-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Motokultivator GOLDONI
- Temu pokrenuo Pjero
- Datum prvog posta
Zovem se Denis, zivim kraj Buzeta. Kupio sam neispravan goldoni special...freza I prikolica s volanom. Opce stanje je vrlo lose. Odradena prva specijala na cilindru, niv klip, poliranje radilice, novi semerinzi I dihtunzi. Danas uoalio, cini se da radi lijepo. Mjenjac nadprosjecno los, puknuto kuciste oko jednog lezaja, ali ajde bar je majstor koji je to vario ocito bio pravi majstor. Zamjenjeni svi semerinzi I dihtunzi, nadovaren birac brzina...trebam jos postelati s tim biracima jer jos nesto zeza...nije bilo ni vremena ni volje vise. Sto se tice freze, ona osim nozeva izgleda dosta dobro, rastavio kuciste I tu sam dosao do zida. Ne znam kako izvaditi osovinu. Stoga molim za pomoc. Ima li onaj metalni cep odgovor na moje pitanje, nalazi li se neki osigurac koji onemogucava izlazak osovini
Ukoliko se ne varam ta gumica ventila je samo nataknuta na ventil. Dosta jadno to izgleda ako se mene pita. Mjenjao sam te gumice na nekom Renault k9k motoru I te gumice su bas snazne, treba ih skoro uprešati, ali ove od lombardinija sam samo spustio dole ako se ne varam kada sam prije par mjeseci slajfao ventile na lda510.
Lp
Ukoliko se ne varam ta gumica ventila je samo nataknuta na ventil. Dosta jadno to izgleda ako se mene pita. Mjenjao sam te gumice na nekom Renault k9k motoru I te gumice su bas snazne, treba ih skoro uprešati, ali ove od lombardinija sam samo spustio dole ako se ne varam kada sam prije par mjeseci slajfao ventile na lda510.
Lp
Prilozi
Posljednje uređivanje od moderatora:
Lee Champa
Iskusan lik
- Tu od
- 9 Tra 2019
- Poruka
- 9,936
Probaj skinuti tu okruglu pločicu (lim, guma, plastika) okreni osovinu dok se ne ukaže štift. Izbi ga i dalje znaš........
Te gumice treba podljepiti.
Ne sječam se baš točno kak je na tom motoru ali ako je koja vodilica niža onda na tu ide gumica.
Ovo izgleda odlično 
Moja nema štift koji se izbija već je imbus vijak, i vratilo ima samo jedan ležaj. Samo ne znam kako se provjerava zazor među zupčanicima.
Rastavio glavu, dobro oprao vapom svu onu silnu masnoću, glavu u škrip i ventil samo ubacio na mjesto. S donje strane nataknuo tvrdu gumenu cjevčicu da je fi cjevčice kao i ventila da se teže nabije i dugačku cca 20cm. Potom na ventil na mjestu di ventil naslanja na sjedište ventila šrafcigerom nanesem malo paste za poliranje pomješane s malo motornog ulja. Spustim ventil i s donje strane pomocu cjevčice rotiram ventil pritom ga povlačeći prema dolje, rukama kao da ih trljam kada je hladno.Svaki put kada se ide nazad ventil se podiže gore da se pasta spusti nazad u sjedište (znači šlajfanje samo u jednom smjeru). Kada se osjeti da nema više otpora ventil se izvadi, dobro obriše pasta krpom ponovno nanese pasta i ponavljanje, dok se na sjedištu ventila i ventilu ne pojavi mat linija ravnomjerno svim opsegom, bez rupica (na ispušnom ce vjv ostati malo, ništa strašno). Kada se završi sa šlajfanjem, vapom doooooobro oprati glavu i ventile da slučajno ne ostane neko zrno ne daj bože u vodilici ventila . Ostale djelove glave je ok ubaciti u neku posudicu sa benzinom da sva nečistoća padne na dno i pri sastavljanju isprati svaki komad brake cleanerom i ispuhati zrakom.
Ako se radi po ps-u najbolje bi zamjeniti sve potrošne djelove glave, ali ja to nisam radio.
I ja sam u tom setu koji je čak originalan dobio samo jednu gumicu, ali sam dao na oba ventila.
Napominjem da je to prvi put da sam radio na tom motoru pa me slobodno ispravite.
