IMT 539 i 533

[Marko355]

A kaj misliš kak je izgledala prije tvornica Štore, pa Torpedo i na kraju Prima/Tomo Vinković, Gramip...i još prije Prvomajska, Jedinstvo...

Tak ti je to kad "čobani" koji u životu nisu nikad nikaj radili dobiju "priliku" da semalo igraju sudbinama naroda.
J...š te odljevke, strojeve i ostalo, to je nevažno i do toga se lako opet dođe.

Ono kaj je nestalo (vjerojatno je uništeno) su arhive s dokumentacijom, kolektivno znanje inženjera u razvoju i vješte ruke majstora na strojevima. To je neprocjenjiv gubitak, a gledamo ga svaki dan posljednjih 30-tak godina...nažalost

Kao, taj odjel je postojao u IMT-u?

 

[senpai]

Razvoj nemora biti samo nešto tipa imt 539 i sada mu staviš servo i plastičnu kabinu i veliš razvoj. Razvoj može biti unapređenje procesa trenutne kontrukcije. To znači kako jeftinije napraviti šeraf. Također IMT je bio savršen. Potreba za razvojem u plastiku i kompliciranost nije postojala.

 

[ZJ]

Da, postojalo je. Kao i u svim tvornicama.
Pa delal si u ĐĐ Županja. Tko ti je sve postavil na stol da samo radiš?

 

[mikke]

Takva je banda kod nas sve pokrast razjebat.
Čekali su priliku samo da razjeb.. države i da kradu.

Da bi se moglo pokrasti državne firme treba, kaj?

 

[ObrisanŽ28]

Da bi se moglo pokrasti državne firme treba, kaj?

Pa naravno znam za jednu tvornicu celuloze koja je preko noći poslije oluje preselila u Italiju.
Kod nas su ljudi kradljivi nažalost.
Zato ni nemamo ništa firmi.
Torpedo je otišao radi zemljišta.
Ima toga na pretek.

 

[mikke]

Da si tek vidio kako se brzo" rashoduje" traktor.🤣🤣🤣

 

[Kapetan_broda_Kupljenec]

@Marko355 ti baš nemožeš smislit Imt?

 

[Viduka OPG]

Sve rečeno, a pametnom dosta.

 

[Petretic549]

A kaj misliš kak je izgledala prije tvornica Štore, pa Torpedo i na kraju Prima/Tomo Vinković, Gramip...i još prije Prvomajska, Jedinstvo...

Tak ti je to kad "čobani" koji u životu nisu nikad nikaj radili dobiju "priliku" da semalo igraju sudbinama naroda.
J...š te odljevke, strojeve i ostalo, to je nevažno i do toga se lako opet dođe.

Ono kaj je nestalo (vjerojatno je uništeno) su arhive s dokumentacijom, kolektivno znanje inženjera u razvoju i vješte ruke majstora na strojevima. To je neprocjenjiv gubitak, a gledamo ga svaki dan posljednjih 30-tak godina...nažalost

Pa kaj nije kolko ja znam IMTova dokumentacija prodana Tafeu skupa s onom halom gdje su se proizvodile prikolice?

Kao, taj odjel je postojao u IMT-u?

Kaj IMT 2050, 2065, 2070, 2090 nije plod napredka i modernizacije? Modeli supervision? Voćarski IMT traktori?

 

[Marko355]

@Kupljenec, naprotiv.. Cak sam imao 533, zalim sto sam ga prodao.

Petreticu, ti navedeni modeli su bas ono pravo zazivjeli...

 

[Vlado2112]

Kad već diskutiramo o IMT-ovoj propasti i inim tvornicama ništa to nije slučajno nit preko noći.
Ako se bolje pogleda vlasnička struktura današnjih kompanija koje posjeduju većinu poznatih brendova onda je slika poprilično jasna primjerice kompanija AGCO.
Sve tvornice koje su proizvodile traktore na području bivše Juge i okolnih zemalja bivšeg komunističkog bloka su propale od Torpeda, Štorea, Univerzala pa na kraju i IMT-a koji je kupljen da bi TAFE imao skladište i poznato ime za ovaj dio Europe.
No to nije samo slučaj sa tim tvornicama već i sa svim ostalim tvornicama ili su kupljene pa ugašene ili su jednostavno puštene da propadnu.
Ove tvornice traktora su prvenstveno propale jer su proizvodile traktore po licenci i nudile su malo inovacija s obzirom da se u sam proizvodni proces i inovacije relativno malo ulagalo ( u odnosu na zapadne rivale.)
Ono što je problem da nam je zapad (naravno krivi smo si i sami) generalno opustošio proizvodnju pogotovo složenu kao što je auto i proizvodnja raznih strojeva (okosnica ekonomije) što ima za utjecaj da s godinama nemamo gotovo uopće intelektualne mase koja bi takvo što i pokrenula ukratko u začaranom smo krugu.
Možda je IMT generalno zastario ali je sigurno bio i tzv inkubator intelektualaca i inžinjera koji su stasali u poduzetnike i inovatore. A gdje su sad?

 

[Petretic549]

@Kupljenec, naprotiv.. Cak sam imao 533, zalim sto sam ga prodao.

Petreticu, ti navedeni modeli su bas ono pravo zazivjeli...

Istina nisu zaživjeli, ali nije i da se nije radilo na inovacijama i razvoju tog inače samog po sebi savršenog traktora IMTa

 

[Pjero]

A, usisnu cijev si pogledao? Kakvo je stanje u kompresoru?

Kompresor je bio sav crn od ulja. Ali probao sam prije nego što skinem kompresor staviti prst na usisnu cijev i osjeti se da vuče. Zamijeniti ću i usisnu cijev.

 

[mikke]

Kompresor je bio sav crn od ulja. Ali probao sam prije nego što skinem kompresor staviti prst na usisnu cijev i osjeti se da vuče. Zamijeniti ću i usisnu cijev.

Ne trebaš mijenjati ako je gumena cijela, očistiš čelični dio i gumeni. Normalno da osjetiš usisavanje ,ali zbog otpora u usisnoj cijevi počinje vuči ulje od centralnog podmazivanja, to jest od motora. Kakve su karike?

 

[DadoPZ]

Vjerojatno je bilo već upita ali zanima me koju max širinu sjetvospremača bi mogao vući 539.
Sva zemlja je u ravnici

 

[Ivan KC]

Za 539 je 180 cm taman.
Veci ne smije biti jer ga nece moci vuci drugom brzinom, a prva mu je prespora za sjetvospremac.

 

[NEWHOLLAND]

Podmazivanje volana 533vs533

 

[ZGseljak]

I oba imaju servo 🤪

 

[Kapetan_broda_Kupljenec]

Današnja vožnja to trsja. 🙂

 

[Charlip]

Pa kaj je poksiranje prednjeg kraja gotovo?🤔