vozilo prije pojave zvane
dvomaseni zamjac

Sent from my S50 using Tapatalk 2

 

[matozdenci]

Moze se!!!
Osobito na 1.9 tdi jer njih ima i sa obicnim zamasnjakom!!!
To su izmislili samo da servisi beru novce!!!
Obicno kvacilo je imalo ublazivace(federe)u lameli a ovi u zamasnjaku!!!!

 

[mane]

Pretpostavljam da se sa time ublažuju sile koje se prenose sa motora na getribu i poluosovine. Današnji dizeli imaju dosta veliki okretni moment mada taj 1.3 motorić sumnjam da može nešto značajno napravit getribi.

 

[mika]

Ne mogu tvrdit za koje sve al za dosta vozila sa dvomasenim zamašnakom postoji i opcija sa klasičnim setom.Zanimljivo da citroeni novijih godišta imaju klasiku a večina ostalih dvomaseno gov*o.

 

[oficir]

Cul sam os majstora da se na većinu aua može ugradit obični al do nekih 100ks max.
Da ga nisu deli gore bezveze,kao i egr ventil,e sad ima tu nešto al ljudi opet svašta rade,i zatvaraju egr i ugrađuju obične zamašnjake.

 

[matozdenci]

Ja imam Mazdu 626 2.0ditd 2002g.nisam ga mjenjo ali set kvacila kosta oko 800kn:icon_smile:. dok mazda 6 isto godiste ima dvomaseno i kosta oko 7000kn!!:icon_pray:
EGR ventil je namjenjen smanjenju emisije CO2 plinova na taj nacin sto on dio ispusnih plinova vraca nazad u motor te oni nanova pregaraju te se smanjuju CO2 plinovi

 

[Bučo]

Moj egr na Skodi je vec 150tkm blindiran i onda je usisna grana ociscena i od onda je cista nema cade tolko km se otprilike i zamasnjak osjeti da nije u bas bajnom stanju al dok ide ja ga ne diram a kad rikne ide gore obicni i kak mu bude!!