SLIKE - NEZGODE, LOMOVI...

[Frenki F3]

da vidiš kak ju tek lako sa amortizerima iskipaš.... 😁

Nažalost, videl sam..
Ali, 110% sam siguran da prije odigne kontra kotač na prikolici bez amortizera nego sa njima. Nebitno uopće, visoki teret je problem sam po sebi i zahebe te malo brzina,malo koren obični, 2 put smo u familiji preokretali prikolicu...

 

[mane]

Imam IMT-jku sa amortizerima i probao sam jednu bez amortizera. Moj dojam je da je bez amortizera puno stabilnija na neravnome, ova sa amortizerima je lakša za vući ali i puno nestabilnija, plus kaj je dosta viša pa je i to još jedan razlog da ju lakše prevrneš. Previše se ljulja i onda ju to izbaci iz ravnoteže.

 

[zoran89]

Ode najljepši i najveći oras 😢.


A razmjere štete na Tanjurači ćemo sutra. Ovako koliko sam vidio. Samo se nešto dogodilo s nosačem čistača. Nadam se da je samo to.

 

[smilan]

Kad u bočnom nagibu djeluje visoki teret, tada se teža pomjera na štetu nižeg točka, pomjeranjem težišta dolazi do dodatnog opterećenja nižeg točka i tad se opruga dodatno sabija i teret nakreće. Reciptočno tom drugi višlji točak, na njemu se smanjuje tetet i tad opruga na toj strani podiže teret. Ovo je neželjeni efekat opruga ili gibnjeva na osovini koje nemaju odgovarajuću ili čak nikakvu balans štanjgu.

Nažalost, videl sam..
Ali, 110% sam siguran da prije odigne kontra kotač na prikolici bez amortizera nego sa njima. Nebitno uopće, visoki teret je problem sam po sebi i zahebe te malo brzina,malo koren obični, 2 put smo u familiji preokretali prikolicu...

Mislim da pričaš o prikolici sa ogibljenom osovinom ili ipak ima i gibnjeve i amortizere.

 

[Frenki F3]

Dečki, govorim o "feder plati" na staroj jednoosovinskoj trugi koja je kupljena dok još nisam bil rođen. Nebi ju mijenjal za ništ na svijetu. Probali smo iemtejku bez amortizera, svaka čast svima Vama koji imate više iskustva, ali tehnostrojka je SF za nju. Barem za mene.
A preokrenuti možeš i jednu i drugu i treću, shit happens

 

[smilan]

Htjeo sam da razjasnimo dali je u pitanju prikolica sa amotrizerima ili oprugama ( torziono zavojne ili feder platama).
Amortizer je nešto drugo i druge funkcije ima. Mada često se koristi termin amortizer za gibanj što je pogrešno.

 

[ZJ]

Traktorske prikolice s federplatama (gibnjevima) uglavnom nemaju ni balans štange ni amortizera.
…ali, bez obzira na tu manu, neusporedivo se ljepše voze po cesti i pri većim brzinama.

 

[smilan]

To je dobro za puteve bez vagača. Tamo gdje je vagač oprugo pospjesuju vagavnje i zaigravaju visoki teret. Tandem osovine najbolje primaju neravnine puta.

 

[ZJ]

@smilan, od kojeg kamion(čić)a bi balans štanga bila dobra za 5t prikolicu?

 

[smilan]

Nešto pribliznih nosivosti, po po ovinskom opterećenju.

 

[bane1978]

Neznam da li slika vara,ali gledam te tvorničke prikolice i sve imaju postavljene gume na uže od širine prikolice,a kad se vozi visoki teret po nagibima savki cm u širinu zbog stabilnosti dobro dođe

 

[bane1978]

Moja je napravljena na šasiju tama,kad sam bio mali i uzeli su mjeru za širinu kotača od imt
i dok smo vozili sijeno,par puta je otišla na bok(sijeno bilo natovareno šire od prikolice,a kotači uže,i još visina 7- 8 bala i to se ljuljalo
Prije par godina sam preuredio felge na punu širinu prikolice nekih 13 cm sa svake strane sam dobio,i prikolica je neusporedivo stabilnija

 

[Galda]

To su ipak inžinjeri osmislili. I to je najbolje rješenje iako je prikolica nestabilnija 😂

 

[Lee Champa]

Je, al postoje inžinjeri i "inžinjeri", na kojeg misliš?

 

[Axial]

Moja je napravljena na šasiju tama,kad sam bio mali i uzeli su mjeru za širinu kotača od imt
i dok smo vozili sijeno,par puta je otišla na bok(sijeno bilo natovareno šire od prikolice,a kotači uže,i još visina 7- 8 bala i to se ljuljalo
Prije par godina sam preuredio felge na punu širinu prikolice nekih 13 cm sa svake strane sam dobio,i prikolica je neusporedivo stabilnija

Naravno da je širi trag kotača stabilniji na nagibu, dok je iz blata puno lakše izvući prikolicu koja vozi u tragu kotača traktora. Sve ovisi o tome koje prioritete imaš. Naravno kada imaš uži trag kotača onda možeš manje (niže) tovariti na nagibu - pa si stabilniji, a kada trag prikolice ne ide u trag traktora onda opet možeš manje tovariti da lakše prođeš blato. Ponekada je brže dovesti na dvaput, nego najednom.

 

[bane1978]

Kod mene kad je blato ,traktor je parkiran,ali to mi ne stvara probleme,jer je traktor 4x4,a i razmak kotača prikolice i traktora je isti

 

[Galda]

Je, al postoje inžinjeri i "inžinjeri", na kojeg misliš?

Ovi sto crtaju ali nemaju dodirne točke sa stvarnim životom

 

[iwanho]

Dodal bih ovome da i mi korisnici često koristimo strojeve i alat na način koji nije predviđen za taj stroj/alat.

 

[Lee Champa]

Je, ali glavno da obavi posao!

 

[Axial]

Je, ali glavno da obavi posao!

Naravno da je glavno obaviti posao ali ako se stroj koristi na način kako to nije bilo predviđeno kada je stroj konstruiran - onda prigovori na samu konstrukciju stroja ne moraju biti osnovani. A ima strojeva koju su u startu krivo zamišljeni za funckiju koju bi trebali obaviti. Često ljudi sami naprave doma bolje optimizirano za svoju namjenu. Većina toga ne uspije iz prve, jer se radi o nizu manjih ili većih poboljšanja kroz praksu, a problem industrije je u tome da često nema tih naknadnih malih poboljšanja - jer u slučaju bilo kakve promjene na konstrukciji stroja potrebno je to široko dokumentirati, ponoviti neke izračune a možda i skupe ateste, pa onda sve promjene unositi u proizvodni proces. Kada su male serije u pitanju to je često neisplativo za proizvođača ako se postojeća konstrukcija dobro prodaje.