Imt 549

[vlč.puknuti]

ako misliš spojiti električni sat odgovor je ne

 

[MUHA]

Ali u tom slučaju moraš mjenjati i postoječi indikator sa indikatorom koji je uparen sa satom.

 

[vlč.puknuti]

Netrebaš zahvaljivati, već probaj shvatiti napisano.

Evo ti primjer:
Dva jednaka traktora, vleku jednako tešku prikolicu u brijeg.
Jedan ima zadnje kotače promjera 58", a drugi 50".
Mogu li ju veći u brijeg podjedanko brzo?
Na kojem više trpi finalni prijenos, odnosno na kojem poluosovine trpe veći moment?
Na kojem je motor više opterećen?

, kad ste tako preplašili čovjeka za 8% večeg kotača kak bi tvoj štore i njegove poluosovine podnjele tri sporohodne odnosno prvu od tri brzine koje moment povečaju ogrubo 3X( 300%) u odnosu na spornih 8% ?

Kaj bu zgužval felgu ?

ako je 549 izveden da nosi moment motora prevučem preko redukcije svih zupčanika mjenjača onda nema veze jel ga predaje preko manjeg ili večeg kotača na zemlju
moment je isti , nacrtaj si vetorski ak nemreš shvatiti

 

[ZJ]

Griješiš, ali nećeš priznati. Rekoh već bezbroj puta, ali ne slušaš.

Isti traktor i s malim i s velikim kotačima može ostvariti podjednaku vučnu silu (zanemarimo stvarne razlike, iako to nije potpuno točno).
Vučna sila je ograničena gripom (trenjem) i zato ista ne može rasti u beskonačnost pri malim brzinama (vrtnja kotača u mjestu ju limitira).
S većim kotačima poluosovine, diferencijal i finalni prijenos prenose veći moment nego s malim kotačima.

Netrebaju vektori, iako može i s njima. A formulu sam ti napisal već prije.
M = F x r , odnosno F = M / r
Ako je F konstanta (maksimalna vučna sila), kad raste r, mora rasti i M.

Odgovori si na postavljena pitanja, pa ti bu jasno.

Na tvoje pitanje: bi li u prvoj brzini zgužval felgu, odgovor bi bil:
Nebi jer mu to limitirana vučna sila ne dozvoli. Kad kotači nebi mogli proklizati, zdrobil bi ili tijelo diferencijala ili neki zupčanik na finalnom prijenosu ili poluosovinu.

 

[vlč.puknuti]

Griješiš, ali nećeš priznati. Rekoh već bezbroj puta, ali ne slušaš.

Isti traktor i s malim i s velikim kotačima može ostvariti podjednaku vučnu silu (zanemarimo stvarne razlike, iako to nije potpuno točno).
Vučna sila je ograničena gripom (trenjem) i zato ista ne može rasti u beskonačnost pri malim brzinama (vrtnja kotača u mjestu ju limitira).
S većim kotačima poluosovine, diferencijal i finalni prijenos prenose veći moment nego s malim kotačima.

Netrebaju vektori, iako može i s njima. A formulu sam ti napisal već prije.
M = F x r , odnosno F = M / r
Ako je F konstanta (maksimalna vučna sila), kad raste r, mora rasti i M.

Odgovori si na postavljena pitanja, pa ti bu jasno.

Na tvoje pitanje: bi li u prvoj brzini zgužval felgu, odgovor bi bil:
Nebi jer mu to limitirana vučna sila ne dozvoli. Kad kotači nebi mogli proklizati, zdrobil bi ili tijelo diferencijala ili neki zupčanik na finalnom prijenosu ili poluosovinu.

:icon_pray:
OK , mogu se ja spustiti na tvoj nivo
od kud bu rasel M na tvojem gornjem pitanju od 50 i 58 cola kotaču kad se radi o potpuno istom traktoru .Taj tvoj M je ograničen umoškom M pogonskog motora x omjer redukcije od spojničke do glavčine kotača .
Ne može M rasti , ako raste pa ti si na pragu epohiskog izuma, kloni se mračnih ulica i autostopera

 

[ZJ]

Raste, šaltanjem u nižu brzinu.

 

[zeljko kz]

Jeste ga zakomplicirali iz prakse Zetor sa gumama 16,9x28 se u dol spuštal bez problema sa gumama 16,9x34 ili 16,9x36 (neznam koje točno) je trebal pomoč kočnica kod spuštanja , po ravnom je bil brži sa večim gumama u brijeg nije mogel sa 5 brzinom pa je bil sporiji . I u dol ako se spuštal sa 4 brzinom koja je bila sporija od 5 brzine manjih guma opet je trebal kočnice . U šumi kod šlajsanja bolji je bil sa manjim gumama i to vam je sva nauka bez matematike i vektora itd . Ova dva traktora su još u selu i nije slagan ni motor ni getriba kod isprobavanja oba su bila nova .

 

[vlč.puknuti]

Raste, šaltanjem u nižu brzinu.

Ako ideš i kranje granice i poluosovine pojačavaš izolirtrakom podrazumijeva se na si u najnižoj brzini .najprvijoj od prvih. Nema nižih Ako nisi u prvoj i nikad ništa ne radiš u prvoj onda možeš povećati kotač 40 posto bez ove rasprave

 

[zvijer007]

Dal možda zna neko, htio bih staviti sat uljnog pritiska, pošto imam sad samo kontrolnu lampicu na 549 pa bih htio pitat dal moram mijenjat i indikator ulja ili samo spojim sa satom koji mijeri pritisak.

Evo ti, ja ugradil, znaci ispod odvog šarafa za ispust antifriza kupis šuplji šaraf, podlošku i crijevo, i normalno sat za pritisak nema puno mudrosti..samo ti onda ne radi na satu gdje je i za gorivo indikator lampica za pritisak ulja..

 

[mali]

Imaš kupit dupli šaraf i staviš gdje ide od kompresora ulje i gotovo.
Tako sam ja na 560 riješio i imaš lampicu i sat.

 

[Nenadt]

Kak misliš dupli šaraf.Probao sam ja to objasniti trgovcu ali oni nemaju poima, pa ako možeš malo bolje objasniti.

 

[vlč.puknuti]

https://www.google.hr/search?q=šupl...=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=YCqkVOrd5IrLKM:
Ovakvi samo ne 3/8

 

[mali]

Da kao što je kolega uzeo dva lajtunga na šaraf i riješen problem.

 

[Nenadt]

Ak ti nije teško možeš mi to poslikati, kako si ti to izveo.

 

[zvijer007]

Evo sve ti je objasnjeno..kao što je kolega stavio link dupli šuplji vijak i tu staviš dva crijeva..jedno postojeće za podmazivanje kompresora, ukoliko ga imaš i ovo drugo za sat!

Poslano sa mog PE-TL10 koristeći Tapatalk

 

[Nenadt]

Evo jučer ja vozio gnoj i krenuo da odmah zaoram, jer kod nas sama gospoda pa im smrdi. Kad sam povukao dvije brazde dignuo sam plug i strgao one male lance, one prve dvije,e sad zbog čega mi se to dogodilo, male ručice su mi bile na nuli a velika do kraja gore, dal možda zna neko gdje sam pogriješio. Ovo sa uljnjim pritiskom sam riješio, stavio dupli šraf sat i spojio sve radi.

 

[TH87]

Ako sam dobro razumio otišla je hidraulika previše gore....

https://www.youtube.com/watch?v=67rNedZySak

Na ovom linku imaš objašnjeno kako se štela hidraulika, a možeš pogledati i vezane filmiće pa će ti vjerujem biti jasnije.

Najgore od svega je što u teoriji kad bi imao sve savršeno podešeno ne bi trebao imati lance napete u oranju... al ja nisam uspio ni blizu podesiti plug, a pošto vrlo malo orem nisam se ni trudio....

 

[bhorv]

Ako sam ja dobro razumio..hidraulika nema veze s kidanjem lanaca. Te bočne lance trebaš provjerit, kad je priključak na traktoru i u gornjem i donjem položaju. Kod tebe sigurno nije ista zategnutost tih lanaca u oba položaja.

 

[Nenadt]

Da u pravu si kad su poluge dole lanci su opušteni a kad ih dignem onda se napnu, ali sam ih sad složio kad je hidraulika do kraja nisu jako napeti.Koja im je svrha nemam poima, odgledao sam link o štelovanju hidraulike i mogu reći da mi je puno pomoglo.Nego dal i vama hidraulika diže tako nisko, recimo kad dignem plug on je nekih 20 cm od zemlje a susad sa štorekom taj isti plug digne puno više. Danas sam mijenjao polugu hidraulike, kupim novu za 549 platim 320kn zmontiram i vidim da mi ruke nisu u istoj ravnini, probam polugu našarafit više kad ono poluga je sterana do kraja. Idem mijerit staru i novu, razlika u dužini 6 cm,idem mjenjat daje mi manju i tanju i opet razlika u dužini samo je sad 2 cm, baš nemam sreće. dal je možda imao netko istih problema.Još sam zaboravio reći da mi može naručit orginal ali košta nekih 600 kn.

 

[vlč.puknuti]

to je zamišljeno tak da su lanci dolje labavi a kad digneš do kraju budu napeti da u transportu priključak ne šeta jer je uz teži priključak(npr. tanjurače ) jako opasno .

ako bi mogao sliku staviti možda se netko zabavljao oko toga .

kaj se tiče hidraulike , kad podigneš do kraja na kuglicu ( pri tom na motoru ne smjije biti znakova opterečenja ) bitno je da ima slobodnog hoda , tj da ih možeš još malo rukom dignuti ,