-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Danas sam ga još malo vozao ( Labin SS 14ks diesel koji sa kupio ), vukao neku zemlju i primjetio sljedeće :
- neće mi uvijek u mjestu prebaciti u 4x4 pogon. Nekad ga trebam cimat naprijed nazad, ubacit u brzinu, krenuti malo pa tek onda hoće
- isto tako mi neće uvijek lako izbaciti iz 4x4 pogona
- čuje mi se zvuk u mjenjaču u 2. brzoj brzini, kad vozim po ravnome i nizbrdici, manje se čuje na usponu ( ili gotovo nikako ) kad je pod opterećenjem. Zvuk nestane kad stisnem kvačilo. Kao nekakvo "zavijanje", nije toliko da mi smeta, nije baš glasno. Što bi moglo biti ? Oštećenje zupčanika brzine?
- neće mi uvijek u mjestu prebaciti u 4x4 pogon. Nekad ga trebam cimat naprijed nazad, ubacit u brzinu, krenuti malo pa tek onda hoće
- isto tako mi neće uvijek lako izbaciti iz 4x4 pogona
- čuje mi se zvuk u mjenjaču u 2. brzoj brzini, kad vozim po ravnome i nizbrdici, manje se čuje na usponu ( ili gotovo nikako ) kad je pod opterećenjem. Zvuk nestane kad stisnem kvačilo. Kao nekakvo "zavijanje", nije toliko da mi smeta, nije baš glasno. Što bi moglo biti ? Oštećenje zupčanika brzine?
Opet ja...
Rakopao sam sve viljuške, sve motke sam izvukao kako bi zamijenio sve kuglice.
Broj 65 zupčanik za redukciju ima slomljen jedan zub + nekoliko njih poglodanih.
Je li to kritično i nužno odmah mijenjati ili bi moglo pričekati jesen?
Htio sam mjenjač dati na reparaciju tek na jesen. Hvala
Odradio sam štelanje lufta na tanjurastom zupčaniku.
Minimizirao sam luft.
Sad se 95% kruga lijepo okreće, a na 2-3 zuba ima malo otpora, malo zapinje, pritiska ostale zupčanike.
Da li da ostavim tako ( pa će se luft sam ionako stvoriti tokom korištenja ) ili da ipak malo povećam taj luft ( to je možda 1/8 kruga navoja vijka )?
Rakopao sam sve viljuške, sve motke sam izvukao kako bi zamijenio sve kuglice.
Broj 65 zupčanik za redukciju ima slomljen jedan zub + nekoliko njih poglodanih.
Je li to kritično i nužno odmah mijenjati ili bi moglo pričekati jesen?
Htio sam mjenjač dati na reparaciju tek na jesen. Hvala
Odradio sam štelanje lufta na tanjurastom zupčaniku.
Minimizirao sam luft.
Sad se 95% kruga lijepo okreće, a na 2-3 zuba ima malo otpora, malo zapinje, pritiska ostale zupčanike.
Da li da ostavim tako ( pa će se luft sam ionako stvoriti tokom korištenja ) ili da ipak malo povećam taj luft ( to je možda 1/8 kruga navoja vijka )?
Naravno da želim popraviti, ali treba mi sad odmah stroj i mogao bih ga koristiti u sporim brzinama bez ikakvog rizika.
Sad bih napravio popis svih dijelova koji mi trebaju, izmjerio dimenzije ležajeva, naručio sve dijelove pa tek onda raskopavao. Nemogu sebi sad vremenski ni prostorno priuštiti da mi stoji ovako raskopan u garaži.
Što se tiče raskopavanja imam 2 opcije : uraditi sam ili dati jednom čovjeku u BiH,jer su ovdje u HR cijene ruku servisa fatalne.
Što se tiče ležajeva, jesu li standardne dimenzije ( kad kažem standardne mislim na one odmah dostupne u trgovinama ) ?
Ima li netko od vas, kojim slučajem, popis ležajeva ili dimenzija?
Sad bih napravio popis svih dijelova koji mi trebaju, izmjerio dimenzije ležajeva, naručio sve dijelove pa tek onda raskopavao. Nemogu sebi sad vremenski ni prostorno priuštiti da mi stoji ovako raskopan u garaži.
Što se tiče raskopavanja imam 2 opcije : uraditi sam ili dati jednom čovjeku u BiH,jer su ovdje u HR cijene ruku servisa fatalne.
Što se tiče ležajeva, jesu li standardne dimenzije ( kad kažem standardne mislim na one odmah dostupne u trgovinama ) ?
Ima li netko od vas, kojim slučajem, popis ležajeva ili dimenzija?
Ti bi da budeš majsto, ok imaš volju i želju, ali neznaš osnovu mehanike.
