Automobili

[alenvw]

ma nisu pa sve je isto bila crvena ili siva slova ja sam imao ovakvog passata kakvog si stavio limuzina di crveno odličan auto i kod mene je prešao nekih 200000km samo na ložu onda još nije bilo tako rigorozno :icon_super:

 

[Tino]

Ovi s crvenim su jači pa imaju s toga i jače djelove

 

[zwer]

rekla-kazala il osobna iskustva?

ajde recimo da je sve srebrno stari VP dizel, oni s DI crveno da su pumpa-diza, noviji cr se još nikom ni skvaril...

Sad Koji točno dio?

Grijači - ista cifra
Set remenja s vodnom pumpom- razlika možda 200kn, ovisno o kodu motora moguće i u korist novijeg pumpe-dize
Pmumpe-dize treba skuplje ulje al ako hoćeš da ti i ovajjednostavniji duže traje dat ćeš mu skuplje ulje..

Niti na jednom niti na drugom nema nekih standardnih kvarova, tj na starom TDi-u ih opće nema ( eventualno senzor zraka) dok na novijem možda plivajući zamašnjak ( minimum 250 000 drži originalni) Dizne tko kaže da odlaze Laže, imam još uvijek doma golfa 4 koji cucla malinovac, biodizel, plavi il što god mu se ulije, kilometara je upitno kolko ima i jedini kvar je reparacija tandem pumpe čije je brtve pojelo kvalitetno gorivo koje troši...
Imao sam passata tdi 130 kojeg sam prodao s debelom kilometražom a nisam jedan šeraf nigdje diral. Na sadašnjem passatu u zadnjih godinu dana i 70 000km kolko ga imam ( 180 000 ukuppno) jedina stvar osim ulja i filtera je 1 grijač i gume homokinetičkih zglobova...
Tako da neznam koji su to dijelovi skupi...

 

[NEWHOLLAND]

Evo sogoru otisao senzor protoka zraka na g4. I to nebi da ga jos hans nije mjenjao. Onda se takvi zale da ne valja.

 

[zwer]

Ovi s crvenim su jači pa imaju s toga i jače djelove

ne lupetaj

slova nemaju puno veze,

2005 passat 3bg ima sve srebrno ili samo i crveni i koji je to sad motor??
Ja sam imao 130ks verziju, prvi susjed 101ks....


Imaš tdi

1.9 tdi 90 110 s boš pumpom ( 110 ima drugačiju turbinu, upravljanu na drugačiji način i druge dizne. Ima i tdi 90 verzija s istim načinom upravljanja turbine al tamo poslije 2000g)

1.9 tdi 101 105 115 pumpe dize prvi rang ( 101 s fixnom turbinom s west-gateom, ostale s VNT turbom, razlika je i u diznama)

1.9 tdi 130 150 160 pumpe dize u odnosu na ove prije imaju jaču radilicu, kovane klipove i klipnjače, drugačiji blok motora ( stvari koje inače mijenjaš svaki servis jel)

2.0 pumpe dize 140 i 170 ( jedina razlika turbo i dize) Nekad skupe dize danas se inače besplatno mijenjaju u vw servisu Postoji serija s lošim uljnim pumpama na kojim za prevenciju kvare nije odveć zamijeniti 6-kant -osovina koja pogoni uljnu pumpu i koja u ovl servisu košta manje od 200kn a dušu da i obični imbus odrezan na mjeru.


2.0 Common rail 140 170 noviji motori

negdje između 1,9 tdi 130 i 2.0 tdi 16v ugurao se i 2.0 tdi motor s 8 ventila i 136ks koji je inače najlošiji i vrlo sklon samouništenju. Tih motora u hr skoro da niti nema....

1.6 tdi 75 90 105 koji su u detalj svi isti s istim dijelovima

 

[abarth]

Ovaj ko je izjavio da su dizeli od VW ko traktori,probaj ak imaš šansu provozat octaviu RS 2.o comon rail sa 170 konja (bez čipiranja ) i šta radi ili golfa sa tim dizelom.Kad je čipiran trga gače.

 

[AntonioJD]

Eto svi pokudili VW i stalno ljudi kupuju taj VW i stalno ih se vozi najviše... Pa u čem je onda problem?

 

[ZJ]

U snobizmu onih koji ih kupuju. Misle da su veće face u starom pasatu negu u 10 let mlađem Renaultu ili Fiatu.

Isto ko i Stihl, Deere i ostalo švabsko gvožđe. :

 

[hodor]

U francuzu nemreš biti faca ni da se na trepavice postaviš.:icon_fU:

 

[tomo001]

Znači da netko ne dela svoj posel kak treba.
Ono moje groblje ima skoro 250t, i još bi bil originalni kuplung na njemu da nije zacvikal druk lager. prije mene ga je isto vozilo nekoliko vozača, i kaj je najgore, jedna žena po Zagrebu...

