Muta + Rotokos 100

[savoris]

Pošto imam neki amaterski voćnjak koji je najlakše održavati košenjem moram malo olakšati rad pa sam odlučio nabaviti ovu kosu za moju mutu jer strižna kosa baš i nije neka sreća gdje trava preraste i polegne a ako tome dodamo još konfiguraciju moga brdovitog terena košenje zna da bude i noćna mora

Kosa je ova http://www.termometal-ada.com/proiz...delova-poljoprivredne-mehanizacije/rotkos-100

Motokultivator je MUTA gorenje plavi mjenjač (onaj sporiji) , trenutno je na njemu benzinac ali definitivno ću da nabacim dizela , vjerovatno ovoga kineza http://www.njuskalo.hr/poljoprivreda-ostalo/ugradbeni-motor-178f-diesel-kama-oglas-3715322
Prvo ću da probam dali moj benzinac ima dovoljno snage pa ću staviti kineza , ako benzincu bude teško onda ću razmišljati o nekom kvalitetnijem i jačem motoru
U prospektu piše da je potrebna snaga za rad kosačice 5,9kw
Čovjek koji takođe ima ovu kosačicu radi sa lombardijem 12 ili 14 ks na plavom mjenjaču , na crvenom mjenjaču ima ovoga kineza i kaže da nema snage da kosi u drugoj
E sad , pošto je crveni mjenjač brži moguće je da je i to problem , ja lično tipujem na kineza jer je lakši i tiši motor


Kupio sam kosačicu koja skoro ništa nije ni radila , čovjek je kupio za tomu vinkovića i nije mu se svidjelo to što mora da gazi nepokošenu travu i prodao je , bukvalno je nova
Problem koji imam je da moram nabaviti ili napraviti prelaz za prikopčavanje na mutu , prvo ću kontaktirati proizvođača pa ako nije skupo uzet ću , ako prelazi cifru koju sam spreman da izdvojim za to već imam čauru za mutu i malo tokarenja ja to mogu napraviti
Mala dilema je koliko da napravim udaljenost kose od mjenjača zbog težišta , jer je za sada nepoznata i težina motora

Evo koja slika

 

[savoris]

Moram i da okrenem ovu glavnu pogonsku osovinu za 180 stepeni da dobijem drugi simjerr obrtanja tanjira ali to nije problem jer ovaj ležaj pored srednjeg zupčanika ima ležište i na drugoj strani

Imam ova dva izlaza al imi ni jedan ne paše , moram nešto izmišljati

 

[neznalica]

Ja ti imam mutu maestral noviji tip na njoj je kinez kama ali onaj veci 186f nedavno sam kupio malcer orginalni mutin ( horizontalni helikopter ) sirine 80 cm.Motor ga osijeti samo peilikom pokretanja prikljucka radim u drugoj brzini i motor niti ne osjeti na travi do koljena.Travu usitni skroz i slaze je uz jednu stranu.
Mislim da s tim vecim motorom kakav je kod mene nebii smjeo imati nikakvih problema pogotovo jer kazes da je sporiji prijenos a i tvoj radi samo otkos bez usitnjavanja.

 

[savoris]

I ova kosa pravi opterećenje iako ne usitnjava kao malčer , njoj je problem ako ima previše travne mase pa to teško provuče kroz otvor između doboša
Znam da je taj motor jači ali on košta 450e , e sad , za te pare može da se uzme i polovan lombardini koji bi trebao biti u dobrom stanju pa mi nekako malo dilema u odabiru

 

[ZJ]

Savo, ne očekuj čuda od 186f motora. To je nekih 8ks.
LDA450 radi krugove oko njega.

 

[danek]

ako buš hodal iza toga kupi si metalne čizme,jer kad bubnjašica zgrabi kamenčić ili nekaj slično da vidiš koja je to brzina.

 

[savoris]

Savo, ne očekuj čuda od 186f motora. To je nekih 8ks.
LDA450 radi krugove oko njega.

Pa 8 ks bi trebalo biti dovoljno , prvo da vidimo koliko će benzinac od 7 konja da bude napregnut pa ću na osnovu toga da imam bolji uvid šta je odgovarajuće

LDA jeste dobar i jak ali mene kod njega najviše ubija buka i vibracija , haos :fiery:

 

[brgud]

Napraviš mu oklop sa zvučnom izolacijom.hi):

 

[Kosjerac]

Neznalica ajd slikaj taj malčer da vidimo kako izgleda.

 

[Philby]

@savoris

U prvom postu pominješ crveni i plavi mjenjač, te razliku u brzini.
Koliko ja znam to nema nikakve veze, jer je kod mene univerzal (brži mjenjač) plav isto kao i kumov specijal. I nisam siguran da li 186f može bez prepravki na staru mutu (na nove može sigurno).
Mjenjač će izdržati jer su fabrički išli i snažniji motori od LA300, samo je pitanje da li će se morati nešto mijenjati i koliko je obiman posao.

 

[ZJ]

Ide taj motor svakam kam je išel i LA300. Jedino je važno da ima konus fi23. Uz neke se čak dobije i međuploča.

 

[Philby]

Onda super, taman će imati snage za sve operacije i neće morati da ga forsira jer 400 kubika na tako malom stroju je više nego dovoljno.

Na međuploču sam i mislio da može biti problem, nisam vidio nijedan sa odgovarajućom prirubnicom.

