Imt 558

[vlč.puknuti]

da , grije se , nekontrolirano baca / deformira ...troši itd.
naročito ako je na zakovicama pa zakovice rade utore , itd.


bravo za dijagnzu , vidiš da sam ti puno pomogao ..bitno da nisam probio balon taštine

 

[josix]

bravo za dijagnzu , vidiš da sam ti puno pomogao ..bitno da nisam probio balon taštine

nisam preosjetljiv na kritiku, dapace, cak me kritika potakne da ulozim malo vise napora, i zagrijem sivu tvar :icon_e_wink:

pod mjenjanje odmah sam mislio, dok ju ne promjenim, valjda mu nece nis bit ak se propeljam s njim do vinograda i nazat...
narucit cu ga sad preko zime kod doktora u plavoj kuti, pa nek menja...
tak i tak ga treba malo poserafit, tu i tam :

 

[MUHA]

Za vožnju bu još jedan čas poslužilo ali za rad baš i nebi preporučil. A ako se baš mora jer doktor nema vremena koristi brzinu niže.

 

[mali]

Lično sam vidio kad se podere zamojac što bude.
Tokarili par puta i nikako više pogodit da bude dobro.

 

[mika]

Kaj ni dobro i kaj se to dešava kad se zamajac podere?Kaj nije bilo dobro poslije tokarenja?
Kak uopće znate da je kod @josixa došla lamela do zakovica?

 

[Zoki ticić]

Uopće nema veze je li došla do zakovica, klizi i treba zamjeniti što prije da se ne povećava šteta.

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk

 

[josix]

naručen servis za siječanj, da prikuoim para od dve plaće...
-izmjena lamele i opruga
-izmjena krajnika da ne lamataju kotaci kad naleti na neravninu
-zamjena gumice u hidraulici i popravljanje hidraulike, one kockice ja mislim da ne rade...
-bosh pumpa za pol zuba u ranije paljenje

to je to

 

[Steyr 01]

Opruge nije potrebno mijenjati, osim tanjiraste, ako je pukla. Najbolje će se vidjeti kad se traktor prepolovi, što sve treba. Pogotovo ako nikad nije bilo ništa mijenjano. Sistem je isti kao i kod 539, pa na 558 dolazi do većih znakova trošenja posebno zamašnjaka. Često zna biti i zajedena spojnicka osovina,.

 

[josix]

budemo vidjeli, reko majstor da ak traktor nije bio otvaran od '79 da bi bio pametno stavit nove federe u korpu, kad već ide po pola

a sam vlasnik mi je rekao da nikad nije dirana lamela

 

[Steyr 01]

Tu je važnije štiftove i vješalice promjeniti, naravno ako nisu previše zajedene rupe u korpi (onda najbolje cjeli set promjeniti). Jer kad staviš novu lamelu, ona je deblja, i capice više propadnu, pa je teže podesiti drugi stupanj, kad stisnes do kraja one se upru u kardansku lamelu, .

 

[lisnik]

Lično sam vidio kad se podere zamojac što bude.
Tokarili par puta i nikako više pogodit da bude dobro.

Niste pogodili jer vas tokar nije majstor svog zanata.Fali mu iskustva ili majstor mehanicar mu nije znao objasniti sta treba da radi.

 

[powershift]

Nije rijec o 558, ali vidim da se pise o kuplungu, sta znaci ako kuplung hvata visoko, papucica ima zazor, jos ne klize, moze li se to podesiti, one capice, sta vec,

 

[mali]

Niste pogodili jer vas tokar nije majstor svog zanata.Fali mu iskustva ili majstor mehanicar mu nije znao objasniti sta treba da radi.

Neka kad su pametni pa neka tokare imaju kad.

 

[vlč.puknuti]

Nije rijec o 558, ali vidim da se pise o kuplungu, sta znaci ako kuplung hvata visoko, papucica ima zazor, jos ne klize, moze li se to podesiti, one capice, sta vec,

košare s spiralnim oprugama uodnosu s košarama koje imaju tanjurastu oprugu odnosno japanski šešir ima jako male hodove ...plus ako je to izrađeno prije šezdeset pete napraljeno je od matrijala koji se ne uvija i ne deormira pa to tak radi kak si opisal

 

[zeljko kz]

Niste pogodili jer vas tokar nije majstor svog zanata.Fali mu iskustva ili majstor mehanicar mu nije znao objasniti sta treba da radi.

Točno kolega Lisnik isti problem i kod tokarenja diskova na autu treba biti dobar tokar .

 

[powershift]

Pretpostavljao sam da opruge imaju malan hod,

 

[vlč.puknuti]

Točno kolega Lisnik isti problem i kod tokarenja diskova na autu treba biti dobar tokar .

ne bi se složio , ja nisam dobar tokar , ili možda jesam ....ali znam potokariti diskove

 

[mtd001]

Diskovi kad se centriraju tokare se u jednom stezanju.

 

[Dongfeng]

@Puknuti, ti si unikat, da te nema trebalo bi te izmisliti.

 

[lisnik]

Točno kolega Lisnik isti problem i kod tokarenja diskova na autu treba biti dobar tokar .

Mislim da nije bit u samoj obradi.Tokar je nekad prvenstveno radio po nacrtu.Sad su vremena takva da toga sve manje ima.Osim kad se radi za neku firmu npr. neke pozicije.Vecina tokara ima problem sa tim.U svakom slucaju posao mehanicara je da kaze tokaru sta da obraduje ,gdje da obraduje i koliko da moze da skida odredeni dio..Pametan tokar u danasnja vremena tako radi i samim tim skida sa sebe odgovornost.Ja i drugi treci ili deseti majstor treba znati koji dio dijela moze da se obradi i do koje tolerancije se moze ici.I da neduzim pricu u poslu sa teretnim strojevima mehanicar je glavna uloga.On odgovara za posao ,a ne tokar.On treba znati sta i koliko se skida(obraduje).Poslodavac proziva majstora ako nije dobar posao ,a ne tokara ili nekog drugog ko odraduje poslove za majstora (mehanicara).Bar je takav obicaj na mom terenu.Odgovornost komplet posla je na meni ili nekom drugom koji se bavi istim poslom kao i ja.Zato i postoji izreka majstor nikad nije skup.