Izrada kiper prikolice

[ZJ]

Drago mi je da si potvrdil da je osovina dovoljno jaka, jer ju nisam rastavljal, no, sudeći prema nosivosti kamiončića, to se ne može zaključiti.
Pitam se koliko bi trebalo dodati listova da i gibnjevi mogu toliko nositi?
Štukanje s umetkom cijevi sam videl, pa sam pretpostavljal da je jednostavnije kad je to netko napravil.

Problem je papirnatog pokrića, odnosno odgovornosti.
Na žalost, ovim svijetom vladaju pravnici, a ne ljudi tehničke struke, i svaka nezgoda je prilika da se nekoga tuži i traži velika odšteta. Zato se sve svodi na izjave, ateste i odobrenja, jer najvažnije je odgovornost skinuti sa sebe.
Najbolji dokaz toga su, gore spomenute, "gevinde" sa i bez atesta.

Zato velim da se ne bi zafrkaval za tih ~600e (najde se i jeftinijih), koliko košta gore navedena osovina, i napravil prikolicu legalnom kad je već uloženo tomino truda.

Druga je situacija da je rađena prikolica z pogonom, jer onda nema drugog izbora osovine, ali onda takva prikolica nije ni predviđena za cestu.

 

[smilan]

ZJ, sve uredno, sa pravne strane je tako. Zabranjeno je proizvodnja, prepravka i sl ako nije registrovana djelatnost. Donosenjem zakona nisu ucestovali strucnjaci već pohlepni politicari i za sačicu para napravili krut zakon. Oni koji ga primjenjuju su još krući. Medutim iz prakse znam da preduzeće čija je djelatnos registrovana primi na praksu " radnika" koji izradi komad, sklop sumljivog kvaliteta. Niko i nikada to ne provjerava, niti se gleda vjerodostojnost nekog proračuna. Bitno da ima nesto na papiru da je ovjereno. Medutim moć novca nije u interesu građane već monopola. Oni koji zele da im je preduzeće certifikovano moraju da poguraji certifikat tamo gdje se odobrava. Daleko od realnog stanja i potreba drustvene zajednice.
Iz mojeg radnog zivota, jedan kolega radi samo kopi pest svoje izvjestaje, zapisnike,... samo mijenja osnovne licne podatke, jedno mu ja na njegov izvještaj napišem" ja sam konj i neznam nista kao konj, misleći da će se to odmah vidjeti i biti vraćeno na ispravku. Taj izvjestaj prođe nekoliko ruku, čak na kraju zavrsi u sudskom procese, da bi se tad uocilo šta je napisano. Samo pukim slučajem mlad advokat je čitao detaljno spise i uocio spornu rečenicu te je zatrazeno obrazlozenje. Takođe slucajno sam bio na povratnoj informaciji da u konacnici na sastanku razmotrimo bit te rečenice. Usnu niisam moga pomisliti da to prođe tako da niko ništa ne prati.

 

[plus]

Ne znam da li je baš jako pametno i mudro pitati o tuđim iskustvima, s atestiranjem i registracijom vozila i / ili prikolica u samogradnji.

Vidim da rasprava dosta žustro traje, pa me zanima, koliko je u raspravi od ovdje aktivnih forumaša, do sad imalo posla s atestiranjem i registracijom vlastitih ruku djelo, tzv. samogradnji. Prihvatljivim smatram i informacije s prostora čitave bivše Jugoslavije, nemam ja s tim nikakvih problema.

Ja, da Vam probijem led s davanjem informacija - imam 2 atesta i 2 registracije iz HR. (Nisam imao nikakvih problema prilikom provedbe tih procesa. Izradio sam prema Zakonu o prometu itd. potrebnu tehničku dokumentaciju, stavio im na uvid potrebne račune i certifikate nekih ugrađenih komponenti, sve su istražili, provjerili i na kraju odobrili. Naravno da nije trajalo 1 dan.)

Dajem svoju punu podršku mladom kolegi, samograditelju @Matija_E30 , a Vi koji "svakako" komentirate njegov rad molim Vas, referirajte se na ovo moje pitanje.
Hvala unaprijed.