IMT 539 i 533

[558DoDo]

Mene zanima može li se na toj pumpi smanjiti ler gas? Otkako je kupljen (nov) ler gas mu je 800 okr.

 

[martinv1]

To ti je previsok ler?

 

[558DoDo]

Pa ne znam, na 533 je bio nekih 500 - 600 ...ono taman da se ne ugasi..ovo mi se činilo malo previše

 

[cvajko997]

Samo neka on tucka. Muha ili netko ce rec iz iskustva i potkrijepljeno strukom, osobno smatram da je za motor bolji veci ler. Tak, 800 obrtaja. Uljna pumpa se brze vrti, mozda malo veci pritisak ulja dela, vodena pumpa se brze vrti, odvodi toplinu bolje. Primjetio sam da je motor bolje balansiran na vecim okretajima, ne znam koja mu je radna tocka, uglavnom manje se trese na 800 nego na 500 sto je sasvim normalno jer je proracun vibracija i dinamike na okretajima ili oko okretaja gdje motor najvise radi, ima najvecu snagu ili moment. Takoder bolje sagorijevanje, manje cade. Naravno ler nije puno radnih sati, ali ipak, pogotovo nakon oranja, daj mu 1200 okretaja da cirkuliraju tekucine.

 

[Galda]

Molim savjet oko jednog problemčića. Htio bih ugraditi osjetnik temp na 533. Skužio sam na glavi motora ispod tanka dišne nalazi čep ali ga nisam uspio odsarafiti. Imate li neki prijedlog kako ga skinuti ili gdje staviti osjetnik temp

 

[DGimt]

Na ovoj temi, na nekoliko od 600 stranica imaš raspravu o tome. Ne sjećam se na kojoj, pokušaj nekako pretražiti. Koliko se sjećam, većina ih je zapela na tom šarafu koji se nije dao odšarafiti.

IMT533 i pritisak ulja, današnji "test". Upalio sam ga i hladan je imao oko 5.5 bara, u vožnji pod normalnim gasom do 6. Vozio sam ga neka 3 km, desetak minuta, nekih minutu prije kraja vožnje sam malo stao na leru i ako se točno sjećam, pritisak je bio taman na gornjoj granici zelenog, oko 5 bara. Onda sam ga vozio još minutu do završetka rute i tad je pokazao oko 3 bara na leru, a diže se do oko 5.5 kad mu dam gas.

Imam još dodatnih radova koji će biti potrebni da bi traktor zadovoljio moje zahtjeve u pogledu funkcionalnosti i izgleda pa evo da krenem s jednim. Volan ima dosta lufta, mogu ga vrtjeti lijevo desno malo više od normalnog da bi se kotači pomaknuli. U vožnji traktor lagano (povremeno) pleše lijevo desno po cesti, a i čini mi se da ima manji "anšlag" kod skretanja na desno, kao da mu prednji lijevi kotač jače zaokreće od toga kad skrećem desno, na lijevo mi se čini da skreće normalno.

 

[senpai]

IMT533 i pritisak ulja, današnji "test". Upalio sam ga i hladan je imao oko 5.5 bara, u vožnji pod normalnim gasom do 6. Vozio sam ga neka 3 km, desetak minuta, nekih minutu prije kraja vožnje sam malo stao na leru i ako se točno sjećam, pritisak je bio taman na gornjoj granici zelenog, oko 5 bara. Onda sam ga vozio još minutu do završetka rute i tad je pokazao oko 3 bara na leru, a diže se do oko 5.5 kad mu dam gas.

odlično. ja sam presretan.

 

[Galda]

Na ovoj temi, na nekoliko od 600 stranica imaš raspravu o tome. Ne sjećam se na kojoj, pokušaj nekako pretražiti. Koliko se sjećam, većina ih je zapela na tom šarafu koji se nije dao odšarafiti.

Ja sam jedan od tih sto je zapeo 😂😂😂
Probao sam zavariti na njega novi šaraf al se i on slomio… ne znam kak to odviti

 

[MUHA]

Molim savjet oko jednog problemčića. Htio bih ugraditi osjetnik temp na 533. Skužio sam na glavi motora ispod tanka dišne nalazi čep ali ga nisam uspio odsarafiti. Imate li neki prijedlog kako ga skinuti ili gdje staviti osjetnik temp

Kakav ima prihvat za ključ čep?

 

[Deda Marek]

Pošvasani 🤣

 

[MUHA]

IMT533 i pritisak ulja, današnji "test". Upalio sam ga i hladan je imao oko 5.5 bara, u vožnji pod normalnim gasom do 6. Vozio sam ga neka 3 km, desetak minuta, nekih minutu prije kraja vožnje sam malo stao na leru i ako se točno sjećam, pritisak je bio taman na gornjoj granici zelenog, oko 5 bara. Onda sam ga vozio još minutu do završetka rute i tad je pokazao oko 3 bara na leru, a diže se do oko 5.5 kad mu dam gas.

