Ja se nebi s Plusom složil da obični auti sa kukom imaju tvornički veči hladnjak, a pogotovo ne da imaju jači zadnji most.
Hladnjaci na novijima gdje je sve napravljeno na knap da izdrži zadatke možda i jesu, mada ne vjerujem, ali to se lako provjeri po kataloškom broju.
Zadnji most je nebitan jer tam na kuki mislim da piše da je max osovinski pritisak 75 kila. Naravno, za laku i srednju prikolicu. Za tešku to je cca 150 kila i most je isti, kao i ovjes.
Da je to tak onda bi trebala i jača lamela, snažniji motor....
Na starijim autima je to tak, za ove novije neznam.
Konkretno moj beli labud ima orginal izbušene rupe za šarafe, zapunktirane matice na šasiji, rupu za instalaciju na kojoj je gumeni čep... samo zašarafiš kod Muhe, ako Meho nema vremena
Dobri stari automatici (ovi s pretvaračem momenta) koje ZJ spominje isto imaju svoje mane u odnosu na klasični kuplung i klasične zupčanike kak je Axial napisal.
Automatski mjenjač je mjenjač koji je izmišljen za (nesmem naspisati svoj stav) pa bum napisal da je izmišljen za one koji ne čuju zvuk motora.
Nekad, automobili nisu imali obrtaljku jer je šofer dobil od instruktora za uvo ako ga je klal na malim okretajima ili mu dušu vadil na velikim......
Automatik ima smisla, po mojem, samo za dvije upotrebe, a i od te dvije jedna je upitna.
