IMT 539 i 533

[Zizu]

Neradi mi spera odavno i nzm sta je razlog tome

 

[luka009]

Kad vidim dal ima debelu ili tanku ? Nije valjda da ga moram raskapat da vidim

Tanka špera ima papučicu - polugu za uključivanje fiksnu kao da je žice 10 mm.
Debela ima masivniju papučicu i ona se preklapa prema gore tako kada je koristiš moraš je preklopiti na desnu stranu tako da ne moraš raskapati traktor dok špera ne krepa.

IMT 533 do 77 ili 78 god. ima tanku šperu, a poslije toga ima debelu, dok svi IMT 539 imaju debelu šperu.

 

[Zizu]

A je li to problem napraviti kad se pokvari, moja je riknula davno odjednom. Radi se o 539 nzm tacko god ali je stari

 

[luka009]

Za dalje imaš doktora na forumu, a to ti je muhaničar.
Ja je nisam nikada popravljao.

 

[lisnik]

Ovo je noviji tip spere sa kandzom.Dobro rijesena i radi odlicno.

Na tvom traktoru je vjerovatno ovaj tip spere.Kad se ostete vrhovi klinova ona ne radi. Kad stisnes polugu noga skakuce.Usput i mehanizam za ukljucivanje nije dobro rijesen .Uglavnom lose rijeseno

Da bi ugradio novi tip spere trebas mjenjati diferencijal i desnu trubu(kuciste polusovine) zajedno sa polusovinom.

 

[bosniahos]

Dobro jutro,pita bi zbog čeg zablokuje termostat na 539,i dali ima tomu lika tj. da kod izmine ugradim nešto kvalitetniji.Čujem da ih ugrađuje dvi vrste.Nisan ga skida pa neznan koji je.

 

[tv830.mk]

kod nas ima dve vrste teleoptik i indiski ja sam kupio teleoptik drzi temperaturu na 80 stepena kazu da je teleoptik bolji

 

[oficir]

Večina termostata radi pomoču žive i baždareni su na određene temp.
Kad popuste vjerojatno živa izađe ili ako je voda u sistemu zašteka zbog hrđe i kamenca.
Najčešče zašteka u otvorenom položaju pa imaš stalnu cirkulaciju kroz kiler pa se motor nemože ugrijat na radnu temp.dođe do 50-60 stupnjeva i to šteti motoru.
Ako pak zašteka u zatvorenom položaju motor ubrzo zakuha,a znamo da ni to nije dobro!
Uzmi teleoptik i obavezno novi antifriz,ako koncentrat mješaj 1/1,izmješaj ga u nekoj čistoj posudi sa destiliranom ili demineraliziranom vodom pa tek onda naljevaj razrjeđenog u kiler.

 

[bosniahos]

Ovako zašteka je u zatvorenom stanju,znači blok vruč a kiler relativno topal.Moguče je zbog hrđe i kamena jer ispustam vodu iz sistema i nalivam kad mi zatreba.Virovatno se nanelo tog sranja u termostat kučište.Nadam se da nije pukla glava.Nisan ga ja vozal ali kad san vidil bilo je svakakvih riči.Kad san vidil na minus 3 na termometru je bila temperatura oko 85 sa tendencijom rasta.

 

[abarth]

Zašto za u starog IMTa novi antifriz ak je stari još dobar-samo precjedit ? Zašto mješat posebno kad ima motor pumpu da antifriz ili voda cirkulira po sistemu ?Pa i kad se menja bilo šta na rashladnom sistemu svaki koji se bar malo kuži na rad motora če pustit motor da se sagrije da se prekontroliše ak je sve u redu.Novi delovi se ugrađuju tek kad se 100% ugotovi da stari ne valja to važi i za svječice.A ne moraju ni novi može i rabljeni ako valjaju i rade.Nemam toliko para da bi badava kupovao novo ak staro valja,neki izgleda imaju.handshake):

 

[SonnYYY]

Tanka špera ima papučicu - polugu za uključivanje fiksnu kao da je žice 10 mm.
Debela ima masivniju papučicu i ona se preklapa prema gore tako kada je koristiš moraš je preklopiti na desnu stranu tako da ne moraš raskapati traktor dok špera ne krepa.

IMT 533 do 77 ili 78 god. ima tanku šperu, a poslije toga ima debelu, dok svi IMT 539 imaju debelu šperu.

Hvala na odgovoru.

 

[oficir]

@bosniahos
Pošto je unutra stalno voda vjerojatno uz tolike godine se je nakupilo hrđe i kamenca svuda i u kanalima i u pumpi i kileru pa je i protok smanjen,sve je dobro dok ga ne opteretiš dobro,onda nastaju problemi.
Najmanje kaj možeš je promjenit termostat i skinut kiler i dobro ga oprat izvana i iznutra.
Jesi kad pumpu repariral ili mjenjal?
Sad ako staviš antifriz postoji mogučnost da negdje počne slinit.

 

[Zizu]

Evo masine

 

[Gustavo]

Evo zatoplilo pa sam se uhvatio kontakt brave, skinuo, poslikao sve pa ako netko ima kakav savjet što i gdje.

Ovdje se ljepše vidi, samo mi sad recite gdje da piknem koju žicu i jel su ove moje dobro pospajane i na što liči ta brava iznutra?

 

[Gustavo]

Da vidimo kako je to spojeno, ova crna debela žica je bila na 30, pa na 15/54 ide jedna tanja smeđa najprije pa dupla crna i smeđa, na 58 smeđa pa prazan priključak, na 57 ide dupla crvena i plava, pa na 56a ide crna i na 56b ide ova svjetlosmeđa s crnom prugom pa opet prazan priključak. Malo sam švrljao po netu i piše da na 56a i 56b idu svjetla, pa jel ne bi tu trebali ići ove duple žice?

30 znaci stalna struja sa akumulatora +
15 znaci struja sa brave koja se prekida nije stalna jos se oznacava 54
58 poziciono svjetlo prvi stepen na bravi
56b kratko svjetlo drugi stepen
56a dugo svjetlo treci stepen
50 ide na automat na alneser i on ti daje impuls za palenje
57 osvetljenje istrumenata

 

[Gustavo]

Spojio ovu bravu nakon što sam malo počistio unutra i sad radi na 1 pozicija, na 2 kratka svjetla i na 3 ništa, kontakt je slab i malo radi malo ne radi, također pobuda za alternator ne radi, čini se nova brava jedino rješenje.

 

[luka009]

Da bih znao dali je brava probaj zamjeniti žice od dugog i kratkog svijetla ili pozicije pa ako ne radi u trećem položaju brava nova.

Mala šala: u IMT-u naprave prije traktor nego ti dugo svijetlo i punjenje.

 

[Gustavo]

A probat ću još i to, ali rekao bi 100 posto brava ne daje dobar kontakt jer kad sam pospajao žice morao sam par puta izvrtit ključ da bi uopće dobio kontakt za paljenje.

 

[Gustavo]

Čini se da ipak nije brava, sad mi na poziciji 2 i 3 svijetle lijevi far i žmigavac, ima tu od žmigavaca neki kondenzator na koji su spojene dvije žice pa možda on nije u funkciji ili neke žice nisu spojene kako treba.

 

[zokii]

Kondenzator? zemljo, otvori se.... automat je to, automat....