-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Traktorski viličari
- Temu pokrenuo vinogradar
- Datum prvog posta
Ima još posla...🤣
Maknuo sam hidraulični agregat i odrezao sam predne i zadnje ruke, ali prednje malo problem.
Ručni visokopodizni odradio svoje, ali vjerovatno će opet raditi.
Kako da rješim te rupe?
Komad što je nosio prednji kotač je istog profila i ojačanja kao ovaj na što nasjeda cilindar...
Maknuo sam hidraulični agregat i odrezao sam predne i zadnje ruke, ali prednje malo problem.
Ručni visokopodizni odradio svoje, ali vjerovatno će opet raditi.
Kako da rješim te rupe?
Komad što je nosio prednji kotač je istog profila i ojačanja kao ovaj na što nasjeda cilindar...
Prilozi
- Tu od
- 13 Stu 2019
- Poruka
- 4,013
More dignut pola punog rezervara?
- Tu od
- 13 Stu 2019
- Poruka
- 4,013
Universal 530 može 500 kg.. S utegom naprijed 675 kg
Sa viličarima kod rukovanja treba biti jako oprezan, posebno kada je traktor lagan i uzak - baš kao što je 533/539. Kada se diže teret u zrak - težište se mijenja i ako je samo malo nagnuto brzo se dolazi u nestabilnu situaciju, najbolje je teret nositi što niže a dizati visoko u zrak samo kada je prijeka potreba i samo na ravnom i tvrdom terenu. Osim toga traktorske gume jako pomažu da sve bude dodatno nestabilno.
Da li si riješio naginjanje viličara, to je bitna funkcija - naročito kada si na neravnom terenu?
Da li si riješio naginjanje viličara, to je bitna funkcija - naročito kada si na neravnom terenu?
plus
Iskusan lik
- Tu od
- 7 Sij 2016
- Poruka
- 7,379
Pravi viličari uglavnom "prevoze" teret u što nižem položaju, a dok "dižu" teret uglavnom skoro zastanu, zato djeluju stabilnije. Također uglavnom imaju pripremljenu čvrstu transportnu podlogu, stazu, put i jako, puno jače od traktora napumpane gume, uglavnom oko 9 bara, ili 10 atmosfera pritiska. To viličarima osigurava bolju stabilnost od traktora kao viličara.
Treba si pomagati na gospodarstvu na svaki moguči način, ali pritom ne prekoračiti mogućnosti pomagala i dovesti sebe, ili druge u pogibelj.
Ovo je za moje mišljenje solidno izrađeno pomagalo, može biti jako korisno i mnogo lijepih i sigurnih trenutaka u radu ti želim @Pjero
Treba si pomagati na gospodarstvu na svaki moguči način, ali pritom ne prekoračiti mogućnosti pomagala i dovesti sebe, ili druge u pogibelj.
Ovo je za moje mišljenje solidno izrađeno pomagalo, može biti jako korisno i mnogo lijepih i sigurnih trenutaka u radu ti želim @Pjero
I ja sam imao mogućnost uzeti kran sa teleskopom u 3 sekcije i bočni pomak, ali odlučio sam se na najlaganiju verziju.
Nemam namjere ništa teško dizati u zrak, eventualno nešto ukrcati ili iskrcati iz traktorske prikolice.
Smisao svega toga mi je da mogu manupulirati sa onim velikim kašetama za masline.
Nemam namjere ništa teško dizati u zrak, eventualno nešto ukrcati ili iskrcati iz traktorske prikolice.
Smisao svega toga mi je da mogu manupulirati sa onim velikim kašetama za masline.
Imam doma 'pravi' viličar i mogu slobodno reći da bez njega više ne mogu zamisliti ozbiljan posao na svojem gospodarstvu. Na viličar se brzo 'navučeš' - a onda dolsovno nema više povratka na staro.
Samo 'pravi' viličari (osim onih terenskih) traže tvrdu podlogu za rad, na zemlji su bokci (naročito kada dođu zadnji kotači na mekano) osim, možda, za onih paklenskih suša. I pravi viličari su jako teški (ne bez razloga) a neki imaju i udvojene prednje kotače - upravo radi stabilnosti. Viličar je velika pomoć u gospodarstvu a kod ovih kombinacija sa traktorom treba jako paziti da se ne dogodi tragedija. Da se ne zavaravamo može se sranje dogoditi i u radu sa 'pravim' viličarom, ali najveća opasnost kod traktorskog upravo je u tome da traktor može ići svuda, a fizika (statika) je neumoljiva. Treba uvijek imati na umu da relativno mali poprečni nagib ne znači skoro ništa kada je težište nisko - ali kada podigneš težište tereta 3 metra u zrak ako ima i malo poprečnog nagiba (ako stvar ne stoji okomito) - težište tereta se pomiče u stranu (sve više kako se diže teret)..... onda ona guma koja je više opterećena malo više 'sjedne' a teret (i težište) se još malo pomaknu u istu stranu..... onda je malo mekano pod zadnjim kotačima i ta ista guma koja je malo više opterećena i malo više 'čuči' dodatno propadne u tlo i tžište se pomiče još malo u stranu..... ako dižeš poluprazni spremnik sa tekućinom i tekućina unutra isto pomiče težište jer se preljeva po spremniku.... i evo nas začas na granici stabilnosti - a traktor je puno lakši od viličara iste nosivosti.