Znači ipak je bilo do neispravnog manometra?
Super da se to riješilo na jednostavniji način

Imam još dodatnih radova koji će biti potrebni da bi traktor zadovoljio moje zahtjeve u pogledu funkcionalnosti i izgleda pa evo da krenem s jednim. Volan ima dosta lufta, mogu ga vrtjeti lijevo desno malo više od normalnog da bi se kotači pomaknuli. U vožnji traktor lagano (povremeno) pleše lijevo desno po cesti, a i čini mi se da ima manji "anšlag" kod skretanja na desno, kao da mu prednji lijevi kotač jače zaokreće od toga kad skrećem desno, na lijevo mi se čini da skreće normalno.

Gledaj kolo volana, ako ide gore dole dovoljno bude pritegnuti konusnu maticu ispod volana.
Za to je potrebno skinuti kolo kaj može biti festival ako nemaš odgovarajuči radapciger.

Ispod, na rukavcima imaš graničnike. Gledaj jel ide do njih kad je zmotan u tu stranu u koju ti se čini da ima manji anjšlag.

 

[DGimt]

Znači ipak je bilo do neispravnog manometra?

U stvari sad mi se čini da je vjerojatno i originalni manometar ispravan jer je kod hladnog motora isto pokazivao povišeno kao i ovaj novi. Samo što sa starim nisam išao nigdje na relaciju da bi se motor stigao dovoljno zagrijati kao danas s ovim novim.

Ovo za volan misliš, dali volan ide gore dolje? Provjeriti ću, ali mislim da u vertikalnom smjeru nema lufta. To ću ovih dana, imam sad prvo u to-do listi zamijeniti kontakt bravu, prekidač žmigavaca zamijeniti neispravne zadnje lampe i tako. Čini mi se i da je dolje na auspuhu, izlazna cijev odvojena od lonca, dimi na tom spoju. Od važnijih stvari još imam kočnice, desna koči na dodir, prenaglo, a lijevoj je papučica niža pa i kasnije koči i to lošije. Imam zanimacije za ove jesenske dane

 

[ROADRUNNER]

Ja sam danas mijenjao jedan kiler na IMT 533 i pumou vode.
Kupio sam kiler sa plasticnim usmjerivacem zraka, indija, plasticni ventilator, lim ispod pumpe i dihtunge.
Prvo lim nije pasao...rupe nisu dobro izbusene. S obzirom da je stari od mesinga i nije pojeden, bacio sam novi i stavio stari.
Pumpa vode je engleska ali ima odljevak takav da ju ni sa kakvim kljucem ne mozes zasarafiti jer matice potonu u dosjed i kljuc nejde na njih. Stavio sam visoke matice i rijesio problem.
Plasticni ventilator ima predebelu stijenku pa su sarafi prekratki. Stavio dulje sarafe.
Ventilator ne stane u usmjerivac zraka pa sam rezao pera za 1 cm ali ni to nije pomoglo pa sam preselio limeni usmjerivac sa starog kilera.
Kiler ima preduge sarafe koji smetaju sarafima za haubu. Skratio sam ih.
Kiler je prenizak i ne sjeda dobro na kolijevku pa sam ga podlozio sajbicama.
Kiler se ne moze ugraditi dovoljno unatrag pa smeta haubi koja ga stiska kod zatvaranja.
Prepigao sam limove u haubi koji su smetali.
Natocio antifriz pa sam skuzio da donja cijev struze po remenici radilice.
Prerihtavao sam crijeva i drzac ciievi da dobijem drugi kut.
Probni rad uredan.
Prolazno vrijeme.....3 SATA!!!!!

Mogao sam to debelo ispod 1 SATA sloziti da postoje dijelovi koji pasu.

 

[MUHA]

U stvari sad mi se čini da je vjerojatno i originalni manometar ispravan jer je kod hladnog motora isto pokazivao povišeno kao i ovaj novi. Samo što sa starim nisam išao nigdje na relaciju da bi se motor stigao dovoljno zagrijati kao danas s ovim novim.

A jebaj ga, digel si paniku a ja sam mislil da si ti njega zagrijal barem malo

 

[DGimt]

Ma nema veze, 50kn manometar i lijepi je novi pregledni s brojkama i bojama

 

[Galda]

Kakav ima prihvat za ključ čep?

Bio je imbus, sad je slomljeni vijak m10 🤣

 

[MUHA]

Bilo bi lakše prije varenja ali kaj je tu je.
Zakirnaj ga u sredinu i izbuši .
Ostatak navoja presjeci i iskopaj van.

 

[Galda]

Probat ću onda tako. Samo moram uhvatiti jedan dan da izvadim rezervar i haubu

 

[Kapetan_broda_Kupljenec]

Upravo zamjenjen antifriz👍🍺
Sad mogu čekat zimu pravu do - 34✌️
I natočeno ulje u boš pumpu🍻
Sve je spremno za iduću sezonu.

 

[mikke]

Vidi se kaj je profesionalno održavanje. Raketa je to i zaslužila 😉