To se slažem da je i do majstora, evo primjer od od danas. Prošli tjedan bil na popravku, svjetlila lampica žuti trokut sa uskličnikom i pisala greška "engine fault", ta lampica bi se obično upalila nakon cca 5 km vožnje i kad se onda upalila jao si ga tebi, nema snage, ne vuče, ako ga na 70-75 na najvećoj ravnici natjeraš da ide moreš biti sretan. Složili oni to i naplatili 2500 kn popravak. Jučer ujutro dečki idu na teren s njim i kod Vrbovečke Dubrave opet se upali lampica i opet nikud nikam. Vozili mi njega odma u servis, majstori pregledali i rekli da pregorel osigurač od ventilator i da zbog toga ovaj put gubi snagu. :icon_hang: i čak to nisu nikaj naplatili, makar mislim da su ranije nekaj krivo složili pa se ponovila greška pa su se htjeli sa ovim osiguračem od ventilatora izvući

 

[hodor]

Ma nemaš brige, dok ti zgori žarulja, e to je sranje.....onda što prije stani i bježi, nekaj bude ruknulo.:icon_anal:

 

[abarth]

Koji motor,jer u berlingotima ima motora puno pa i dobavljača opreme za ubrizgavanje i računala.Ja sam si prije dva mjeseca nabavio BER. 1.6 -90 KS stariji oblik i zadovoljan sasvim pa i sa potrošnjom.

 

[hotela]

Hvala kolega Abarth da se neko nasel u obranu Citroena,vozim ih vec 20 let i to hidraulicare,Bx,Xm ,Xantija sad c5 karavan i prvi nehidraulicar Picasso,veoma zadoovoljan.Prakticnost 5 vratiju ,hidro ovjesa(nema bojazni od lose ceste) prostranstvom prostora,ergonomijom,potrosnjom, ak nisam faca to me ne muci.U zivotu se cudim kad neka zgodna zenska dobi supruga dvije klase nize a neko vozi vw tom se ne cudim,svatko u necem nekaj vidi.:icon_anal:

 

[abarth]

Ova tema je bila pa i ostat če takva da nikad neče bit istih mnenja jer su razlike u godinama i potrebama forumaša po autima.Za mlađe kubiki,zvuk,brzina,konji i sve što ide pored za hvatanje :icon_fU:Za nas malo starije su modeli koje mladi ne gledaju.

 

[mtd001]

Koji motor,jer u berlingotima ima motora puno pa i dobavljača opreme za ubrizgavanje i računala.Ja sam si prije dva mjeseca nabavio BER. 1.6 -90 KS stariji oblik i zadovoljan sasvim pa i sa potrošnjom.

Koliko znam kod starijih što se tiče dizela ima 1.6 i 2.0 a noviji valjda samo 1.6 90 i 110 ks. Ima rođak staru liniju 1.6 90 ks teretni i samo toči i vozi.

 

[Turopolec]

U francuzu nemreš biti faca ni da se na trepavice postaviš.:icon_fU:

Faca je faca sa autom ili bez njega. Kolko vidim vecini ovdje auti sluze za dokazivanje neceg a ne za ono za sto bi trebali sluziti.

 

[vlč.puknuti]

auto je več odavna prerastao svoju svhu .. mogao bi do sutra nabrajati sustave koji apsoutno ničemu ne služe

 

[matozdenci]

Namjena auta je ta da te preveze od tocke A do tocke B samo sto to odavno u RH vise nije tako to je postalo dokazivanje statusa.:icon_pray:

 

[univerzal]

Gledal sam neki dan na tv-u neku emisiju , ljudi su testirali aute do 500 000 km znači europske aute , japanske i američke gotovo pa sve marke , znači pričam kaj sam gledal nije da ja sad favoriziram neke auto . Japeneri su potukli konkurenciju , a iza njih su bili amerikanci . i poslje tek europljeni . Opel meriva je bil auto koji se najmanje put pokvaril , honda i mazda su imali najbolje dizel motore a tu je v samom vrhu bil i lexus , nissan , i mitsubisi , kaj sam još uspel videti na passatu 2.0 tdi su do pol milje km izmenjali 3 lamele , a glof 7 1.4 tsi pokazal se dost pouzadnijim , a kak su prošli bmw , mercedes , volvo neznam valjda bude u drugoj emisiji .

 

[zwer]

Koliko znam kod starijih što se tiče dizela ima 1.6 i 2.0 a noviji valjda samo 1.6 90 i 110 ks. Ima rođak staru liniju 1.6 90 ks teretni i samo toči i vozi.

Ima i 1.6 75ks, mi u firmi imamo 2 takva, a imamo i 90ks verzije. Do 2500okr nemreš skužit razliku... Stvarno zvrk od motora.

Sljedeći tjedan ja i kolega ideno na 3-dnevni put i cca 2200km vožnje jednim teretnim produženim 75 konjašem. volim vozit taj autić i mogu reć da se veselim