Motoprikolica

[ssucur]

Evo i moja motorna prikolica plato 150X100cm

Motorni voziček, motorna kolica - foto 25004573

Foto 25004573 v albumu Motorni voziček, motorna kolica.

mojalbum.com

]

Motorni voziček, motorna kolica - foto 25004575

Foto 25004575 v albumu Motorni voziček, motorna kolica.

mojalbum.com

]

Motorni voziček, motorna kolica - foto 25004576

Foto 25004576 v albumu Motorni voziček, motorna kolica.

mojalbum.com

]

Motorni voziček, motorna kolica - foto 25004578

Foto 25004578 v albumu Motorni voziček, motorna kolica.

mojalbum.com

]

Motorni voziček, motorna kolica - foto 25004579

Foto 25004579 v albumu Motorni voziček, motorna kolica.

mojalbum.com

]

 

[brgud]

Zanimljivo rješenje motornog vozička, moje opaske bi se odnosile na profile od kojih je napravljena šasija (u profil 7 cm) ako sam dobro procijenio. Prema dimenzijama sanduka i za predviđenu nosivost mogli bi izdržati i manji profili (cijevi). Druga opaska bi se odnosila na položaj pogonske (i nosive - kotača) osovine koja je preblizu motora. Odnosno na sredini sanduka tako da ako se nakrca puna prikolica ( i u vožnji prema dole) mogao bi teret prevagnuti napred. Jasno je da je (u balansu) ovako prazna a i malo (mora biti) težište na trećem kotaču. Kad bi hipotecki bilo veće opterećenje na malom kotaču onda bi bilo otežano skretanje.


Inače sve pohvale na projektu i na komponenate koje su ukomponirane u voziček. Naravno komponente koju su se našle pri ruci i mogle su se iskoristiti.
Sviđa mi se!👏

 

[ssucur]

Profili su 10X5cm (ostalo od izrade šumske prikolice) vozio metar drva uz i niz balans drži motor i reduktor (60)kg
Dogradit ću sjedište.

 

[brgud]

Kamo i kako ćeš ukomponirati sjedište?

 

[ssucur]

Nad trećim kotačem

 

[sttipa]

Onda ces morati ga registrirati...🤔🤔🤔 ha ha
Pohvala za rad!!!!

 

[Krumpironja]

I napravi onda pedale ko sta su bcs kosilce imale za skretat

 

[ssucur]

Upravo tako

 

[brgud]

A ova tema nije nikako aktivna ( da je malo) pobudim. Nakon duže vremena neaktivnosti moje motoagrikole, malo je provozao do šume i dovezao malo drva. Nekako nevoljko pali, na hladno nakon 5 - 6 potezanja, čak i topli motor slabije pali (ne slabije nego) treba više puta potezati. Danas išao promijeniti svijećicu (bila NGK BP6HS), i probao sam staviti NG R/BR4HS i upalila od prve.

Prošli put (nakon dužeg nekorištenja) kad sam išao probati upaliti (isto bio problem), nije htio upaliti pa sam otpuštao donju diznu da procuri gorivo (i napuni se karburator), kod pritezanju dizne (slomio sam je), moram naći drugu ha!
Ali se snašao i skinuo diznu sa kosilice Lombardini LA 250, odgovara, predpostavljam da je manja (biti će manja potrošnja). Ova slomljena je 72.

 

[Krumpironja]

Mislis jos je nisi uspio prodat 🤣

 

[brgud]

A ne nije prodana. A tako je praktična, zgodna za razne namijene, a da ni ne govori o udobnosti sica i lakoće upravljanja, plus sve to unikatna.
Pred određeno vrijeme bio baš jedan Krčan pogledati (i konačno sam pomislio) e sad će otići. Dosta je bio zadovoljan u pogledu svega, ali jedna stvar mu nije bila po volji, kaže teško mu je za potezanje špage startera . Cijena j e sasvim povoljna.

Ne bi znao točno , koje je razlika između ove dvi kandele. Ono što je odokativno, to je da je određena razlika u izbočenosti elektroda iz tijela kandela. Vjerojatno je razlika koja je povezana sa bobinom (koja) je ugrađena (u tvorničkoj) verziji na motor.

Baš naletio u jednoj knjižici od Honde F420 (gdje napominje) svjećku NGK BR 6 HS. Ova koju sam zamijenio bila je oznake NGK BP 6 HS. Inače na Hondi F400 i 420 (sa motorom) Honda G150, jako često bude NGK BR 4 HS.

 

[Krumpironja]

Tu na krku sa time može samo plakat, odnosno može po cesti jedino a ni to jer ne može regat...

 

[brgud]

Svaki put kad uđem u radionu ravno na polici onaj Rugerrini motor bode mi u oči . I danas se odlučio malo ga pročačkati da vidim kakva je situacija s njim, nakon podužeg vremena neaktivnosti. Najprije mu počupao polugu regulatora gasa i sve pripadajuće polugice sa oprugama.

