Samogradnja kardanske prikolice za motokultivator Labinprogres

[Vrbno]

Da, na nešto slićno. Diferencijal me interesira, ostalo je lako, da su novci na hrpi, ne bi kemijao. Bio je jedan na njuškalu, zajedno s stražnjom hidraulikom, ok cijena, ali homemade je ipak..

 

[ZJ]

Nije to nikakav patent. Izrađuju to i u okolici Benkovca (tam sam to videl na sajmu).
Potraži malo, negdje dam postavil slike, mislim 2013-te.

 

[Tomislav23]

Poštovanje uvaženo društvo.

Kako sam nadobudno krenuo u projekt samogradnje prikolice za moju Labinku TPS, molim Vas za savjet, a vezano je za prvi post u temi. Mogu li iskoristiti ovaj diferencijal (dolje na slici), za izradu pogonske prikolice?

Znam izgleda beznadno, ali probat ću, ako ništa drugo napravim je kao vučnu samo...



Evo i druga cijeli..





Radi se inaće o diferencijalu od Opela Kadeta GT

 

[Philby]

Koliko zuba imaju konusni i tanjirasti zupčanici? Za usklađen prenos bi odnos trebao biti 4.1, a kod tog ako se dobro sjećam je oko 3.6 ili tako nešto.

Postoji mogućnost da se uskladi sa različitim gumama na prikolici i mtk, samo to se obično razdesi nakon nekog vremena pošto će se jedne uvijek brže trošiti.

Druga opcija je reduktor između mtk i diferencijala, ali bi jeftinije bilo naći odgovarajući dif nego to praviti.

 

[Tomislav23]

Hvala na brzom odgovru.

Htio sam postati da slika bude odmah vidljiva, no ovdje vidim da samo mogu postati link do slike.
No na prvoj slici se vidi što piše na velikom zupčaniku diferencijala, plus toga ja sam izbrojio zubce i tako je kako je švabo napisao... 37:9.

Jedino ako ima koja finta da pejstam slike u direktu....
Samo malo, evo sad sam primijetio način kako u direktu. Morat ću resajzati sliku jer su HD.Molim moderatora da se ne ljuti, tek isprobavam alate foruma...

Tomislav

Edit: Nakon postanja slika...

Evo da olakšamo materijal, resajz slika sa 4352x3264 na 800x600, i upload kao attach, sad je lakše vidjeti....
Mijenjao sam izvorni post, da ne radim pomutnju, ali toliko o informatici...

 

[Philby]

Sa telefona sam pa nisam odmah vidio brojke. Ako je tako trebalo bi to da dobro radi čak i kad vuku sva četri (inako se uključuje samo po klizavom kad nema dobar kontakt sa podlogom).

 

[Tomislav23]

Kao što sam i obečao na prijavi imam nešto od materijala pazato evo prijatelji:

https://drive.google.com/open?id=0BylGN3PlSS51RHVfZVRiMzRzdDQ
https://drive.google.com/open?id=0BylGN3PlSS51S2k5cWZ6MldjTzQ
https://drive.google.com/open?id=0BylGN3PlSS51MVR6WE9meDVEZzQ

Tri lijepe knjižice, ali ima toga još, samo da polako ja krenem u gradnju.
Linkovi su isprobani i sve radi OK

 

[panter]

Bok.
Ako traži netko pomoć, skicirao sam sliku za izgradnjo kardanske prikolice.

Lp

 

[brgud]

Čini mi se da je omjer (kod orig. difa. ) 41 : 10 i kad to podijelimo dobijemo 4,1, ako istu formulu primjenimo na 37 : 9 dobijemo 4,11 (to je tu negdje). Znači da bi taj dif. bio brži za 0,01 od prethodnog (orig.), to je samo moje teoretsko razmišljanje (ne mora bit točno), nisam to radio pa samo nagađam. Neka me isprave oni koji su to radili i imaju više iskustva o tome (a i pišeno je dosta o tome).mm):

 

[Tomislav23]

Pozdrav..

Je imali ste pravo, ne valja 4,11 : 1...
Evo danas nabavio diff od Fiata 1200 (ima aluminijske bubnjeve), uslikano:

Lijepo se vidi 40/10



Evo i dio "final drive" i dijela diferencijala expandirani prikaz...



Ukupno nisam imao previše sreće jer je lijeva anker ploća bila masna, a kad sam rasklopio diff imao sam što i vidjeti, semeringa uopće nije bilo, a prsten između semeringa i lagera je naopako okrenut. Inaće da je bio semering sve bi bilo suho, a kočnice bi bile super samo za počistit, jel se uopće daju masne ferode odmastit ili počistit, ove još imaju dosta mesa ?



