Re: BELARUS MTZ
Za one koji neznaju:
Kod kočenja prednje prednje osovine moguće je nekoliko varijanti i podvarijanti. Ovako:
-1) - uključivanje prednjeg pogona prilikom kočenja (Ratarkv MF, Carraro, New Holland) - oni traktori koji imaju uključivanje prednjeg pogona lamelastim kuplungom s oprugom. Ovo je najjeftinija varijanta, ali unatoč tome ima jednu prednost: na cesti nemogu blokirati zadnji kotači (ako ne blokiraju prednji), prema tome najbolja za transportnu namjenu.
- Nedostatak je "lupanje" ili tuljenje pri svakom kočenju, kak je već netko spomenul.
- Manji nedostatak ove varijante je taj da se traktor nebi smio šlepati, jer je prednji pogon stalno uključen čim motor ne radi (tj. nema tlaka ulja).
2) - diskovi u finalnom prijenosu na prednjoj osovini (SAME-ov patent, Zetor x341 serija, NH TN serija na zahtjev) na 4WD traktorima. Uključivanje prednjeg pogona može biti mehaničko ili (rjeđe) lamelnim kuplungom.
- Ovaj sustav je najbolji za rad na polju u brdskim krajevima (pruža najveću sigurnost).
- Ima još jednu prednost (Same, za ostale spomenute ne znam), a to je da pri parcijalnom kočenju lijevog ili desnog kotača, može kočiti i prednji kotač, pa znatno smanjuje radijus okretanja 4wd traktora (s uključenim prednjim pogonom).
- Ova je varijanta najskuplja.
- Nedostatak mu je da na cesti može doći do zanošenja zadnjeg kraja traktora pri naglom kočenju (rasterećen zadnji kraj).
- Jedina je moguća varijanta na 2WD traktorima koji idu 40 km/h, i koriste ju svi koji maju takve varijante traktora (Fendt, Same).
3) - disk na kardanskoj osovini prednjeg pogona, pri prednjem diferencijalu (Steyr 900 serija) ili pak pri izvodu iz mjenjača (Deutz DX ili JD neke serije). Ova je varijanta često korištena na starijim traktorima koji imaju 40 km/h getribu i mehaničko uključivanje prednjeg pogona (ZF varijanta).
- Ova i prethodna varijanta su jedino moguće kod traktora s mehaničkim uključivanjem prednjeg pogona.
- Ovo je zapravo najlošija varijanta, jer ima nedostatak blokiranja zadnjih kotača na cesti, a nije previše sigurna na brdu. Uglavnom se koristi sve rjeđe - jer ju istiskuje prva spomenuta varijanta.
- Skuplja od prve varijante, jeftinija od druge.
- Potrebno je održavanje diska i disk pločica (suhi, i izloženi blatu i vodi).
Mali nedostatak druge i treće varijante je da parkirna kočnica djeluje samo na zadnje kotače - no to generalno nije problem.
- postoji još i međuvarijanta prve i druge, a koristi NH na TND seriji traktora opremljenih prednjim kočnicama - kočenje sva četiri kotača diskovima i uključivanje prednjeg pogona. Za ekstremne terene, te prve i treće (Steyr).
Toliko ...
Za one koji neznaju:
Kod kočenja prednje prednje osovine moguće je nekoliko varijanti i podvarijanti. Ovako:
-1) - uključivanje prednjeg pogona prilikom kočenja (Ratarkv MF, Carraro, New Holland) - oni traktori koji imaju uključivanje prednjeg pogona lamelastim kuplungom s oprugom. Ovo je najjeftinija varijanta, ali unatoč tome ima jednu prednost: na cesti nemogu blokirati zadnji kotači (ako ne blokiraju prednji), prema tome najbolja za transportnu namjenu.
- Nedostatak je "lupanje" ili tuljenje pri svakom kočenju, kak je već netko spomenul.
- Manji nedostatak ove varijante je taj da se traktor nebi smio šlepati, jer je prednji pogon stalno uključen čim motor ne radi (tj. nema tlaka ulja).
2) - diskovi u finalnom prijenosu na prednjoj osovini (SAME-ov patent, Zetor x341 serija, NH TN serija na zahtjev) na 4WD traktorima. Uključivanje prednjeg pogona može biti mehaničko ili (rjeđe) lamelnim kuplungom.
- Ovaj sustav je najbolji za rad na polju u brdskim krajevima (pruža najveću sigurnost).
- Ima još jednu prednost (Same, za ostale spomenute ne znam), a to je da pri parcijalnom kočenju lijevog ili desnog kotača, može kočiti i prednji kotač, pa znatno smanjuje radijus okretanja 4wd traktora (s uključenim prednjim pogonom).
- Ova je varijanta najskuplja.
- Nedostatak mu je da na cesti može doći do zanošenja zadnjeg kraja traktora pri naglom kočenju (rasterećen zadnji kraj).
- Jedina je moguća varijanta na 2WD traktorima koji idu 40 km/h, i koriste ju svi koji maju takve varijante traktora (Fendt, Same).
3) - disk na kardanskoj osovini prednjeg pogona, pri prednjem diferencijalu (Steyr 900 serija) ili pak pri izvodu iz mjenjača (Deutz DX ili JD neke serije). Ova je varijanta često korištena na starijim traktorima koji imaju 40 km/h getribu i mehaničko uključivanje prednjeg pogona (ZF varijanta).
- Ova i prethodna varijanta su jedino moguće kod traktora s mehaničkim uključivanjem prednjeg pogona.
- Ovo je zapravo najlošija varijanta, jer ima nedostatak blokiranja zadnjih kotača na cesti, a nije previše sigurna na brdu. Uglavnom se koristi sve rjeđe - jer ju istiskuje prva spomenuta varijanta.
- Skuplja od prve varijante, jeftinija od druge.
- Potrebno je održavanje diska i disk pločica (suhi, i izloženi blatu i vodi).
Mali nedostatak druge i treće varijante je da parkirna kočnica djeluje samo na zadnje kotače - no to generalno nije problem.
- postoji još i međuvarijanta prve i druge, a koristi NH na TND seriji traktora opremljenih prednjim kočnicama - kočenje sva četiri kotača diskovima i uključivanje prednjeg pogona. Za ekstremne terene, te prve i treće (Steyr).
Toliko ...
