B
Bobo
Guest
Konusni lezaj? Gdje se taj nalazi?
Pumpa volana i lamela kardana, tu zbilja nisi imao srece. Reci cu ti samo da sam cuo price iz ovlastenog IMT servisa da je covjek godinu dana prije mene uzao 549DV znaci 2005.g. i to bas u N.G. i da mu je trosio ulje kao sumanut i da mu je i po ravnom izbacivao iz 4. brzine i otvore motor, kad imaju sto vidjeti. motor negdje stajao i jedna stublina i ventil pohrdjali od vode. oko cjele stubline u krug hrdjavi trag i gdje se po ventilu slijevalo u cilindar. i zamjenu mu samo tu stublinu i sklop. mjenjac su popravljali dva puta i klimao se sinhron toliko da nisu znali sto ce, uvoznik ni cuti i nazove direkt u IMT i posalju mu kompletan mjenjac novi...
Sad zamisli kako smo mi u biti ispali "sretnici" sto nismo imali te probleme kao neki.
MOj 549 je djelom sivo bojan a prednje felge i djelovi motora bojani u "izvoznu" zelenu boju pa prebojavani u sivu da mi ga ne isporuce "sarenog"
Davno su u IMT-u uzimali staro za novo i te stare traktore slali u DObanovce u IMT remontni centar i tamo su radili generalka, mjenjali lezajeve, bojali traktor i po kombinatima slali da se prodavaju kao "generalno osvjezeni traktori" no u ovdasnjem kombinatu su se prodavali kao "novi" traktori i bilo je na njih par i problema kasnije... pravili su ove traktore kad nisu mogli sklopiti onoliko koliko imaju uplacenih i narucenih.
Kasnije je do mene dosla prica da je mozda i moj 549 tako sklapan od onog sto su pri ruci imali i ne bih se cudio da je ta prica istinita jer tvornica koja vec 10 godina spaja kraj s krajem magijom koju oni samo znaju proizvode traktore koji nekako i taljigaju po njivama.
Od kojih su djelova sklapai nasi traktori to ce se kasnije pokazati.
Pumpa volana i lamela kardana, tu zbilja nisi imao srece. Reci cu ti samo da sam cuo price iz ovlastenog IMT servisa da je covjek godinu dana prije mene uzao 549DV znaci 2005.g. i to bas u N.G. i da mu je trosio ulje kao sumanut i da mu je i po ravnom izbacivao iz 4. brzine i otvore motor, kad imaju sto vidjeti. motor negdje stajao i jedna stublina i ventil pohrdjali od vode. oko cjele stubline u krug hrdjavi trag i gdje se po ventilu slijevalo u cilindar. i zamjenu mu samo tu stublinu i sklop. mjenjac su popravljali dva puta i klimao se sinhron toliko da nisu znali sto ce, uvoznik ni cuti i nazove direkt u IMT i posalju mu kompletan mjenjac novi...
Sad zamisli kako smo mi u biti ispali "sretnici" sto nismo imali te probleme kao neki.
MOj 549 je djelom sivo bojan a prednje felge i djelovi motora bojani u "izvoznu" zelenu boju pa prebojavani u sivu da mi ga ne isporuce "sarenog"
Davno su u IMT-u uzimali staro za novo i te stare traktore slali u DObanovce u IMT remontni centar i tamo su radili generalka, mjenjali lezajeve, bojali traktor i po kombinatima slali da se prodavaju kao "generalno osvjezeni traktori" no u ovdasnjem kombinatu su se prodavali kao "novi" traktori i bilo je na njih par i problema kasnije... pravili su ove traktore kad nisu mogli sklopiti onoliko koliko imaju uplacenih i narucenih.
Kasnije je do mene dosla prica da je mozda i moj 549 tako sklapan od onog sto su pri ruci imali i ne bih se cudio da je ta prica istinita jer tvornica koja vec 10 godina spaja kraj s krajem magijom koju oni samo znaju proizvode traktore koji nekako i taljigaju po njivama.
Od kojih su djelova sklapai nasi traktori to ce se kasnije pokazati.
