Deutz

[savoris]

Već se dobro upoznajemo .

 

[dajc1]

I kakvi su dojmovi?

 

[savoris]

Vladimirac je za njeg sila.

 

[ZJ]

Opiši razliku

 

[savoris]

Ma ovaj ima snage evidentno više od vlatka ali vučna sula je manja. Vlatko daleko bolje povuče ovu prikolicu na mekom terenu.
Vlatko ima hidraulični volan a ovaj ne.
Hidraulika je glupa.
Položaj sjedenja nekako neobičan.

Al ajd , dok se naviknemo jedan na drugog.
Nešto se loše čuje oko korpe i lamele , kao da je neki ležaj u raspadu pa povremeno dođe neka buka sa vibracijom poluge koja ide prema druk lageru. Kvačilo radi normalno i jedno i drugo.

 

[ZJ]

Kak koči?
Ima li nezavisni (ručno upravljani) kuplung za kardan?

 

[savoris]

Koči dobro nema šta.
Nije ručni kuplung nego duplo nožno kvačilo.

 

[ZJ]

Šteta za ovo drugo.
Mozda je vučna sila lošija radi širjih guma? Ili pak motor puno lakse okrene kotače?

Koliko znam, volan je prilično mekana mehaničkog, jedino ima puno okretaja od-do (oko 4,5).

A kaj ti se ne sviđa s hidraulikom?

 

[savoris]

Neznam zbog čega ali vlatko definitivno ima veću silu povlačenja.

Na volan vjerovatno ima uticaja što su naprijed ravne gume od nive. Nije on toliko ni težak ali nenože se motati jednom rukom na šta sam jako navikao. A tog komfora nemogu da se odreknem.

Nisam još ništa radio sa priključcima na polugama pa ne mogu tačno reći šta.
Ali evo za početak ona ručka iza sjedišta , niko nezna tačnu njenu funkciju a ni ja nemožem da odgonetnem.

 

[mane]

Za tu ručku sam već napisao, kod mene na Deutzu kad dignem poluge u zrak nju zakrenem i spustim ručicu hidraulike a poluge ostanu u gornjem položaju.
Iskreno po meni ta stvar nije nešto što se koristi svakodnevno, ja ju baš i nemam potrebe za ništa koristit.
Inače hidraulika je klasična, ništa posebno.

 

[savoris]

Kod mene ne radi tako . Nemožeś je zakrenuti dok su poluge u gornjem poližaju.

 

[ZJ]

U uputama za Torpeda piše da ta ručica aktivira ventil za određivanje visine dizanja.

 

[mane]

Eto kod mene je tako. Ove godine sam to prvi put koristio kad sam vozio dvije zelene bale trave jedno 20 km otraga na hidraulici. Dignuo hidrauliku zakrenuo tu ručicu i onda sam ručicu od hidraulika spustio i ujedno resteretio pumpu i klip, a poluge su ostale u gornjem položaju.

 

[ZJ]

Mane, to je opasnije nego vožnja na hidraulici, jer nema zaštite od preopterećenja.

 

[iwanho]

Kod mene na Goldoniju imam tu funkciju na regulaciji brzine spuštanja poluga. Kad je zavrnem do kraja ne spuštaju se, neovisno o položaju ručke.

ZJ,
ne treba s traktorom ludovati. Pogotovo kad je veći teret na hidrauliki. Kod normalne upotrebe se, kak je napisal mane, rasterećuje pumpa i razvodnik.

 

[ZJ]

Ak se voziš 20km,ne voziš se 5km/h, već punim gasom u najvišoj brzini
Bar ja tak.

 

[iwanho]

Bez tereta na polugama, a i onda jako oprezno i ne baš ful gas nego 10-15% manje. Svaka neravnina na asfaltu se jako osjeti, barem s mojim traktorom koji ima manji osni razmak (1700). U takvim slučajevima sam koncentriran na vožnju (stanje ceste) ko da s autom vozim 150 km/h.
Možda ja imam krivi pristup, ali mislim da nije štetan. Tih 8-10 min koliko bih tih 20 km došel prije, uvijek mogu nadoknaditi na drugim stvarima, npr boljoj organizaciji posla.

 

[ZJ]

Problem je kaj ako je mehanički blokirana hidraulika da nemre popustiti šok ventil, pa su velika naprezanja.
A ak imaš puno za voziti nemaš vremena kilaviti po putu.
20km je vura vožnje s nekim teretom...ili 40min ako traktor ide 30...

 

[mane]

A gle, jel dobro ili nije, ne znam. Koristio sam to jednom i sumnjam da ću opet.
Možda se ne bi smjelo koristit u vožnji pod teretom, nego samo u mirovanju kad neki priključak treba biti duže vremena u zraku.

 

[savoris]

Pa za ta dalja nośenja tereta na polugama zar nije bolje onu malu ručicu prebaciti u gornji položaj da se stave poluge na odreďenu visinu i onda ne radi poziciner koji bi opterećavao pumpu?