-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Petretic549
Iskusan lik
- Tu od
- 19 Lis 2011
- Poruka
- 1,535
S ovim nećeš pogriješiti ili Lucas isto dobri alnaseri 😉
plinara-baderna.hr
ELEKTROPOKRETAČ IMT 539 ISKRA-MAHLE - Plinara Baderna
Elektropokretač ISKRA MH 539
plinara-baderna.hr
Prokleti anjkohol.... kakve veze ima Rakovica kvačilo sa IMT kvačilom? Čak ni zamajci nisu isti.
hodor
Dobro znana faca
- Tu od
- 22 Sij 2013
- Poruka
- 1,760
Na gore spomenutom traktoru radi se o slijedećem. Neki dan je na traktoru mjenjan druk lager te je prilikom toga primjećeno da je razvaljen kroner na kardanskoj lameli. Prema tvrdnjama gazde to se dešava svakih nekoliko godina. Navodno je pred x godina mjenjana i spojnička. Traktor je većinom u transportu, a od rada sa kardanom to je gotovo isključivo prskalica.
Jel to neka greška kod izrade/montaže ili je fakat utemeljena priča sa ovog foruma da prsaklice mogu takve probleme napravit.
Jel to neka greška kod izrade/montaže ili je fakat utemeljena priča sa ovog foruma da prsaklice mogu takve probleme napravit.
Za usporedbu...susjed je na Štoreu mijenjal kardansku osovinu jer je remenica kose poderala ripne...ali tanku spojničku niti lamelu nikad nije...a traktor ima valjda 20t sati...
A sve je to puno nježnije nego na IMT-u, tak da mi je to čudno.
Ima još jedna stvar: ako se mijenja lamela radi poderanog ozubljenja, trebalo bi promijeniti i spojničku osovinu jer nalijeganja nove lamele na staru osovinu nisu knap, pa em lamela malo ekscentrično (koju desetu mm) pleše, em zubi na osovini (pretpostavljam da su tvrđi) grizu dosjed na lameli, pa se ista zato razloha.
A sve je to puno nježnije nego na IMT-u, tak da mi je to čudno.
Ima još jedna stvar: ako se mijenja lamela radi poderanog ozubljenja, trebalo bi promijeniti i spojničku osovinu jer nalijeganja nove lamele na staru osovinu nisu knap, pa em lamela malo ekscentrično (koju desetu mm) pleše, em zubi na osovini (pretpostavljam da su tvrđi) grizu dosjed na lameli, pa se ista zato razloha.
Ovo kaj ZJ veli da bi trebalo zamjeniti lamelu i spojničku u paru je istina, koja piše u knjigama, ali praksa priča drugu priču....
Ja sam više spojničkih obrusil i nove lamele nametal nego kaj su neki vidjeli u živo. I nakon toga je to vozilo godinama..... Uostalom @ZJ znaš onaj 549 kraj crkve, kaj je godinama vlekel jednoredni beač i pobral pol opčine kukuuze?
E taj, znaš da sam si s vlasnikom u više nego dobrim odnosima i da je bil moj na održavanju, taj je prodan sa svojom spojničnkom, a lamele sam mu barem tri promjenil, motor dvaput slagal, piksiral prednji kraj mnogo puta.... jedino kaj nismo nikad dirali je mjenjač i hidraulik.
Uglavnom, da, to je jedan od mojih dokaza u praksi (koji možeš pitati) da nije bitno da to u stotu bude.
Mekana je lamela, osovina je ništ koristi ili pretvrda i to je problem, luft više manje, bolje da ga nema ali on nije problem.
Ja sam više spojničkih obrusil i nove lamele nametal nego kaj su neki vidjeli u živo. I nakon toga je to vozilo godinama..... Uostalom @ZJ znaš onaj 549 kraj crkve, kaj je godinama vlekel jednoredni beač i pobral pol opčine kukuuze?
E taj, znaš da sam si s vlasnikom u više nego dobrim odnosima i da je bil moj na održavanju, taj je prodan sa svojom spojničnkom, a lamele sam mu barem tri promjenil, motor dvaput slagal, piksiral prednji kraj mnogo puta.... jedino kaj nismo nikad dirali je mjenjač i hidraulik.
Uglavnom, da, to je jedan od mojih dokaza u praksi (koji možeš pitati) da nije bitno da to u stotu bude.
Mekana je lamela, osovina je ništ koristi ili pretvrda i to je problem, luft više manje, bolje da ga nema ali on nije problem.
Prenosim vlastito iskustvo sa spojničkima...ak su bile samo one zamijenjene, a spojnica je ostala stara...trajale su cca godinu dana. Kad se zamijenilo u kompletu, trajalo je puno dulje.
To tak na traktorima o kojim je tema nema potrebe raditi, na drugima možda da ali na IMT-u to nije potreba, a ni obaveza.
Znači, ne da bi trajalo dulje nego je na 90 posto njih spojnička vječna, a tih ostalih 10 se jako moralo naraditi sa kardanom.
Znači, ne da bi trajalo dulje nego je na 90 posto njih spojnička vječna, a tih ostalih 10 se jako moralo naraditi sa kardanom.
