IMT 539 i 533

[MUHA]

Koliko sam puta -tam u svojim marketima- kupio nešto samo da vidim iznutrice i kak radi!

Ovo me podsjetilo na jednog mojeg prijatelja koji je popravljal automatski mjenjač.
Ja sam njega odavde napal, pa onda odande, pa tuf čekičem...... pitam ga ja ko je to sastavil?
A on ko iz topa, niko, ko bi to više sastavil....

Ne velim da je alternator sveto pismo za popraviti. Večina nas se učila i usput nekaj strgala, nepovratno uništila...
Kolega je skinul regler kaj je najjednostavnije. Izvana još jedino kaj može je izmjeriti otpor na rotoru i zamjeniti regler. Možda se regler da i ispitati ali ja to neznam. Da znam kak se to radi ja bi napisal.
Ako bude išel dalje u ispitivanje dioda i zamjenu istih treba malo više alata od križnog šerafcigera.
A svi koji smo popravljali više od jednog znamo kak može ona pločica pod remenicom zarasti za osovinu i znamo kaj smo sve speljavali da ne strgamo prednje kučište.
Ja osobno sam ih slomil barem dva, tri i alternator može u smeče.... ako nemaš još kojeg da spasiš stvar.

 

[Tommy]

Meni je ostal šaraf viška sad kad sam vraćal pod na Zetora. Kaj da je bilo nekaj kompliciranije… 🤭

 

[plus]

Ovo me podsjetilo na jednog mojeg prijatelja koji je popravljal automatski mjenjač.
Ja sam njega odavde napal, pa onda odande, pa tuf čekičem...... pitam ga ja ko je to sastavil?
A on ko iz topa, niko, ko bi to više sastavil....

Ne velim da je alternator sveto pismo za popraviti. Večina nas se učila i usput nekaj strgala, nepovratno uništila...
Kolega je skinul regler kaj je najjednostavnije. Izvana još jedino kaj može je izmjeriti otpor na rotoru i zamjeniti regler. Možda se regler da i ispitati ali ja to neznam. Da znam kak se to radi ja bi napisal.
Ako bude išel dalje u ispitivanje dioda i zamjenu istih treba malo više alata od križnog šerafcigera.
A svi koji smo popravljali više od jednog znamo kak može ona pločica pod remenicom zarasti za osovinu i znamo kaj smo sve speljavali da ne strgamo prednje kučište.
Ja osobno sam ih slomil barem dva, tri i alternator može u smeče.... ako nemaš još kojeg da spasiš stvar.

Najjednostavnije je ispitati regulator napona "12V" ovako:
Spojiti se na regulirani izvor istosmjernog napona i struje, koji može dati između 5V i 20V. Minus žicu na minus regulatora, a plus žicu na kontakt, koji oduzima struju s ispravljačkih dioda alternatora. Paralelno tome spojiti mjerni instrument, voltmetat, mjernog opsega 0-20V.
Na četkice regulatora treba spojiti žarulju od fara traktora 12V 40/45W.
Regulacijom za napon nspajanja postepeno dizati napon za testiranje regulatora od alternatora. Pratiti stanje napona na voltmetru i jačinu kojom svijetli žarulja. Negdje prije postizanja 14V regulator napona alternatora mora prekinuti napajanje žarulje i ona se ugasi. Spuštanjem narinutog napona s izvora, na regulator napona za par volti, regulator napona ponovo napaja žarulju i ona ponovo svijetli i tako može u nedogled. Na voltmetru se može pratiti i očitati koliki je stvarni napon, koji varira od elektronike do elektronike. Ne postoje dva ista sklopa nikada, makar su od tzv. istih elemenata po istoj shemi izrađeni. Svi su u toletanciji plus - minus...
Eto poštovano društvo, to bi bila najjednostavnija skalamerija za nove igre bez granica.

 

[MUHA]

Kaj drugo reči nego hvala na podjeljenom znanju.
Ako kolega ima sa čim ispitati sad mu je u detalj objašnjeno kak da proba.

Osobno se nikad nisam oko toga zanimal jer mi je uvijek bilo lakše zamjeniti drugim reglerom kojeg sam imal pri ruci i na taj način procjeniti dali je ovaj ispravan ili ne a i u to vrijeme podesivo napajanje je za mene bilo nekaj kaj sam u akumulatorskoj stanici videl i vrtel onaj kotač...

 

[DGimt]

Ispitivanje reglera alternatora - AutoEdu - procedura merenja

Ispitivanje reglera se obavlja kada je izlazni napon alternatora van zadatog opsega. Za test reglera potrebno je pratiti proceduru merenja.

autoedu.info

I uz slikovito pojašnjenje...

