MIO Honda F600/620

[drazenhonda]

Evo došlo vrijeme za rasturanje, ipak sam sve rastavio.
Ima lufta malo na osovinama , tamo gdje ulaze jedna u drugu.
Jedan semering je skroz potrošen, šeta gore dolje milimetar, a drugi kao novi,(bila je kombinacija 2x 35x58x7), ovaj semering što je bio unutarnji je vozio po glatkom metalu, a ovaj drugi pomalo hrđavom, neznam koji je bio unutra a koji vani nisam obračao pozornost.
Sad nisam pametan šta raditi?
Evo i slika.

 

[MUHA]

Ja sam na svojoj imal sličan problem, ali je bilo jače hrđavo ( oba dijela.ko ovaj tvoj vanjski).
Dal sam tokaru, navukel sam gore čahuru i to je sad tak gore več nekoliko godina. Za sad je suho. S tim da sam ja sad vanjski semering okrenut naopako.

 

[drazenhonda]

Bilo je i kod mene hrđavo, očistio sam sa šmirglom.
Moram pogledat sa tokarima, kolko bi to koštalo.
A između čaure i osovine neće puštat ulje?

 

[brgud]

Nije to tako strašno nagriženost osovina.
Više ti se potrošio onaj vanjski semering, jer je onaj prvi dobro brtvio i nije dolazilo ulje na njega.
Ako nije jako nagrižena osovina (i ako je glatka na prvom semeringu), promijeniš obadva semeringa (odnosno sva četiri). Semeringe montiraš kako su bili (opruge prema unutra) i onaj prvi koji ide u prsten obavezno ga napuniti sa mašću pa onda drugi do njega.

Okretanjem prvog semeringa prema van nema smisla (jer ničemu ne služi) i bit će suh i pohabati se.
Možeš još promijeniti ležajeve ako imaju lufta, samo da smanjiš eventualni luft koji dolazi od spoja poluosovina.

Ili jednostavno staviš origi semeringe.
Čuhura se napravi u maloj toleranciju i upreša na osovinu.

 

[drazenhonda]

Glatka je osovina na prvom semeringu.
Ležajeve bi onda trebao staviti obične, a ne C3 jer C3 imaju više lufta?

 

[brgud]

Ležajeve možeš staviti obične, ako ti ovi imaju veći luft (i ako imaju pvc zaštitu skinuti sa obje strane).

 

[ivanz]

Kolegi je isto procurio taj semering, nije jos rasturiio, kapa mu dosta ulje

I motor mu rastavit, g200, pukla klipnjaca, kaze da se otpustila

Moja nije radila dvije godine, karburator se raspao iznutra, otisao onaj vijak sto steze casicu, sve trulo, i stavio novi, zamjenski, za sada odlicno radi 240kn, originalni 800kn

 

[drazenhonda]

Da karburator, je osjetljiv. Njega bi čak trebalo poslje sezone konzervirat , poslje se na prolječe samo potopi u benzin i ispere i vozi.

 

[ivanz]

A taj karb ima sigurno 25g, sto bi mi htjeli.....

 

[MUHA]

Nije to tako strašno nagriženost osovina.
Više ti se potrošio onaj vanjski semering, jer je onaj prvi dobro brtvio i nije dolazilo ulje na njega.
Ako nije jako nagrižena osovina (i ako je glatka na prvom semeringu), promijeniš obadva semeringa (odnosno sva četiri). Semeringe montiraš kako su bili (opruge prema unutra) i onaj prvi koji ide u prsten obavezno ga napuniti sa mašću pa onda drugi do njega.

Okretanjem prvog semeringa prema van nema smisla (jer ničemu ne služi) i bit će suh i pohabati se.

Ja sam sebi u glavi posložil film da unutarnji semering brani ulju da ide van, a vanjski vodi i prašini da ide unutra. Znači taj vanjski dojde ko blatobran.
A očito je i na ovoj osovini da je voda ušla unutra.
Nemora da sam u pravu, ali tak sam si ja to posložil i služi me.

Čahura se na vruče ugradi na osovinu i nema brige oko propustanja.

 

[brgud]

U originalu je tako, i ja sam sad zadnje što sam ugrađivao stavio original (komplet sa prstenom, jedan prema unutra drugi prema van), slike na prethodnoj stranici.

Taj mtk je u osnovi Japanski, i kod njih je bio namijenjen za rad na rižinim poljima i od tuda dolazi taj dupli semering (vodena brtva), to je jedino logično objašnjenje. Zašto niti jedan evropski mtk nema takve vodene brtve?

Za zaštitu od prašine, blata i trave postoji zaštita na onim limenim zaštitnicima (nešto kao namotana špaga). Ali se to s vremenom pokida i onda ide smeće na osovinu, pogotovo trava koja se namota i pušta svoje sokove koji nagrizaju osovinu. To bi trebalo očistiti nakon svakog korištenja mtk (koje nitko ne radi).

