IMT 539 i 533

[mika]

Taj Gufero valda kak ga koji put naprave tak i traje,
Gates puno duže zdrži

 

[MUHA]

Gufero kod nas sad imaju dvije vrste. Manje kvalitetno i još manje kvalitetno 🤭
Silikonsko je zakon

 

[llmb0611]

@DGimt ja sam kupil jedan stop salter i ubrzo je prestao raditi...kad sam ga rastavio u sredini je bil odrezani cavao 🤣🤣🤣🤣🤣

 

[MUHA]

Kod štop šaltera na IMT-u je problem kaj prekida plus.
Uz svi današnju tehnelogoju i inžinjeriju to više ne uspjevaju napraviti.

 

[DGimt]

Ne kužim što misliš pod prekida plus?

 

[MUHA]

Pa kolko ja pamtim na štop šalter dolazi plus sa osiguraca

 

[DGimt]

U biti ne prekida ga, nego ga spaja ali veći je problem što je dolje blizu blata, vode, prašine i svega, pa to uđe unutra i onda oksidiraju kontakti. I što nije fiksan nego s jedne strane ga drži neka žica, a s druge feder.

 

[llmb0611]

Ma najveci problem je sto se jednostavno od vibracija, ali i udarca nogom kod ulaska u traktor sve rasklima...popuste kontakti...i kako veli DGimt od vlage i blata zasteka feder...

 

[MUHA]

A dobro, to sam i mislil samo sam se krivo odrazil.
To sve skupa treba preraditi na klasični štop šalter. Ionak ih večina to otpoji odmah nakon tehničkog jer im rastopi lampe.... a i kak veliš sam, za čas je kuršlus

 

[Petretic549]

To tak izgleda na slici, ovak je zapravo.
Malo sam sfusaril ovo s drotom kaj sam zavezal za lajtung od ulja, ali dela posel.
View attachment 59824

Baš čudno da je blok motora hrđav, inace su svi masni da farba ostane ko nova 😎
Uredne makine nema šta! 🍻

 

[lijeskakc]

Ma to je idealno napravljeno. Pere ga voda i štiti ga blato. Još je dodatna pogodnost kaj možeš na njega stati gda ulaziš u kabinu. Ne trebaš nikakve šarafe, dosta je samo komad drota i sve funkcionira samo tako. Sreća je kaj uglavnom štop šalter treba kad se ide na tehnički. Tu su se inženjeri iskazali do maksimuma.

 

[plus]

Da je proizvodnja dijelova za motorna vozila i traktore tako "jednostavna" proizvodili bi dijelove na svakom uglu ulice. Hodamo po našim ulicama, a one su nam tužno prazne, nema više puno dobrih majstora, nema kvalitetnih dijelova... Želja za brzom i lakom zaradom je uništila kvalitetu, odavno.

 

[MUHA]

Sad je sve obrnuto. Dijelovi se proizvode na svakom uglu u svakoj pekari a ono malo dobrih majstora kaj je ostalo mora te proizvode dopeči da bi ih uopče uspel ugraditi ako se stari nedaju obnoviti.

 

[plus]

Nemam kaj pametnoga dodati, jer oduzeto, poništeno, uništeno nam je i onak sve dobro, iz te "sfere"...

 

[Ivan KC]

Baš čudno da je blok motora hrđav, inace su svi masni da farba ostane ko nova 😎
Uredne makine nema šta! 🍻

Dosta je suh traktor, a i bil je u rukama dobrog majstora pa je sad jos bolje suh.
A perem ga jedno tri puta godisnje, pa valjda malo i zahrđa, a s godinama je valjda minivas odnel farbu.

Nek on bude hrđav, farbal ga nebum nikad jer ne volim motore zakamuflirane farbom, a valjda za mojeg zivota nebu bloka pojela hrđa, a za dalje me ne zanima.



Jedino mi ova ac pumpa malo rosi naftu, a stara 2 god.
Mozda da se zamjeni sa slovenskom, bi bil mir.

Inace, u opasnom je pohodu na 10000 rs bez generalke motora, sad ima 8300.
U biti, puno toga je na tom traktoru slagano, samo sam motor (sklopovi, glava, radilica, lezajevi) nisu dirani nikad.

 

[martinv1]

Mi smo štop šalter nabrikali ako se ne varam od Unimoga, doduše na 560 ali isti jarac, šljaka.

 

[Lee Champa]

A ovak nešto i još u "S" izvedbi!

Inače jedan znanac je napravio tako da mu jedan kontakt (bakreni lim) naleti na drugi limić. Sve otvoreno!

 

[Petretic549]

Mi smo štop šalter nabrikali ako se ne varam od Unimoga, doduše na 560 ali isti jarac, šljaka.

Imaš fotku tog prekidača od UNIMOG-a, da vidim kak šljaka?
Na 560 čak ni nije tolki problem jer je on naspram 539 do 549 visok...

 

[vlč.puknuti]

Ovako ja podmazujem a vi sad opletite zašto da ili zašto ne ?

 

[Lee Champa]

A gdje "uštekaš" mazalicu? 🤭