Štore

[MUHA]

Dize otprilike tak i idu.
A kak ti pali ujutro hladan?
Kak radi pod malo jačim gasom?

 

[MaliMravac]

Pali malo teže ujutro hladan. Teže nego prije. A nove dize i sve skupa.
Na 1000 okretaja je još malo nemiran, na 1500 je OK.

 

[MUHA]

Jel si skidal onaj aluminijski poklopac ispod pumpe?

 

[MaliMravac]

Ima još jedna stavr. Dok je traktor radil odpsjal sam lajtung dizu po dizu. Nisam skužil nikaj pametno, osim ka d sam na srednjem cilindru stegnul lajtung skoro do kraja, ali je ipak još mrvicu puštal, traktor je ujednačenije radil....

 

[MUHA]

Ako curi na lajtungu ni nemre normalno raditi.

 

[MaliMravac]

Jel si skidal onaj aluminijski poklopac ispod pumpe?

Nisam. Čemu to služi?

Ako curi na lajtungu ni nemre normalno raditi.

Ali radil je bolje dok je curel na lajtungu jedne dize. To i velim

 

[MUHA]

Nisam. Čemu to služi?

Ništ, samo centrira pupu ali pošto vidim da imaš oznaku samo na njemu pitam da se nije tu pomaknulo.

Ali radil je bolje dok je curel na lajtungu jedne dize. To i velim

E to mi več nije jasno.

 

[MaliMravac]

Jel ima smisla smanjiti tlak na dizama na recimo 200bara? Jel to probal netko? Pročital sam negdje da je kod starijih roto pumpi bolje podesiti nešto niže od tvorničkih ...

 

[ZJ]

Jeste li mjerili na kojem su tlaku bili naštelani stari ulošci?

 

[MUHA]

Veči pritisak lepša magla, lepša magla bolja iskoristivost goriva.... To je valjda bošista provjeril jel glava ima snage nabiti potreban pritisak.
Nema dugo ja sam svog bošistu nagovoril na ovakvo ispitivanje, kasnije smo i menzure preselili pod dize 🤭
A uzrok nepravilnom radu je bil sasvim deseti.

 

[MaliMravac]

A koji je to bil uzrok?

Jeste li mjerili na kojem su tlaku bili naštelani stari ulošci?

Ostavil sam to u radioni. Nemam pojma jel su mjerili i ako jesu da li sjejaju kaj je bilo poštelano ...

 

[MUHA]

Uzrok nečeš znati, a kod tebe najvjerojatnije to ni nije uzrok pošto je tvoj motor radil normalno samo je curela nafta na pumpi.
Dize su valjda prije ispitali kad su ih mjenjali.
Daj ti probaj malo tu pumpicu gurnuti k motoru ili kontra da vidiš jel ima kakvih promjena.
Možeš ju i u radu pomakivati.

 

[MaliMravac]

Ima promjena, ako ju stavim točno na tvorničku liniju (okrenem prema gore), radi nešto bolje na leru, ali onda joše teže pali. I u vožnji se onda čuje neko zvrnckanje iz motora, onako jedva čujno, ali ga ima.

Veči pritisak lepša magla, lepša magla bolja iskoristivost goriva.... To je valjda bošista provjeril jel glava ima snage nabiti potreban pritisak.
Nema dugo ja sam svog bošistu nagovoril na ovakvo ispitivanje, kasnije smo i menzure preselili pod dize 🤭
A uzrok nepravilnom radu je bil sasvim deseti.

Jel bi podijelil sa nama tko je dotični gospodin?
Ak niš s riješim s ovim mojima da odem do njega.

 

[ZJ]

Kad si postavljal pumpu...jesi li dobro postavil onu polugicu na dnu pumpe (tam gdje obično kapa nafta) na šipku za gašenje?
Dok motor radi, probaj gurnuti gumb za gašenje prema naprijed, pa poslušaj ima li promjene zvuka.

Ta polugica isključuje varijator faze, pa motor ostane na fiksnom kutu predubrizgavanja.

 

[MaliMravac]

Zbog tog curenja sam i skidal pumpu.
Možda i nisam sve vratil kak je trebalo.
Na polugi za gašenje ima ono proširenje u koje ulazi ta plugica i ispod nje ide šajbica i osigurač ispod šajbice. Kad mičem polugu za paljenje i gašenje ona samo klizi oko te polugice koja viri i nije da je baš nekam gura ili sam ja neš krivo skužil ?
Pričamo o ovome?

 

[vlč.puknuti]

Zastarjela tehnologija..nema majstora nema dijelova..još malo i slali budemo pumpe u pakistan.

Baš se pitam tko ima vremena i volje da prvi preradi na CR....ili nudi kitove za ugradnju.

 

[MUHA]

Jel bi podijelil sa nama tko je dotični gospodin?
Ak niš s riješim s ovim mojima da odem do njega.

Naravno, uvijek.
Ako ništ ne riješiš javi se na pp da ti pošaljem broj pa se ti sa njim dogovaraj.
Za nikog ne mečem ruku u vatru pa tak ni za njega ali ja sam večinom zadovoljan njegovim radom.

 

[MaliMravac]

@MUHA možeš li objasniti kako radi taj isključivač varijatora faze.
On bi koliko kužim trebal olakšati hladno paljenje traktora i pomaže traktoru dok je hladan.
A upravo ja tu imam problema.
Jel ga ona poluga za gašenje mora gurnuti u nekom smjeru?
Ako da, što ga onda vrati u početni? Temperatura ili neš drugo?

 

[ZJ]

Dok ne diraš gumb za gašenje, polugica je u sredini, unutar šlica na šipki.
Kad gurneš polugicu naprijed, šlic dojde do kraja gurne polugicu prema naprijed. Tad ostaje samo fiskni kut predubrizgavanja (13°) a nema više dinamičkog (+15°), koji ovisi o tlaku goriva unutar pumpe (odnosno o brzini vrtnje, da ne idem u detalje).

Iskreno, ne znam čemu to služi, jer motor (na našem) s tim i bez toga jednako (dobro) pali. Kad se tijekom rada šipka gurne naprijed, motor gubi snagu, počne frfljati i baca oblake plavo-bijelog dima.

 

[MUHA]

Eto, objasnil ti je kolega ZJ.
Mi Nokija meštri taj dio zovemo špric fertajler. Kut ubrizgavanja nema veze sa temperaturom pumpe.
Tam na onoj mojoj slici imaš jedan instrument koji pokaživa kaj se događa