 

[savoris]

Razliku u brzini pominjem jer za brži mjenjač (crveni) treba i više snage samim time jer se krećeš (kosiš) brže

 

[Philby]

Jasno, nego sam htio reći da su na sve mute koje sam ja do sada koristio fabrički bili plavi mjenjači, a bilo je i brzih i sporih.
Kako god, ne sumnjam da ćeš ti to uklopiti da radi kako treba pa makar pravio novi par zupčanika da je dodarno usporiš.

 

[savoris]

Evo danas je bilo vjenčanje sa dizelom y):

Prelaz za kačanje kose sam ja napravio , sve je leglo odlično (bar mislim)
Dizel motor je nabavljen polovan i odmah dat na generalku , hiznovan i ubačen nov klip i karike, radilica obrađena novi ležajevi , dihtunzi,semerinzi,filteri i ostale sitnice
Dizna i pumpa nije rađena ali za početak ću da uradim samo uložak dizne , trenutno nigdje nema mora da se naruči , i ova nije loša ali malo curka na manjem pritisku , kada propusti veću količinu onda praši lijepo

Mala neprijatnost je cijena dijelova :
klip-karike 70e
ležajevi 40e
hilznovanje + varenje dijela bloka 55e (bila jedna pucija koja se nazirala pa je preventivno zavareno
ruke majstora , rastavljanje-sastavljanje 50e
dihtunzi 8e
filteri 8e
Dijelovi su filipianti ili tako nekako ali nemožem da nađem na netu tu fabriku , izgleda nisam dobro pročitao adresu sa kutijica


Jš ostaje nekih sitnica za uraditi , da se vrate zaštitni limovi , moram i sajlu gasa da promijenim jer ova ne paše , takođe i sajlu kvačila jer mi ova stara bila pravolinijski posatavljena a sada kada je udaljio rezervoar prekratka , felnu jednu moram da piksnujem jer se otpustio točak pa mi razvalio rupe , na usisnom filteru zraka mi fali nešto gore gdje je gljiva i to moram da sredim (ali nenam kako to izgleda) , trebam i zaštitnu ploči za karter da napravim jer je nema , takođe razmišljam i o jednoj ozbiljnijoj zaštiti koja bi visila sa motora do zemlje i čuvala noge od letećih predmeta (kamenje ili puknuti nož)
Nadam se da ću sutra riješiti većinu ovih sitnica jer večeras je pala kiša pa od žetve i baliranja ništa

 

[abarth]

Ispast če to super strojčič bolji od originala,svaka ti čast.:icon_thumright:

 

[brgud]

Koje snage je taj motor ? Nekako mi se čini da će on pod malim okretajima moći pogoniti kosu, (mala potrošnja goriva naspram odrađivanja posla). Čekamo slike i tvoje komentare kad budeš probao u radu i da li si zadovoljan cijelokupnim poduhvatom ?clap):

 

[danek]

dobar pokušaj,ali to budu muke isusove a ne posel

 

[savoris]

Danas probni rad , na mjestima je trava bila skoro moje visine , jes' da nisam neki grmalj ali evo slika pa procijenite :biggrin:

Što se tiče lakoće rada daleko je lakše nego sa strižnom , nigdje se kosa ne mora podizati , na ćoškovima pri zakretalju je veoma lako jer kosom bukvalno možeš i bočno da kosiš , znači nema onih ''mrtvih'' ćoškova
Što se tiče snage motora , snage ima ali tamo gdje je trava velika a u isto vijeme i isprepletana pa nemože da prođe lako između doboša motor se osjetno optereti , moglo bi se reći da snage fali ali ako ta trava fizički nemože proći kroz prozor kosačice čisto tumnjam da bi i veća snaga motora pomogla osim što bi lakše dolazilo do havarija
Poznanik ima istu ovu kombinaciju ali sa motorom 14ks i stalno nešto lomi i kida jer motor je jednostavno predimenzionisan po mom mišljenju

Odlična stvar je brzina kretanja , stavljanjem dizela pao je malo broj obrtaja i druga brzina je sasvim dobra jer je sada malo sporije nego sa benzincem gdje je bilo skoro trčanje sa njoj , sada se korača onako opuštenije , uglavnom nigdje ne žurim , bolje da idem malo sporije i ne umaram se prebrzo , ipak se radi po brdskim terenima

Sredio sam i prateće sitnice , felna,sajla gasa, sajla kvačila , razlokana felga
Pojavio mi se drugi problem , pri punom gasu mi izbacuje ulje u magli na čep gore na glavi , na tom čepu nema nikakvih membrana ili spužvica , vidim da je nešto bilo ali neznam šta , znači čep je samo onako obična rešetka i mislim da to nebi tako trebalo biti
Ako neko ima sliku ili podatak šta je sve ugrađeno u čep pomoglo bi mi

Druga neprijatnost je to što se povećala vibracija na ručkama jer dizel motor stvara svoju vibraciju , guma na onom srednjem stubu ručki mi je dobra ali možda pretvrda , morat ću nešto po tom pitanju da uradim jer nije prijatno


Krajnja ocjena , ja sam super zadovoljan ovom kombinacijom , to je ono što sam od početka i zamišljao

 

[Tomo1987]

To je motor LDA530 ili 6LD360(novi naziv). Mislim da imam ja doma jedan ulozak dize (novi) a i elemente pumpe, ostalo na pp ak trebas. Mozes li poslikat malo PVP i poklopac glave. Ona tlakom tera ulje u glavu i kad se zagrije malo pusi. Odisni cep sam kupio u Masivi Bj. bio par kuna... Neznam dali znas, ova rupa kraj odusa, na polopcu glave suzi za zimsko paljenje par kapi ulja, i tople vode na onaj okrugi komad sto drzi dizu u gavi, i upali na -15 2-3 poteza.