Ostatak materijala za gradnju polako pripremljen. Semeringi, lageri, staviti skupa pa dalje....

 

[brgud]

Nije od Fiata 1200 nego od Fiata 1100 R (kod nas uvriježeni naziv "Millecento"). I nije 10/40 nego 10/41 (mala greška), uglavnom to je taj dif. dobar, jer su u Labinu uglavnom ugrađivali taj dif.:icon_thumright:

 

[ZJ]

Ne vidim zakaj 9/37 (1:4,111) nebi bil dobar.
Razlika od 10/41 i 9/37 je 0,27%. Dakle, zanemariva. To su gotovo identični prijenosi.

 

[Philby]

@brgud

Ako ćemo tjerati mak na konac prije će biti da je skinut sa neke stare lade (žiguli). Italijani nemaju naviku da stavljaju ćirilične oznake na dijelove.

 

[brgud]

Na onoj prvoj slici gdje je dif. nema ćirilice, koliko ja vidim ! Možda se tebi samo učinilo ono je brojka "3", još je navedeno da ima aluminijske doboše (onda je to millecento). Možda netko vidi neprijatelja u svakom drugom interpukcijkom znaku -. slovu - brojci. Ali nemoj se sekirati (uopće nije to toliko ni bitno). Bolje da malo poradiš na svom pravopisu, nego da dižeš prašinu tamo gdje je nema (palo je dosta kiše u zadnje vrijeme).giggle):

 

[abarth]

Glava difa na prvoj slici je od Lade novijeg tipa,oblik karoserije kao Riva.Žiguli i tristač su imali isti omjer i taj je bio pravi za speciala.

 

[ZJ]

BA3-2105-10/41 = VAZ-2105-10/41, dakle Lada.

Na onoj slici iznad lijepo piše Opel 37:9

 

[Philby]

Na onoj prvoj slici gdje je dif. nema ćirilice, koliko ja vidim ! Možda se tebi samo učinilo ono je brojka "3", još je navedeno da ima aluminijske doboše (onda je to millecento). Možda netko vidi neprijatelja u svakom drugom interpukcijkom znaku -. slovu - brojci. Ali nemoj se sekirati (uopće nije to toliko ni bitno). Bolje da malo poradiš na svom pravopisu, nego da dižeš prašinu tamo gdje je nema (palo je dosta kiše u zadnje vrijeme).giggle):

U sredini piše 2103 i ta trojka je prilično drugačija od trojke koju si vidio umjesto slova Z. A aluminijumski doboši su još jedna potvrda da je diferencijal ruski jer su na originalnom fiatovom bili diskovi.

Known as the Zhiguli within the Soviet Union, the main differences between the VAZ-2103 and the Fiat 124 Special are the use of thicker-gauge steel for the bodyshell (so the 2103 weighed 1,030 kg (2,270 lb), the Fiat 105 kg (231 lb) less[4]), an overhead camshaft engine (in place of the original Fiat OHV unit), and the use of aluminium drum brakes on the rear wheels in place of disc brakes.

 

[brgud]

Sad kad sam bolje pogledao brojka tri je drugačija, stvarno ćirilica. Bit će da ste u pravu. Moja isprika. :icon_pray:
Znači da su Talijani kopirali Ruse (ili možda čak obrnuto), manje bitno od onoga da taj dif. odgovara.:icon_hang:

 

[vica]

Lada ziguli je radjena po licenci fiata 1100, a i kasnije verzije su skoro identicne mehanicki. Najbitniji je odnos u diferencijalu a od cega je najmanje bitno ,cak i manja odstupanja se pneumaticima daju resiti jer je cak u njima jos vecih odstupanja po obimu. Lade imaju aluminijumske dobose spolja a unutra je gusani prsten . Prve serije fiata su imale dobose ali gusane da bi vrlo brzo posle toga presli na diskove.

 

[Tomislav23]

Ajde ljudi ....

Samo tehnika, ništa drugo... OK !!
Pomoć trebam...

Radi se o semerinzima, mislio sam da bude lak zadatak obični semeringi ALI...
Evo što trebam:
Semering osovina 45 x 30 x 8 mm (metalni !!!)



Semering kardanskog priključka : Part_Nr: 2101-2402052-1
Dimenzije počnu sa 35,8 x nešto... (opet metalni dosjed!!)