Štore

[MUHA]

Nemam pojma, neznam zakaj sam to uopče i napisal, valjda zato kaj sam jednom slagal jednog 404 superaša.
Fiat-Štore isti varg kak i Ursus-Zetor ili IMT-MF u ondašnja vremena, a i danas je brdo koperacija koji se razlikuju samo u farbi i pokojoj sitnici.

Vjerujem da ZJ zna više detalja oko toga super, a i svega drugog. Njegov je isti takav samo žute limarije i kabrio.

 

[Tajo pajo]

Super model se proiizvodio nakon onih narančastih. Super ima zračnu instalaciju (kompresor i to) te kiper ventil.

Ostalo ( motor, getriba, …) sve je isto u oba modela.

 

[ZJ]

A što mu znači ovo super?

Glavna razlika je ciglasta farba (iako je bilo i narančastih s oznakom Super).
To je bil izmišljen "novi model" radi povećanja cijena.
Kasniji modeli su imali kiper ventil i kompresor (kak koji).

Ovaj izgleda da ja sav iz Italy, malo sam primijetio da na zadnjem kraju ima utisnuto Fiat i to na više pojedinačnih djelova ponaosob npr. ruke hidraulika.

Hidraulika, pumpa hidraulike, lampe, ura i dijelovi auto elektrike su bili talijanski.

Fiat/Someca/Agrifull 420/420DT i Štore 402/404 su identični traktori, izrađivani u Celju. Zato su i komponente bile talijanske.

 

[brgud]

Ovaj ima kompresor barem mi se čini , ma ima da.

Nevezano za ovaj traktor danas u razgovoru sam saznao za priču kad su se počeli prodavati Štorci kod nas a to je bilo cca početkom sedamdesetih. Da su se na tržištu nudili modeli sa kompresorom ili sa prednjom vučom za istu cijenu??? I u to vrijeme još nije bilo vulkanizera kao danas i neki su se odlučivali za varijantu sa kompresorom. E sad kad bi se usporedilo kompresor sa instalacijo ili prednja vuča koj a je to razlika bila u cijeni tih dviju komponenti ?

#ZJ Štore 402/ 404, valjda ?

 

[MUHA]

Tak sam si i mislil. Ovo super mu dojde kak i Fergusonu deluxe.
Za ondašnje vreme skok na bolje, a gledano iz današnje pozicije samo drugačiji omot.

 

[MUHA]

Štore 402/ 404, valjda

402 je solac, rekli bi Bosanci ili ti pogon samo na zadnje, a 404 sa prednjom vučom.
Svaki 402 bez puno muke i mudrolije može postati 404 jer su rupe ostavljene i samo se jednostavno zašarafi prednja vuča. Sve paše.

 

[slavko55]

Trebao bih pomoć. Radi se o 404. Imam problema sa hidraulikom. U leru nikako ne diže, treba dati dosta gasa da bi podigao nešto. Pumpa je nova i očišćen je filter od hidraulike. I ova dva na slici ventila ili šta su već. I to je izraženije kada je ulje toplo. Pa molim savjete što još pogledati. Hvala!

 

[ZJ]

Ako imaš na raspolaganju manometar (200bara), priključi ga na kiper, pa izmjeri tlak.
Izvadi lijevog, ovog na kiper ventilu, pa pogledaj kak izgleda.
Na mojem je bilo špene (isti simpromi) pa je čišćenjem problem riješen. Najvažnije, nije trebalo skidati hidrauliku.

 

[Tajo pajo]

Je li netko ima sliku kako i gdje ugraditi sklopku za prekid mase na Štore? Hvala.

 

[jocc]

Ispod svjetla na haubi se izbuši rupa i spoji između plusa.

 

[Tajo pajo]

Mislis spoji se između minusa kleme akumulatora i mase?

 

[Deda Marek]

Prestigel si me. Sklopka ide na masu

 

[ZJ]

Je li netko ima sliku kako i gdje ugraditi sklopku za prekid mase na Štore? Hvala.

Poišći u temi, imaš negdje slika kak je to pri meni.

Može između - kleme i mase, tak je najjednostavnije.
Ako imaš radio koji treba napon za držati memoriju, onda na plus kabel.
Nikakvo bušenje haube, jer se ista otpira na pantima. Stane između akumulatora i kilera.

 

[Deda Marek]

Ako imaš radio koji treba napon za držati memoriju, onda na plus kabel.

Kak drži memoriju ak mu zemeš plus 🤔
Otkud mu napon ?

 

[Tajo pajo]

Nemam radio. Hvala na savjetima. Koja vam se sklopka pokazala dobra?

 

[MUHA]

Kak drži memoriju ak mu zemeš plus 🤔
Otkud mu napon ?

Valjda mu je memorija na minusu

Ova stvar je zakon, ugradiš ju gde ti srce želi. Postoje i manje izvedbe.

sklopka za akumulator dvopolna 12V 300A | unimar.hr

sklopka za akumulator dvopolna 12V 300A

unimar.hr

 

[plus]

Poišći u temi, imaš negdje slika kak je to pri meni.

Može između - kleme i mase, tak je najjednostavnije.
Ako imaš radio koji treba napon za držati memoriju, onda na plus kabel.
Nikakvo bušenje haube, jer se ista otpira na pantima. Stane između akumulatora i kilera.

Ako napraviš prekid glavnog + kabla, a radio ti je normalno na osiguračima, masa je neprekinuta, kak imaš i dalje napajanje radija? Nebrem si to "vizualizirati", ak se to tak stručno veli?

Ovo kaj je @MUHA ponudil me podsječa na negdašnje BAP sklopke za prekid mase, više je bilo onih BAP-ova z 12 na 24, uh kak sam stari.

 

[Deda Marek]

Ako napraviš prekid glavnog + kabla, a radio ti je normalno na osiguračima, masa je neprekinuta, kak imaš i dalje napajanje radija? Nebrem si to "vizualizirati", ak se to tak stručno veli?

Ovo kaj je @MUHA ponudil me podsječa na negdašnje BAP sklopke za prekid mase, više je bilo onih BAP-ova z 12 na 24, uh kak sam stari.

To sam i ja pital,makar nisam strujač. Veli Muha da ima radio memoriju na masi

 

[ZJ]

Kolega @plus, odmah prije sklopke se postavi mali osigurač (od ~0,5...1A) i vleće se živi plus samo do radija na ulaz za držanje memorije.
Glavni "debeli" + se prekida na rastavnoj sklopki.
Radio nemre svirati, ali ne izgubi memorije, vura ne stane (ak je spojena)...

 

[Deda Marek]

Isto tak moreš poteći direkt minus do radija