Motokultivator LABINPROGRES

[vlč.puknuti]

More i tako

vaš velečasni

 

[ChykaKure]

Pozdrav ekipa!

Dal je na lda450 za ugradnju dekompresora dovoljno promijeniti obični dekl na glavi motora onim sa dekompresorskom polugicom ili je potrebno još što mijenjati? I da li se isplati?

Hvala.

 

[vlč.puknuti]

Dovoljno je mjenjati deklo ...a isplati se ako imaš anlaser , ineče nema svrhe.

Druga varijanta je automacki dekompresor koji mora obavezno u kombinaciji MTK- kolut za paljenje kako kod motorne pile .

vaš velečasni

 

[ChykaKure]

Susjed mi ima Greena sa 3ld510 sa dekompresorom i pali lako ko trimer.
ali je sistem paljenja sa oprugom za povrat.
Hvala!

 

[Dongfeng]

Ako hoces da olaksas sebi stvari pokusaj sebi ugraditi alnaser i da palis na kljuc.sai bez dekompresora moras opet tegliti spagu. Ne palis V8 motor na spagu pa da je tesko,najpijaniji covjek ce ga upaliti jednom rukom.

 

[vlč.puknuti]

Susjed mi ima Greena sa 3ld510 sa dekompresorom i pali lako ko trimer.
ali je sistem paljenja sa oprugom za povrat.
Hvala!

nisam nikad kresao grina s autoackim dekomresorom i običnom koloturom za štrik.
vrlo vjerojatno pomaže kod paljenja ali kontam da treba više puta namotati štrik nego kad pališ štrikom bez dekopresora .

svakkako te molim ako istražiš koliko dođe deklo s automckim dekopresorom da to javiš , hvala


vaš velečasni

 

[Dongfeng]

Puknuti kakav je to automatski dekompresor? Znam za onaj sa onim hepekom sto se mora obarati prema dole prilikom palenja.

 

[vlč.puknuti]

Kontam da taj dekopresor sam otpusti na početku takta usis , tada imaš cijeli krug bez otpora za zalet ...ugrubo.preskoči jedan takt kopresije .

To sve dobro radi u kombinaciju s paljenjem na kolut kad je motor u savršenom stanju ..
Kad padne kopresija i treba "njihati" onda škvadra skida kolut i montiraju običnu remenicu .


vaš velečasni

 

[Dongfeng]

Kod mene na starom labinu gore na deklu ima nekakav gumeni cep,za sta on sluz? Na ovom novom ga nema,doduse ja Anadolu motor u pitanju,ali im je kalup isti.

 

[vlč.puknuti]

Na gumeni čep po hladnom vremenu ulij malo nafte ..onako za srednju žlicu ..pali ako po ljtu , garabtiram

vaš velečasni

 

[Dongfeng]

Samo sam to jednom radio,bilo je vani -32°C,samo se mora jednom onako naprazno izvuci spaga,jer ako se trzne odmah velike su sanse da se leti preko njega. Nisam bio bas siguran da je to pa zato pitam.

 

[MUHA]

Mislim da je bolje par kapi ulja kapnuti, barem ja tak delam.

 

[vlč.puknuti]

..unutra je spojna rupica 3 mm ..par kapi ulja ne dođe ni do ventila a kamoli karika ...naročito po zimi kad je ulje stisnuto .
isprobaj s naftom pa vidi progresa

vaš velečasni

 

[MUHA]

Po zimi ne palim, nemam kaj frezati, a kad je oko nule i mora se za krvavu silu nekaj pripeljati onda ulje zadovoljava.
Jednom prilikom na proljeće bum baš probal.

 

[vlč.puknuti]

kod LDA treba računati i na rupu u klipu

vaš velečasni

 

[MUHA]

Kaj ju treba natočiti :icon_wink:
U mene je Kinez tak da bolje da se ne mešam ali fala Bogu još nisam imal prilike gledati jel klip ravnog čela ili s rupom.

Mada namjena one rupice je ista.

 

[seljačić]

Samo sam to jednom radio,bilo je vani -32°C,samo

ALI NA -32 sigurno nije upalio.

 

[Dongfeng]

Sa naftom 100% fercera. Jednom sam radio jer je bio veliki minus,upalio je kao da je vec radio pola sata.
Mislim da do -10 do -15°C nema potrebe za tim,naravno ako je dobar motor.
Seljacic sigurno je upalio, jer sam njega morao upaliti jer mi IMT nije mogao da upali.

 

[vlč.puknuti]

Nega uvjek možeš upaliti , ako znaš

vaš velečasni

 

[abarth]

Na -32 nebi išo ni van a na palenje SSa ne bi ni pomislio.Kod nas takvog minusa i nema bar ja ne pamtim.:icon_confused: