Provjeriti ulje u motoru (količinu i stanje ulja), ako ga fali (nije dobro), ako je gusto (nije dobro). Ako je malo zauljeno kod osovinice regulatora gasa (ništa strašno), ako je zauljeno ispod poklopca ventila (odušak motora) nije dobro, ako je rezervar za gorivo rđav iznutra (nije dobro).
Obavezno vidjeti u kakvom je stanju šalica karburatora i centralni dio karburatora (u koji je zašarafljena šalica). Da nije škarigo izgoren (novi ti košta 100 eurića).
Po istrošenosti noževa može se vidjeti koliko je radio, da su noževi pravilno složeni i kompletni. Da nije na izlaznoj pogonskoj osovini namotano svakakvog smeća (ako ima blata i trave) onda je osovina zasigurno ruzina do semeringa. Da ta ista osovina nije vlažna od ulja, naravno ako ga ima u mjenjaču.
Pitati vlasnika koje ulje je koristio u motoru i koliko ga je često mijenjao i kontrolirao, isto tako koje ulje je u mjenjaču.
Pogledati uljni filter zraka (ako je na dnu crno cca 5mm ispod ulja), znači da odavno nije bio čišćen ni stavljeno čisto ulje.
Remen, zatezač remena, vezni limovi (na relaciji motor - mjenjač), da nije puknuta remenica na mjenjaču.