Zato ako se ide na varijantu sa dva semeringa (u postojeći prsten) obadva okrenuti prema unutra. Pošto je svaka osovina djelomično nagrižena do unutarnjeg semeringa (taj drugi semering može poslužiti da eventualno propuštanje prvog semeringa (dodatno zabrtvi). Tako da je dobro i da se taj drugi okrene prema van jer dođe na poriozni dio osovine (i ako dođe ulje na njega neće brtviti, u zavisti poroznosti osovine). A može se staviti i samo jedan 35x58 x10.

 

[pepapilar]

Da li netko od vas zna, ima li za 620
prijenosnih remenica sa drugačijim promjerima od originalnih ?

Već duže vrijeme razmišljam da napravim nešto po tom pitanju,
najviše sada koristim roto-kosu,ustvari niti ne skidam ju.
I stvarno me nervira to što imam samo jednu brzinu
jer je upravljač okrenut nazad pa mogu koristiti samo rikverc.
Dešava se to da na mjestima imam slabiju ili rijeđu travu,
a na dijelovima gušću.
I točno mi fali da bih mogao prebaciti u malo brži hod, kad bi ga bilo,
jer ubija me tako sporo hodanje na dijelovima gdje nema guste trave.

Mislio sam izbaciti originalne remenice, jer na njima ona sporija brzina
služi samo za vučnu frezu i za ništa drugo.

Da li netko zna pašu li remenice od neke druge serije hondi,
a da daju drugačiji omjer prijenosa koji je brži od
originalnog koji je na 620 ugrađen ?

Još jedno pitanje koje mi odmah dolazi na pamet,
koliko uopće bih trebao ubrzati ovaj prijenos
a da ne izgubim na snazi i mogućnostima kosilice,
jer ruku na srce, nije to neki snažan motor i često se zaguši
ako ga natjeram u travu višu od 30 cm.

 

[drazenhonda]

Prebaciš kosilicu na prednju stranu, i onda imaš tri brzine.
Ima i video u ovoj temi ili u temi motokultivator honda.
https://www.youtube.com/watch?v=fHcOr4TFbr8
Evo video

 

[pepapilar]

Kad gledam ovaj video što si stavio link, vidi se da dosta brzo kosi,
a trava je visoka i gusta.
Koliko mogu usporediti s mojom kosom, mislim da ja ne bih tom brzinom
kosio takvu travu, očito je stvar u brzini okretaja noža.
Ovaj sa snimke pogoni se direkt sa motora, i sasvim sam siguran
da mu je brzina noža time možda i duplo ubrzana.

Još jedan problem ovoga što namjeravam je to da ako ubrzam
brzinu kretanja promjenom remenica,
ubrzat ću i okretanje noža kosilice.
Što mislite, koji bi maksimalan broj okretaja noža bio dopustiv
kod ovakve kosilice?

 

[antondj]

Na snimci je 3 spora, znaci moze sporije.

 

[drazenhonda]

Kad gledam ovaj video što si stavio link, vidi se da dosta brzo kosi,
a trava je visoka i gusta.
Koliko mogu usporediti s mojom kosom, mislim da ja ne bih tom brzinom
kosio takvu travu, očito je stvar u brzini okretaja noža.
Ovaj sa snimke pogoni se direkt sa motora, i sasvim sam siguran
da mu je brzina noža time možda i duplo ubrzana.

Još jedan problem ovoga što namjeravam je to da ako ubrzam
brzinu kretanja promjenom remenica,
ubrzat ću i okretanje noža kosilice.
Što mislite, koji bi maksimalan broj okretaja noža bio dopustiv
kod ovakve kosilice?

Nije mu brzina noža duplo ubrzana sigurno, reći će ti on. Možda 20 posto da je ubrzana.Snimak je čini mi se isto sam posebi malo ubrzan.

 

[antondj]

snimka nije ubrzana. ja sam snimao, brat kosi.

 

[pepapilar]

snimka nije ubrzana. ja sam snimao, brat kosi.

Jesi li išao na prepravku iz istog razloga
što sam opisao gore?
Je li to kod tebe original g200 motor?
Izgleda mi da kosi ovu visoku travu ko od šale
ni malo se ne muči.

 

[antondj]

To je f 604 dizel 3.1kw, znaci slabija od g200 koja ima 3.7 kw. Ako si blizu, mogu ju posuditi. Kupio sam malcer za traktor pa ju vise ne koristim.

 

[pepapilar]

Vjerujem da to sto s tim motorom
Koji kazes da je manje snage,
da tako dobro kosi jer direktan
prijenos s motora ipak daje veci
broj okretaja noza.

Jedna star me cudi a to je da su
ipak sve to konstruirali japanci
a da ima toliko mana.