Automobili

[Frenki F3]

Jedan je par rukava voziti se u (najčešće solo) autu, a sasvim drugi par rukava je šlepati teretnu prikolicu za sobom

Slažem se u potpunosti..
No, možda kolega ne bude forsiral i pokaže mu se super rješenje bez obzira na sve negativnosti izvedbe.
Moja prijašnja labudica je bila opremljena običnim vitlom ( električnim) koje je bilo sporo za popizdit i sklono pregrijavanju. Ali i sa takvim sam mnoge kamione navukel na nju. Prilagodil sam se manama i iskoristil prednosti. Čim smo ju prvi put posudili, raznesli su nam vitlo u pm. Skurili ga do amena. Isto je sa tim mjenjačem, zavisi tko i kak ga vozi. Ja bi osobno za vuču prikolice odabral neko robusnije rješenje, ali to je my opinion i maybie nisam u pravu.

 

[ZJ]

...Ja bi osobno za vuču prikolice odabral neko robusnije rješenje, ali to je my opinion i maybie nisam u pravu.

Za te namjene nema boljeg od hidrauličnog automata, s pretvaračem momenta.

 

[Axial]

Za te namjene nema boljeg od hidrauličnog automata, s pretvaračem momenta.

Za mene tu vrijedi pravilo: što je jednostavnije, to je bolje - znači manualni 5 ili 6 brzina mjenjač, ako hoćeš trajno i pouzdano (to jest dugotrajno jeftino) riješenje. Ali još važnije je da cijeli auto mora od početka biti zamišljen i napravljen za vozit teret - a to znači pickup. Osobna vozila su zamišljena prvo da budu udobna (komforna), brza, stabilna na cesti i da se dobro ponašaju na većim brzinama, pa tek onda (možda) za vožnju manjih tereta.

 

[hodor]

@hodor: po tvom opisu situacije mensečini da je tvoj tip auta pickup, samo ti još toga nisi svjestan.....

Imao sa Mitsubishija L200 gotovo tjedan dana i zamalo ga kupio od kolege...no onda me žena prodorno pogledala

Razmem te... Auto je pila samo takva. I ja se u njemu vidim. Ali preskup je i realno nam ne treba. Rabljeni sa malo km najdeš za +30000 ali opet, za tu lovu kupiš novu daciu Bigster 4x4.

Nit se ne nudi sa drugim prijenosom. Meni je, da se ne ponavljam, taj mjenjač zakon. I ženi. I oba sina su ga vozila i isto im se sviđa. Jedino se moraš priviknuti na njega. Ovaj moj ima nekih "virtualnih" 7 brzina na kojem zaustavi omjer i ako nije teška noga, točno osjetiš kad ga zaustavi. Na 100 km/h okretaji padnu skroz. I ide. Nema vibracija, čudnih zvukova, samo fluidna vožnja bez trzaja. Ali da ne bude zabune, prijenos čini lanc koji se kliže između 2 konusna omjera i sigurno kod maksimuma dolazi do mikroproklizavanja, pogotovo kod vuče tereta u ljeto dok je vruće... Ako ga paziš da ga ne gaziš, vjerojatno bude mnogo km izdržal ali ako ignoriraš njegova konstrukcijska ograničenja nebu on dugo. Moje mišljenje...
Ako slučajno kupiš pilu, odmah sva ulja van i nova unutra ( adekvatna afkors) . I motor i mjenjač i diferencijal....
I još jedna stvar, Subi je poseban auto a tak se i vozi, ima "ono nešto"...
Jedino mu je infotainment loš , budimo realni...

Nisam neki od brzine i mislim da znam procjeniti zvukove koje auto proizvodi.
Da, Japanci po tim novotarijama zaostaju za zapadom, nisu baš kak bi rekli "up to date", al zato ono kaj naprave i traje. Kak sam napisal, Japanci su davno dokazali da znaju napraviti mali motor da traje, a vidimo da zapad muku muči sa tim malim motorima.
Nego, kaj ti misliš da neko tko gleda subarua da njemu more dačia na grunt?

Za te namjene nema boljeg od hidrauličnog automata, s pretvaračem momenta.

E upravo za to je mazdin automatik ko stvoren. Oni isto furaju neki svoj pristup i ne padaju pod trendove. I to cijenim.