Mehanika je kretanje, da bi bilo šta radio moras to da gledaš iz ugla kretanja, kad su u pitanju osovine i elementi koji je okreću morao bi to izvesti u toku okretsna. Nemoze se dobro mijenjati brzina ako zub udara na zub, nemozeš uključiti osovinu, vreteno ili spojnicu bez male rotacije, ili simulacije tog.
Takođe popravljati nešto što ima sklop zubcanika, lezaja a neznati njihove uslove je prosto nemoguče. Pitaš dali je problem ako su zubcanici na diferencijalu konusno tanjirasti par pretegnut. Tu možeš imati veći pritisak na zub nego što u radu moze da se ostvari, isto i sa ležajima, ako je lezaj pretegnut on se drobi od pretezanja a ne od opterećenja koje prenosi. Nedostatak jednog zuba na zubcaniku, nema dalje rada ili ima sa očekivanjima se se sve ostalo polomi u nizu koji prati.
Zahvaljujem na odgovoru.
Slažem se, nisam te struke, ali imam smisla za te stvari ( uostalom sam servisiram veliku većinu stvari na svom autu , a inače sam mehaničar za bicikle uključujući i hidrauliku ). Imam i tokarski stroj.
Ne bi ja da budem majstor, ja bi samo da popravim svoj stroj i to je to.
Prvi put se susrećem sa mjenjačem i ovo je moj prvi motokultivator u životu.
Mlad sam čovjek, samo 39 godina.
Sad nakon 3 dana provedena na tom mjenjaču puno toga mi je jasnije kako šta funkcionira.
Zasad sam odlučio sklopiti ga ovako i voziti da odradim poslove koje imam, a izbjegavat ću ovu brzinu na kojoj su slomljeni zubi. Ne mogu sebi trenutno vremenski niti prostorni priuštiti da mi stoji ovako raskopan u garaži još 15-20 dana.
A kad nabavim sve dijelove onda ću ga raskopati i sve potrebno zamijeniti.
A to je zupčanik broj 43 ( srednji dio ) i broj 65 ( lijevi dio, manji zupčanik ).
To bi vjerojatno bila brze brzine, odnosno. 2 brza?
Brine me kvaliteta ovih zamjenskih zupčanika koji se nude u prodaji.
Je li možda bolja i sigurnija opcija navariti na ovaj zupčanik pa obraditi na glodalici i potokariti nego ići na taj jeftini zamjenski? Košta samo 28 eura, zato sam skeptičan prema kvaliteti.
Slažem se, nisam te struke, ali imam smisla za te stvari ( uostalom sam servisiram veliku većinu stvari na svom autu , a inače sam mehaničar za bicikle uključujući i hidrauliku ). Imam i tokarski stroj.
Ne bi ja da budem majstor, ja bi samo da popravim svoj stroj i to je to.
Prvi put se susrećem sa mjenjačem i ovo je moj prvi motokultivator u životu.
Mlad sam čovjek, samo 39 godina.
Sad nakon 3 dana provedena na tom mjenjaču puno toga mi je jasnije kako šta funkcionira.
Zasad sam odlučio sklopiti ga ovako i voziti da odradim poslove koje imam, a izbjegavat ću ovu brzinu na kojoj su slomljeni zubi. Ne mogu sebi trenutno vremenski niti prostorni priuštiti da mi stoji ovako raskopan u garaži još 15-20 dana.
A kad nabavim sve dijelove onda ću ga raskopati i sve potrebno zamijeniti.
A to je zupčanik broj 43 ( srednji dio ) i broj 65 ( lijevi dio, manji zupčanik ).
To bi vjerojatno bila brze brzine, odnosno. 2 brza?
Brine me kvaliteta ovih zamjenskih zupčanika koji se nude u prodaji.
Je li možda bolja i sigurnija opcija navariti na ovaj zupčanik pa obraditi na glodalici i potokariti nego ići na taj jeftini zamjenski? Košta samo 28 eura, zato sam skeptičan prema kvaliteti.
Dakle, bolje da ima malo lufta ( 0.5mm ) nego da ga nema nikako?
Odnosno mora imati lufta zbog nepreciznosti i tolerancija zubi zupčanika?
Navarivanje zuba zubcanika je složen i zahtjevan posao, njegova obrada daleko od tog što ti misliš. Navarivanje se može izvrsiti samo dadavanjem matrijala koji ima visoku tvrdoću, kratka varenja da se izbjegne da okolni zubi ne izgube svoju termicku obradu. Ako se postigne visoka tvrdoća onda to što ti misliš da obradiš na glodalici nije izvodljivo. Takav var se može samo brusiti neki baš nedaju ni brusiti. Ono što misliš da može glodanje odraditi to nije ništa.
Predpostavlja da si mislio da je to lako, ali nije to ni izbliza kako ti to predpostavljaš.
