IMT

[Bobo]

Jesu, suhe kocnice su ali su na skipu ojacani diskovi federi i unutra su "jace" ferode koje se ne trose samo tako...

Meni se bezbroj puta kocnica zaglavila tj nije se vratila skroz i tek nakon predjenih kilometar-dva vidis da se dimi iz kocnica. stoj hvataj neki pajser i razdvajaj ih. do sad mi se to dogodilo BEZBROJ puta a kocnicama nista

Jednostavno je sve unutra pohrdjalo i kod prijasnjeg vlasnika ali kod nas jos i vise jer smo nemarni. sad mi radi samo lijeva kocnica desnu se bojim i stisnuti jer odmah blokira. treba rastavljati sve zivo i nezivo da na skipu dodjes do kocnica, cak je jedna od solucija skidanje prednjeg i zadnjeg krana, rezervoara za ulje i kabinu onda "podpulcas" i tek onda mozes trube skidati.

Na nasem skipu sam zagledao a i savo mi je rekao da je neki njegov susjed na skipu radio remont kocnica da nije skidao tankove za ulje tako da trube nemaju kud nego gore, dakle u kabinu. i kako mi se cini da je to moguce odraditi ali je svejedno muka to raditi na skipu pa dok koci- koci kad otkazu kocnice ucis se kociti stabilizatorom

 

[Nevjernik]

Te da su na traktoru možda bi bolje radile nego ove.
Ima posla puno bile su negdje slike kako su neki radili kočnice.

 

[neponovljivibris]

e pa kako to da postoji ovoliko veliki noviji IMT?! kao da sam negdje cuo da je 577 najveci koji se jos proizvodi!
i otkad oni stavljaju elektroniku u traktore?

http://www.kupujemprodajem.com/IMT5210-i-PLUG-4886514-oglas.htm?filter_id=23920142

i zasto je ovaj ovako jeftin

 

[vranicmarko85]

i sta znaci kad za broj cilindara pise V6 ?

a jednostavno, 6 cilindara i vidi se da je motor u w formaciji

 

[Bobo]

Nije isto V formacija i W formacija

Kao prvo ovo NIJE nov IMT 5210, nego polovan 90 i neko godiste. Vlasnik je clan poljoinfo foruma a traktor je jednostavno ocuvan i rekao bih prefarbavan...

I jeftin je zato sto ta roba nema kupca, svi bi radije vozili JD ili MF...

Elektronika. hmmm postojala je opcija od 580 pa na dalje ugradnja BOSCH EHR-a i drugo nista... Od koje godine, iskreno nemam pojma

 

[vranicmarko85]

Nije isto V formacija i W formacija

Kao prvo ovo NIJE nov IMT 5210, nego polovan 90 i neko godiste. Vlasnik je clan poljoinfo foruma a traktor je jednostavno ocuvan i rekao bih prefarbavan...

I jeftin je zato sto ta roba nema kupca, svi bi radije vozili JD ili MF...

Elektronika. hmmm postojala je opcija od 580 pa na dalje ugradnja BOSCH EHR-a i drugo nista... Od koje godine, iskreno nemam pojma

a koja je razlika w od v

 

[neponovljivibris]

jel ima iko skicu presjeka takvih dizelskih motora

 

[Bobo]

Ovo je W motor

a ovo je V motor

 

[vranicmarko85]

Ovo je W motor

a ovo je V motor

aha hvala na objasnjenju, stalno sam mislil da je to jedno te isto

 

[neponovljivibris]

a zasto imt 5136 nema tak poslagane cilindre a isto ih ima 6 i zasto jos 5136 ima i turbinu a ovaj ima 210Ks a nema turbinu, mislim, sta se dobiva sa tom v formacijom na motoru sa 6 cilindara, aj kuzim to na onim velikim motorima gdje ima 10-12cilindara, al zast je na tom 5210

 

[Kićo]

ahaahahahaa pa valjda se inzinjiri nisu sjetili tako ih slozit.

 

[Bobo]

Kao prvo V motori su kraci, jer ne idu cilindri jedan za drugim nego idu u parovima, kao drugo V motori imaju takav raspored cilindara da pale jedan lijevo jedan desno ako me kuzis i tako se na radilicu dobiva malo bolje iskoristavanje momenta...

NO V motori su skupi za izradu posto trebaju kompliciraniji blok, trebaju dvije bregaste (kod obicnih motora) trebaju dvije glave, ma ono, dosta kompliciraniji za izradu a samim tim i skuplji.

5136 ima provjeren motor po perkins licenci dok obicnih motora nije bilo snage 170ks koji su mogli iskoristiti i nagadjam da je mercedes ispao jeftiniji od perkinsa iz tog doba, ako je takav perkins tad i postojao...

5136 ima 6 klipova ali manjeg presjeka i manjeg hoda, za razliku od 5210 kod kojeg je to drugacije... Uvijek sam mislio da 5170 djele iste motore da 5210 ima turbo a 5170 ne, no pogledao sam maloprije na konedatu i naucio sam nesto novo Sram me i stid bilo

 

[husqvarna365]

dobar dan forumasi...dali mozda znate koliko kosta kompletna elektricna instalacija za imt 549..kablovi i to sto ide uz njih

 

[vranicmarko85]

dobar dan forumasi...dali mozda znate koliko kosta kompletna elektricna instalacija za imt 549..kablovi i to sto ide uz njih

kod mene u mjestu ima u ducanu komplet instalacija za 540 300 i nesto kn,

 

[MUHA]

kod mene u mjestu ima u ducanu komplet instalacija za 540 300 i nesto kn,

Od malog Ursusa, a za nju trebaju određene modifikacije da bi se ugradila.

 

[husqvarna365]

kako mislis trebaju modifikacije

 

[MUHA]

Pa ono, sitna pripasivanja, ako to je to kaj ja mislim da je. Tj. ako to je od malog ruje instalacija

 

[husqvarna365]

Pa ono, sitna pripasivanja, ako to je to kaj ja mislim da je. Tj. ako to je od malog ruje instalacija

ok hvala na odgovoru...neznam jos hocu li uzimati cijelu instalaciju posto mi je ova jos dobra,samo ima negdje spoj pa mi izgori glavni osigurac i brava mi za palenje ne radi

 

[vica]

pogledaj po da kazem instrument tablom dal ti nije oguljena zica a cestoi mis hoce glocnuti tu zice. uglavnom kvar trazi u zicama od glavnog osiguraca do table i prekidaca i povratnih kablova do kutije osiguraca. odatle bi trebalo da iskoce ti ostali ako je spoj ka potrosacima. nekad hoce izgorevati i od loseg kontakta na samom lezistu gl.osiguraca . van ostalih osiguraca moze biti jedino kabal za pobudu alternatora i grejaca i kontakt osigurac na menjacu kad se izbacuje na ler reduktor

 

[ivanz]

pogledaj po da kazem instrument tablom dal ti nije oguljena zica a cestoi mis hoce glocnuti tu zice. uglavnom kvar trazi u zicama od glavnog osiguraca do table i prekidaca i povratnih kablova do kutije osiguraca. odatle bi trebalo da iskoce ti ostali ako je spoj ka potrosacima. nekad hoce izgorevati i od loseg kontakta na samom lezistu gl.osiguraca . van ostalih osiguraca moze biti jedino kabal za pobudu alternatora i grejaca i kontakt osigurac na menjacu kad se izbacuje na ler reduktor

tko to još uvijek ima spojeno.....:icon_hang: