neki ga i zarezu pa rade slajfanje.pasta za ventile se razredjuje sa uljem bilo kojim najbolje motornim.negde sam video da je neko napisao vodom .jedino ako pise da se vodom razredjuje.sve se uljem razredjuju zbog lakseg obrtanja.ako radis sa busilicom vodi racuna o pauzama da se nepregreje leziste jer pasta pravi veliki otpor.par sekundi zavrtis podignes ventil malo pa opet.pokusaj da skines te rupice jer ce imati tendenciju ponovnog propustanja .ako su ko senke nije opasno ako su ukopane moraces nositi na obradu sica .dobro sam ti rekao da proveris prvo zazor jer su im dimenzije uvek vece . cujemo se
-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
imbro
Član
- Tu od
- 1 Srp 2010
- Poruka
- 448
Nekad ,kad sam ja kao šegrt brusio ventile , nije dolazilo u obzir okretanje ventila samo u jednom smjeru( a kamo li bušilicom) .Najispravnije je okretati ventil u oba smjera, s tim da se prilikom svake promjene smjera pečurka ventila odvoji od sjedišta kako bi se pasta ponovno rasporedila po površinama koje brusimo.Nakon nekoliko ciklusa zarotiramo ventil za nekih pola kruga ,pa ponavljamo sve dok brušenje nije gotovo.
Ovo na Hondi možeš raditi tako da sa donje strane postaviš odvijač ili bilo koju plosnatu polugu , i lagano podižeš struk ventila prema gore(radiš protutežu pritisku na pečurlu ogozgo).Na osječaj češ izbalansirati ovu protusilu dozdo ,jer češ osjetiti kako najlakše okrečeš ventil a da opet brusiš.Gore možeš držati gumom ,ili palcem.Ja sam okretao palcem, malo je duže trajalo jer nisam jako pritiskao ,ali je posao bio napravljen kako treba.
Ovo je moje iskustvo ,možda ti pomogne.
Ovo na Hondi možeš raditi tako da sa donje strane postaviš odvijač ili bilo koju plosnatu polugu , i lagano podižeš struk ventila prema gore(radiš protutežu pritisku na pečurlu ogozgo).Na osječaj češ izbalansirati ovu protusilu dozdo ,jer češ osjetiti kako najlakše okrečeš ventil a da opet brusiš.Gore možeš držati gumom ,ili palcem.Ja sam okretao palcem, malo je duže trajalo jer nisam jako pritiskao ,ali je posao bio napravljen kako treba.
Ovo je moje iskustvo ,možda ti pomogne.
Nisam registriral, ali potpuno si u pravuZato sam i napisal ovo za palac.
lisnik
Dobro znana faca
- Tu od
- 15 Velj 2010
- Poruka
- 2,110
Pastu razrjedi uljem.Slajfas sa aku busilicom jer svaka moze sporo vrtiti i ima smjer lijevo-desno.Povremeno moras dizati ventil jer istjera pastu.Ventil zarezujes sa plocom koja je potrosena do kraja.Ako zarezujes novom mozes prosjeci ventil ondje gdje nebi smio.
- Tu od
- 1 Stu 2010
- Poruka
- 2,717
Kupi kvalitetnu šlajf pastu pa buš videl s čim se razređuje
Može i uljem, ali ......
Inače taj jedan ventil bi ja do sad več ošlajfal pa baš da ga i palcom vrtim sim tam.
zato sam i pito za pastu jel gusta , a sad vidim da je bila gusta jer sam dizao ventil ali pasta je gusta i nesilazi dolje na sjedalo kad dignem ventil,, razrijedit ću pastu ako se bude moglo ako ne kupit ću kvalitetnu pastu,, ne žuri mi se jer to radim sebi a do sezone ima vremena, uradio bi najkvalitetnije što se može uradit. volim kad su mi strojevi uredu.hvala svima na pomoči.
Kad smo kod razređivanja, pročitaj si ovo.
http://hr.kemostik.si/belinka-kemostik/proizvodi/?id=1143
http://hr.kemostik.si/belinka-kemostik/proizvodi/?id=1143
Dydy
Član
- Tu od
- 6 Tra 2009
- Poruka
- 306
Hehe , a ja se uvijek pitao zasto je starom brici remen za ostrenje britve zaudarao na petrolej .
Kolega hvala za ovaj link !
- Tu od
- 1 Stu 2010
- Poruka
- 2,717
poz ,uzmeš ploču 8-10mm debljine i dimenzije 100x100mm,precrtaš rupe sa ventilatora ili onog metalnog djela što dolazi na ventilator(tri rupe za ove vijke koji su ti na magnetu) i izbušiš rupe,uzmeš tri malo duža vijka i ploču i zavrni ih dok ti se ploča nasloni na radilicu, onda ih jednako zategni da budu našpanati i lupi čekićem po sredini ploče par puta,dotegni vijke i opet lupiš mora popustit(vrlo jednostavan radapciger)pazi da ti vijci ne budu predugi da ne utjeraš na poklopac platina
- Tu od
- 1 Stu 2010
- Poruka
- 2,717
hvala kolega zagorje, sutra moram potražit ploču i tako napravit.hvala i kolegi muhaničaru.
- Tu od
- 1 Stu 2010
- Poruka
- 2,717
nema kod mene platina, ja imam elektronsko paljenje, ipak bih ja to skinuo da mi je lakše, a i radi vježbanja malo mehanike, to če biti još jedno novo iskustvo.
- Tu od
- 1 Stu 2010
- Poruka
- 2,717
je sa ove strane je na ležaju, a sa one druge nevidim od magneta, vjerovatno je i tamo ležaj,
radilica je na kuglicnom lezaju sa obe strane.bregasta se lako vadi onako kako stoji. uzmes pajser ili jaci srafciger [odvijac] i odupres u donjoj zoni o kuciste i magnet. malo napni i cekicem kucni gde ti dodju ona tri srafa .mislim izmedju njih. ima konus i kajla na toj strani ali lako se skine obicno.kad zapekne imam trokraki radapciger nategnem .ako nebude htelo moras praviti kako su ti vec objasnili .
krivo smo se razumjeli radilica jeste na ležajevima ali bregasta barem kod g150 nije a sad za g 200nisam siguran,nego reci dali na radilici na lančaniku i na bregstoj postoje neke oznake kao točke i kada okrenešj ednu nasuprot druge kako stoje,poi meni je ovo stariji model g 200 i pogon je izveden na bregastu
