Imt 549

[Petretic549]

Kupljenec ovo je za tebe mini raketa troši kao upaljač

Prodajem IMT 528

Prodajem IMT 528 Prodajem IMT 528 s dva cilindra. Troši kao upaljač, ima

www.njuskalo.hr

Za banzek dušu dao

 

[Petretic549]

Crvenko dobio novu gumu ručice mjenjača 😎

E sad pitanje za ovaj termostat. Piše da je zemlja porijekla Engleska(Sparex proizvođač) jel ima ko kakva iskustva s tim ili mi je bolje po tom tražiti neku varijantu od auta? Nije neka cijena, čitavih 55 kuna je bio...
I jel su uz njega potrebne neke gumice ili on ovakav kakav je ulazi u kučište?

 

[bitćebolje]

Kad ti zacvika taj termostat, budeš se lupal po glavi a onda već bude gotovo....

 

[mikke]

Ovog u zelenoj kutiji imam ugrađene u 539 i 549, taj tip imana obodu rupicu sa onim "nitnom",i nikad za mislim 6 godina nije bilo problema. Ovaj drugi otvara kako piše na 74 stupnjeva,ima samo na šeširiću tri kao rupice. Inače te takozvane"rupice" služe za odzračivanje,u slučaju da se nađe zraka u sistemu. Termostat nije stavljen bezveze.

 

[Petretic549]

@hrva a ne bi smjel zacvikati valjda ak properem s vodom cijeli sistem i složim antifriz sa destiliranom vodom ?
A ak bude natambural 1000-2000 sati više s njim neg inace bez generalke to je rizik koji sam spreman prihvatiti...

 

[MUHA]

Obavezno termostat i kak veli mikke, uzmi onog s kuglicom (univerzal ima takve) malo je skuplji ali nemaš brige s odzračivanjem.
Ili izbuši 2 mm rupicu na ovog kaj si kupil.

 

[bitćebolje]

Svatko zna svoje

 

[MUHA]

Ja znam da motor bez termostata nema pravilnu cirkulaciju vode i traje krače.

A tebi ak je bez termostata lepo ja ti preporučam da ga i na autu izvadiš. Sad je taman vrijeme za to, zima ide.

 

[bitćebolje]

Ja nakon paljenja motora, na mjestu zagrijem motor, postignem radnu temperaturu, i dalje radim normalno.Nemam termostat i netreba mi. Zacvikat mi nema šta i radim već 2000 r.s najnormalnije.Motor pali na 1 zub, ne troši niti ulja niti antifriza.....Svatko zna svoje.

 

[mika]

Wahler ili Behr su po meni No1 po pitanju termostata. @Petretic549 Pitaj u tokiću ili ciaku, za termostat od Iveca turbo daily pa usporedi sa ovim svojim.Ako budeš tražil mogu ti kataloški broj izvaditi.

 

[Petretic549]

Ja nakon paljenja motora, na mjestu zagrijem motor, postignem radnu temperaturu, i dalje radim normalno.Nemam termostat i netreba mi. Zacvikat mi nema šta i radim već 2000 r.s najnormalnije.Motor pali na 1 zub, ne troši niti ulja niti antifriza.....Svatko zna svoje.

A ista situacija je i kod mene, 2000 radnih sati napravljenih od generalke, ulje svakih 100-150 sati van, motor radi ko zvono, al mi je žal kad ga po zimi palim za dovoz mješanca za životinje on se u tih 1 sat vremena kaj radi ne stigne ugrijat ni na 50 stupnjeva tak da mu isto dođe ko da odma krećem u rad s hladnim traktorom, pa je to lani 560 radio koji ima termostat..

Wahler ili Behr su po meni No1 po pitanju termostata. @Petretic549 Pitaj u tokiću ili ciaku, za termostat od Iveca turbo daily pa usporedi sa ovim svojim.Ako budeš tražil mogu ti kataloški broj izvaditi.

Može ak ti nije problem, makar mislim da bi mogli i po ovome nać ak bi bili pri volji..

@MUHA ovaj Sparex ima nekakvu rupicu kroz koju je nekakva "zakovica" stavljena jel to to kaj bi trebalo izbušiti ili je to sam za ukras ?

 

[MUHA]

Ne vidim dobro, ako se zakovica da pomicati onda nema potrebe za rupom. Tud se bu odzračil.

Termostat ti paše od svakog Fiata ako s ovim nisi zadovoljan ili te strah

 

[MUHA]

Ja nakon paljenja motora, na mjestu zagrijem motor, postignem radnu temperaturu, i dalje radim normalno.Nemam termostat i netreba mi. Zacvikat mi nema šta i radim već 2000 r.s najnormalnije.Motor pali na 1 zub, ne troši niti ulja niti antifriza.....Svatko zna svoje.

Mene u to nebuš uvjeril jer motor na mjestu bez termostata ne može postiči radnu temperaturu, nema šanse.

Na tri cilindra motoru nije tolko izražen problem cirkulacije vode ali na četiri i više su grdi problemi.
Zadnji cilindar se ne hladi

 

[bitćebolje]

Mene u to nebuš uvjeril jer motor na mjestu bez termostata ne može postiči radnu temperaturu, nema šanse.

Na tri cilindra motoru nije tolko izražen problem cirkulacije vode ali na četiri i više su grdi problemi.
Zadnji cilindar se ne hladi

Nemam ja tebe šta uvjeravat u nešto. Ja znam svoje.....

 

[MUHA]

Stvarno nema potrebe za uvjeravanjem. Imam previše otvorenih i zatvorenih motora u guzici zbog razno raznih kvarova da bi me bilo lako uvjeriti u nekaj drugačije od mog razmišljanja oko termostata.

 

[mika]

@Petretic549 evo ti dimenzije da vidiš dal paše i kataloški od wahlera.

 

[mikke]

Ovaj sa slike ne bude pasao, takve je imao "stojadin". Mislim da Fiatovi otvaraju na 88 stupnjeva ,a onaj moj sa prve slike na 60, onaj drugi kojeg nebi preporučio jer sam ih kupio tri u kratkom vremenu otvara na 74. Mislim da od Opela 1.6 D E linija paše. Ako ovaj tvoj na tom nazovimo nitnu ima dosta " lufta " ostavi ga,ali ja bi pored ipak izbušio rupicu kak veli Muha.

 

[LAKI]

Ja nakon paljenja motora, na mjestu zagrijem motor, postignem radnu temperaturu, i dalje radim normalno.Nemam termostat i netreba mi. Zacvikat mi nema šta i radim već 2000 r.s najnormalnije.Motor pali na 1 zub, ne troši niti ulja niti antifriza.....Svatko zna svoje.

Bez termostata se ne moze zagrejati ni u brazdi a kamoli u mestu na leru

 

[mikke]

Može, može ali u srpnju na temperaturi zraka barem 35 celzijusa😉

 

[sugarray]

Pitanje za znalce IMTa. Trebao bih traktor za voćnjak za špricu i košnju. S obzirom da su mi redovi uski treba mi nešto širine od max150cm da mogu ući u redove i odraditi posao. Da li se IMT razlikuje po širini ili je samo razlika u motorima po različitim modelima? Hvala!