 

[vlč.puknuti]

Kad bude tečaj dizanja napona na regulatoru?..meni se ne da tipkati

 

[MUHA]

Meni je ostal šaraf viška sad kad sam vraćal pod na Zetora. Kaj da je bilo nekaj kompliciranije… 🤭

To sam ti ja ostavil umjesto onog M5 kaj si ti meni posudil 🤭

 

[plus]

Među ljudima u struci se barata frazeologijom i činjenicom da regler regulira napon i struju za dinamo, a regulator napona za alternator.
Možemo i dalje...
PS
Stare, mehaničke regulatore napona, kakve su imali i prvi Stojadini se moglo popraviti, naštelati itd, ovi novi su samo za bacanje, ali to je neka povijesna istina, nije forumu atraktivna.

 

[lijeskakc]

Ufff, ovo je slučaj gda od viška glava boli. Do ve sam bil uvjeren da se to odnosi samo na vino .....

(slučaj sa viškom šarafa)

 

[MUHA]

Kad bude tečaj dizanja napona na regulatoru?..meni se ne da tipkati

Taj tečaj smo prošli (koga je zanimalo) kad je kolega Motohod video od toga napravil.
Nije me bas zanimalo jer nisam videl svrhu toga u normalnom životu ali znam da ga je fest napumpal. Ako se ne varam 60 ili čak i više V.

 

[vlč.puknuti]

Ma ne tak drastično makar se ne sječam kak je on to izveo..volt-dva za zimsko punjenje ,to imam ja na onom motor -alternator za turbo čarđing

 

[mario1511]

Najjednostavnije je ispitati regulator napona "12V" ovako:
Spojiti se na regulirani izvor istosmjernog napona i struje, koji može dati između 5V i 20V. Minus žicu na minus regulatora, a plus žicu na kontakt, koji oduzima struju s ispravljačkih dioda alternatora. Paralelno tome spojiti mjerni instrument, voltmetat, mjernog opsega 0-20V.
Na četkice regulatora treba spojiti žarulju od fara traktora 12V 40/45W.
Regulacijom za napon nspajanja postepeno dizati napon za testiranje regulatora od alternatora. Pratiti stanje napona na voltmetru i jačinu kojom svijetli žarulja. Negdje prije postizanja 14V regulator napona alternatora mora prekinuti napajanje žarulje i ona se ugasi. Spuštanjem narinutog napona s izvora, na regulator napona za par volti, regulator napona ponovo napaja žarulju i ona ponovo svijetli i tako može u nedogled. Na voltmetru se može pratiti i očitati koliki je stvarni napon, koji varira od elektronike do elektronike. Ne postoje dva ista sklopa nikada, makar su od tzv. istih elemenata po istoj shemi izrađeni. Svi su u toletanciji plus - minus...
Eto poštovano društvo, to bi bila najjednostavnija skalamerija za nove igre bez granica.

Hvala na detaljnom objašnjenju al nemam ja uređaj za napraviti test,probat ću metnuti novi regler pa ako ne bude promjene biti će za rezervu a ondak ću skinuti alternator i odneti majstoru da pogleda

 

[ZJ]

Ma ne tak drastično makar se ne sječam kak je on to izveo..volt-dva za zimsko punjenje ,to imam ja na onom motor -alternator za turbo čarđing

Dodaš jednu 10A silicijsku diodu između uzbudnih dioda (D+) na alternatoru i D+ ulaza na regulatoru napona. 0,7V je dovoljno podizanje napona (14,4 na 15,2V).

Malo je to teško izvesti na onom integriranom regulatoru s četkicama, a puno jednostavnije na onom vanjskom (poput Zetorovog). Tam se može dodati i sklopka ljeto-zima, da ne treba skidati diodu.

 

[vlč.puknuti]

Ne moraš meni objašnjvati ja znam...a dioda se izvuče van ..pa se stave dvije..po potrebi.

 

[Eugen]

Novi alternator mi puni sad 14.7 dal je to oke?

 

[MUHA]

Ja bi to tak ostavil. Oni kaj sam nedavno slagal su davali van 14.6.
Nakon kaj su malo prifilali bateriju napon punjenja je pal na 14.5, kasnije kad je baterija bila puna nisam mjeril.

 

[plus]

Koje je klase taj Unimer? Ne diraj, vozi i uživaj dok ide.

 

[mario1511]

Dalise fiber raspao ili?mp4: VID_20230815_163007.mp4

 

[mic_hael7187]

pozdrav moj stari termometar na imt 539 je crko otišao sam do trgovine i tražio orginalni teleoptik prodavac mi je ponudio ovaj sa bijelom skalom i sa skalom u boji pa me zanima ima li ikakve razlike ili su isti,cijena je ista.

 

[MUHA]

Teleoptik je nekad imal u ponudi obje vrste.
Ovo danas mislim da Zemuna nije vidjelo