Moja nema štift koji se izbija već je imbus vijak, i vratilo ima samo jedan ležaj. Samo ne znam kako se provjerava zazor među zupčanicima.Rastavio glavu, dobro oprao vapom svu onu silnu masnoću, glavu u škrip i ventil samo ubacio na mjesto. S donje strane nataknuo tvrdu gumenu cjevčicu da je fi cjevčice kao i ventila da se teže nabije i dugačku cca 20cm. Potom na ventil na mjestu di ventil naslanja na sjedište ventila šrafcigerom nanesem malo paste za poliranje pomješane s malo motornog ulja. Spustim ventil i s donje strane pomocu cjevčice rotiram ventil pritom ga povlačeći prema dolje, rukama kao da ih trljam kada je hladno.Svaki put kada se ide nazad ventil se podiže gore da se pasta spusti nazad u sjedište (znači šlajfanje samo u jednom smjeru). Kada se osjeti da nema više otpora ventil se izvadi, dobro obriše pasta krpom ponovno nanese pasta i ponavljanje, dok se na sjedištu ventila i ventilu ne pojavi mat linija ravnomjerno svim opsegom, bez rupica (na ispušnom ce vjv ostati malo, ništa strašno). Kada se završi sa šlajfanjem, vapom doooooobro oprati glavu i ventile da slučajno ne ostane neko zrno ne daj bože u vodilici ventila . Ostale djelove glave je ok ubaciti u neku posudicu sa benzinom da sva nečistoća padne na dno i pri sastavljanju isprati svaki komad brake cleanerom i ispuhati zrakom.
Ako se radi po ps-u najbolje bi zamjeniti sve potrošne djelove glave, ali ja to nisam radio.
I ja sam u tom setu koji je čak originalan dobio samo jednu gumicu, ali sam dao na oba ventila.
Napominjem da je to prvi put da sam radio na tom motoru pa me slobodno ispravite.
Zaboravih pitati koje su prave dimenzije guma za goldoni special (mislim da je 130). Koja je razlika između 5.00-12 i 6.50/80x12.
Lijepo izgleda, koliko koštaju noževi, gdje se najviše isplati kupiti? Bilo je čak i ulje što me iznenadilo, veoma crno ali ga je bilo. Koda vas?
Čak i ako se stavi nove ventile treba ih ušlajfati, ako se na stablu ventila ne vide znakovi potrošenosti (rub) ja ih ne bi mjenjao, pogotovo ako su original da ih zamjenim za neke ventile od konkurencije.
Lijepo izgleda, koliko koštaju noževi, gdje se najviše isplati kupiti? Bilo je čak i ulje što me iznenadilo, veoma crno ali ga je bilo. Koda vas?
Čak i ako se stavi nove ventile treba ih ušlajfati, ako se na stablu ventila ne vide znakovi potrošenosti (rub) ja ih ne bi mjenjao, pogotovo ako su original da ih zamjenim za neke ventile od konkurencije.
Posljednje uređivanje od moderatora:
Oba dvije su prave dimenzije.
6.50 je manja guma dakle sporija.
Ne sjećam se točno, znam da sam kupio na nekom webshopu.
Kod mene je bilo samo blato,
Ali tokario sam tanjurasti, skinuo 1 mm i stavio manji semering, sada drži.
Onaj vijak koji ide kroz tanjurasti treba jako stegnuti, pa onda opet stegnuti još jače.
6.50 je manja guma dakle sporija.
Ne sjećam se točno, znam da sam kupio na nekom webshopu.
Kod mene je bilo samo blato,
Ali tokario sam tanjurasti, skinuo 1 mm i stavio manji semering, sada drži.
Onaj vijak koji ide kroz tanjurasti treba jako stegnuti, pa onda opet stegnuti još jače.
Ispravak,
5.00-12 nije prava dimenzija.
prave dimenzije su 5.00-15 i 6.50/80-12.
Nemaju lufta, ali imaju ruba.
Po katalogu, dodirna površina ne smije prelaziti 2 mm.
Dali ona strelica na klipu motora označava smjer vrtnje motora?
U setu karika od 4 komada, 2 i 3 nisu iste, jedna ima oblik slovo L, ta ide na 2 mjesto?
Dali za proširivanje rupe na ležaju radilice od 4 stote je potrebno koristiti razvrtač ili se može sa finim brusnim papirom?
U setu karika od 4 komada, 2 i 3 nisu iste, jedna ima oblik slovo L, ta ide na 2 mjesto?
Dali za proširivanje rupe na ležaju radilice od 4 stote je potrebno koristiti razvrtač ili se može sa finim brusnim papirom?