E poslije toga ugradio sam mu gurajuću sajlu gasa, spojenu direktno na polugu leptira gasa. Onda je trebalo samo natočiti gorivo za probni start. Ali pojavio se je slijedeći problem, propuštala je špina goriva. Slučajno sam imao jednu koja je odgovarala, e super sad idem u startovanje, upalio i nekako radi i prima gas. A sad pušta gorivo na čašici karburatora, ima kao onaj ventil (na oprugu) za ispuštanje nečistoća, ali ne brtvi.
Gumica iznutra stvrdnula i nema šanse za zabrtvi, morao sam to eliminirati, i samo zavida jenu vidu.

I što sa tim motorom, ajde da ga proban ukomponirati na motoprikolicu, i našao si posla.
Trebao sam napraviti među ploču jer ga nisam mogao dobiti u pravac.


I to sam sklepao, sa ovom međupločom sam dobio visinu (remenice kako je bila) , i isto tako pravac remenice. E onda je trebalo prebušiti rupe (na veznom limu), da bi mogao ukomponirati u radno stanje, i trebalo je drugi remen staviti.
E vo la , i ovako to sad izgleda.


Dizajnerski ovaj motor izgleda baš super, onako kockasti i poluplastični.

 

[brgud]

I ova Nova godina započela je sa novim (starim) projektom koji je započeo isto na Novu godinu (nekuuuuuuu). U prvoj verziji je bio ugrađen motor DMB 300 koji je bio (što se tiče snage) čak i prejak , koliko god drva nakrkao uopće nije osijetio bilo uzbrdo a još i manje od toga nizbrdo. 😁 Poslije toga bio neki Ruggerini koji je jebo ježe i nikako nisam bio zadovoljan s njim. Sad sam ugradio Hondu G200 i budem vidio koliko će imati snage u usporedbi sa DMB 300. Slijedi proba sa istom količinom drva na istoj dionici ali da se malo vrime poboljša.

 

[Krumpironja]

Mislim da tu nije problem snage nego trakcije

 

[brgud]

Da samo da je to problem bilo bi OK, ali tu ima problema ko u priči. Krenuvši samo od pogonskog agregata a to je da nema difa , mala ukupna težina prednjeg kraja, nježan spoj prema prikolici ( preko kojeg nije moguće opteretiti pogonsku osovinu), ujedno je na tom sklopu mehanizam skretanja, kotači 12 cola i postroj prikolice je od peglice tako da se to i ne može opteretiti ko zna koliko. Peglica ima cca 800 kg i plus četri manja putnika cca 300 kg to je onda 1200 kg podijeleno na četri kotača izlazi 300 kg po kotaču. I tu imam dva kotača sa prastarim gumama , pa prema tome mogu ih opteretiti sa max 600 kg. Možda bi bilo mrvicu bolje da je pogonski sklop iza i ispod prikolice i to ovaj od Honde F600 sa ovim potačima od IMT 506. Ali onda se tu javljaju mnogi drugi problemi a to su prikolica bi bila visoko i na uskom traktu, prednji upravljački mehanizam kompliciran kao i prijenos komandi na pogonski sklop a pogotovo birač brzina. Tako da takva verzija u samoj teoriji nije izvediva , koja bi zahtijevala puno rada i love z a sve to ukomponirati a da rezultat u krajnosti ne imao neko efekta osim gubljenje vremena i love. 🤔
Neka malo ozbiljnija motoagricola se ne može napraviti u kućnoj izradi bez dva difa. Recimo od SS Labina dalo bi se napravit solidna motoagricola ugradivši volan , kasun malo pomaknuti ka prednjoj osovini, kotači šesnaestica itd....
Talijani imaju cijeli sijaset motoagricola od onih starijih koje imaju ručke u kombinaciji sa volanom.
Ovaj Bertolini je jedan dobar primjerak ovako odokativno po izgledu iz tamo negdje osamdesetih godina prošlog stoljeća.

 

[ZJ]

…mala ukupna težina prednjeg kraja, nježan spoj prema prikolici ( preko kojeg nije moguće opteretiti pogonsku osovinu)…
…Ovaj Bertolini je jedan dobar primjerak …

Samo pomakni kotače za 10 cm unatrag (kak je na tom Bartoliniju), pa bude sigurno bolje.

 

[Krumpironja]

Nakon toga bi se ruda otvorila🤣

 

[brgud]

E da baš tako , i tako je taj središnji sklop slabašan pa da idem raditi to što mi je ZJ predložio tek bih zasrao šefa i stanicu.
Sve sam ja to proračunao u samom nastanku projekta, tako da je zadnja osovina smještena mrvicu nazad od polovice sanduka.

Tako da ovo moje čudo od vozila ne može se uspoređivati u nikojem smislu sa ovim Bertollinijem.
Npr. TV transporter je isto jedna verzija motoagricole ali je ipak sto godina u zaostatku od ovog Bertolinija.

 

[ZJ]

Na tom zglobu je mali moment i niš mu se ne bu dogodilo, jer opterećenja ne bu značajno veće.
Samo treba pojačati rudo ispod dupeta