KARDANI na poljoprivrednim strojevima!

[Lee Champa]

Možda i ovo treba!
Naime, u metričkom sustavu potrebno je pomnožiti okretni moment (Nm) s brzinom okretaja motora (o/min) te podijeliti sve s konstantom 9549.
Izračun će biti snaga u kilovatima (kW).
Da biste došli do konjskih snaga, ovu vrijednost pomnožite s 1.35962,

Snaga u kW = moment (Nm) x brzina okretaja (°/min) / 9549

 

[Tommy]

To je ista jednadžba ko ona prije samo je izvedena snaga kao nepoznanica… 😉

 

[Lee Champa]

!
Nije ista, razlika je u 4!

 

[ZJ]

A zna li tko od kud tih 9549???

 

[Tommy]

M=P[W]/v [rad/s]. Ako stavimo umjesto W kW i umjesto rad/s o/min onda imamo 1000x60/2pi
😉

 

[DARIJUS]

a da si staviš kardan bez lamele?...

 

[Lee Champa]

Može i tak jer malčer ima remene čija je funkcija kao i lamela - proklizat će ili se spaliti!

 

[gramzon]

Bolje mi je pričekat malo da se lamela ohladi nego sjebat malčer.

Kutna brzina ω ( rad/s ) izražena u okretajima u minuti ( rpm ): 1 rad/s = 9.549 rpm

 

[NEWHOLLAND]

Bolje mi je pričekat malo da se lamela ohladi nego sjebat malčer.

Ako ne klize nema se sta ugrijat. Ako klize bezveze znaci da je slaba.

 

[gramzon]

Klizalo je jer nije bilo više ferode unutra. Valjda se toliko stanjila da se kod veceg opterecenja ostatak rastalio. Kardan je star sigurno 5-6 godina i intenzivno se radilo s njim.
Moguce i da je preslab, ali oznaka je izblijedila pa ne znam za koji moment je tvornicki bio podesen.

 

[savoris]

Pa podesi momenat koji ti treba , eksperimentom , maknite se suvišnog kalkulisanja.
Lamela jednostavno ne smije proklizavati u normalnom i težem radu , ona se aktivira samo u PREopterećenju.

 

[gramzon]

Kalkulacija odgovara na pitanje koji otpor lamele treba za određeni priključak, ne bih rekao da je suvišna.

Što se tiče proklizavanja, najjednostavnije rješenje je raditi sporije, ali to nije efikasno.

Najefikasnije je raditi na granici izdržljivosti priključka. I zbog utroška vremena a i goriva. A pravilno podešena lamela osigurava da se ta granica ne prolazi.
Naravno da kad radiš na granici nekad ćeš je i preći, pa će lamela malo proklizati, i kad to radiš godinama lamela se istroši.

Malčiram već godinama s tim kardanom i sve je ok bilo do sad dok se nije istrošila lamela. Ali radije ću malčirati na granici i potrošiti 200-300 kn na servis lamele svakih par godina, nego utrošiti više vremena i goriva samo da poštedim lamelu.

 

[ZJ]

Tarni kuplung se ne namješta na moment najveće potrebne snage, već na određeni faktor preopterećenja, koji je veći 20...50% od nazivnog ulaznog momenta. Za malčer s remenima to je manje važno (ni ne treba kardan s kuplungom, jer ima remene, a i radne organe-čekiće, koji se mogu izmaknuti).

Kak bi onda radil s frezom, koja stalno radi na režimu granice snage.

Radi prenježnog namještanja su ti izgorjele tarne obloge.

 

[ROADRUNNER]

Gdje ima za kupiti lamela za ovakav kardan? Kardan je od samoutovarne prikolice a koristi se za roto malcer.

 

[Lee Champa]

Vjerojatno nigdje, ali se može zalijepiti/zanitati nova obloga

 

[ROADRUNNER]

Nisam rastavljao ali mislim da je tu samo komad lamele izmedju dva diska koji se stiskaju o nju.
Ako netko zna kako ovo rastaviti tj. Ima ovakav kardan...pretvorio sam se u uho.

Po meni se otpuste matice i onda treba odvinuti prsten oko oboda pa sve moze van.

 

[gramzon]

Meni je složio čovjek iz Donje Dubrave, firma Lamela.

 

[Matija_E30]

Iz Gornje Dubrave. Vlasnik Franjo Golub

 

[savoris]

Rasklapao sam ga ja ali sam zaboravio jeli feroda zalijepljena za ploču ili je slobodna.

Rastaviš ga lako , unutra je tanjurasta opruga (šešir) , zabilježi jako je okrenuta da posle nebi bio u dilemi.

Da bi rasklopio moraš sa strane taj ulubljeni dio da ispraviš jer se od njega oslanja potisna sila . Kasnije ga opet lupiš čekićem kada sastaviš.

 

[ROADRUNNER]

Hvala svima.