Ja sam sa svojim viličarom preokrenuo IBC spremnik (polupun vode, hvala bogu) na malo nagnutom terenu, a vilice su bile dignute tek možda 50 cm od tla, voda se zapljusnula u stranu (bitna stvar je polupun spremnik) jer sam napravio nagli okret volanom i spremnik se 'samoiskipao' u stranu sa (dugih) vilica. Potpuno neočekivano (za mene). Kako se sve odvijalo nisko - spremnik se neznatno oštetio ali iznenađenje je bilo prilično veliko. I sve nakon 20+ godina (doduše povremenog) rada sa viličarima. Kada se stvari počnu loše odvijati to se događa prilično brzo i rijetko kada imaš vremena reagirati bilo kako, a kamoli razmisliti što bi bilo najbolje učiniti u tom trenutku. Zato je najbolja prevencija i razmisliti prije što i kako postupiti.
Samo 'pravi' viličari (osim onih terenskih) traže tvrdu podlogu za rad, na zemlji su bokci (naročito kada dođu zadnji kotači na mekano) osim, možda, za onih paklenskih suša. I pravi viličari su jako teški (ne bez razloga) a neki imaju i udvojene prednje kotače - upravo radi stabilnosti. Viličar je velika pomoć u gospodarstvu a kod ovih kombinacija sa traktorom treba jako paziti da se ne dogodi tragedija. Da se ne zavaravamo može se sranje dogoditi i u radu sa 'pravim' viličarom, ali najveća opasnost kod traktorskog upravo je u tome da traktor može ići svuda, a fizika (statika) je neumoljiva. Treba uvijek imati na umu da relativno mali poprečni nagib ne znači skoro ništa kada je težište nisko - ali kada podigneš težište tereta 3 metra u zrak ako ima i malo poprečnog nagiba (ako stvar ne stoji okomito) - težište tereta se pomiče u stranu (sve više kako se diže teret)..... onda ona guma koja je više opterećena malo više 'sjedne' a teret (i težište) se još malo pomaknu u istu stranu..... onda je malo mekano pod zadnjim kotačima i ta ista guma koja je malo više opterećena i malo više 'čuči' dodatno propadne u tlo i tžište se pomiče još malo u stranu..... ako dižeš poluprazni spremnik sa tekućinom i tekućina unutra isto pomiče težište jer se preljeva po spremniku.... i evo nas začas na granici stabilnosti - a traktor je puno lakši od viličara iste nosivosti.
Ja sam sa svojim viličarom preokrenuo IBC spremnik (polupun vode, hvala bogu) na malo nagnutom terenu, a vilice su bile dignute tek možda 50 cm od tla, voda se zapljusnula u stranu (bitna stvar je polupun spremnik) jer sam napravio nagli okret volanom i spremnik se 'samoiskipao' u stranu sa (dugih) vilica. Potpuno neočekivano (za mene). Kako se sve odvijalo nisko - spremnik se neznatno oštetio ali iznenađenje je bilo prilično veliko. I sve nakon 20+ godina (doduše povremenog) rada sa viličarima. Kada se stvari počnu loše odvijati to se događa prilično brzo i rijetko kada imaš vremena reagirati bilo kako, a kamoli razmisliti što bi bilo najbolje učiniti u tom trenutku. Zato je najbolja prevencija i razmisliti prije što i kako postupiti.
A s koje strane ste vilice uboli na ibc/paletu? To je jako bitno, pogotovo ako je unutra tekući teret! Masa ljudi o tome ne vodi računa, a zna se s koje strane ibc/palete se ubadaju vilice da upravo ne dolazi do takvih slučajeva tijekom transporta!
Jedan je kod nas imao istu situaciju. Donio ibc sa prednjim traktorskim utovarivačem na benzinsku, natočio cca 700l plavog, krenuo kući i prvo raksrižje, čim je skrenuo ibc pao s vilica i razbio se. Em što je ostao bez plavog, još je i platio kaznu zbog prosutog plavog po cesti...
Jedan je kod nas imao istu situaciju. Donio ibc sa prednjim traktorskim utovarivačem na benzinsku, natočio cca 700l plavog, krenuo kući i prvo raksrižje, čim je skrenuo ibc pao s vilica i razbio se. Em što je ostao bez plavog, još je i platio kaznu zbog prosutog plavog po cesti...
