Turbo punjač(turbina)

[mika]

To je recimo u praksi golf3 TD imal je 75 ks i taj stariji tip turba koji je tek na visim okretajima punil i onda je auto vukel.
I recimo golf3 Tdi 90ks koji je od pocetka filal i vlekel super,samo ja mislim da tdi ima peraje koje se zakrecu ovisno o opterecenju?

ima samo noviji tdi motori e sad kad je počela ugradnja ne znam ali mislim da istovremeno kad i common rail..

 

[vica]

svaki model se skoro razlikuje u resenjima . sve se unapredjuje i testira da se dobije sto bolji odziv motora. dodaju se interkuleri koji hladjenjem vazduha dodatno vrse dopunjavanje motora vazduhom. naime vruc vazduh po izlasku iz turbine je redji i dodatno opterecuje temperaturno motor i javljaju se nus pojave. hladjenjem vazduha se dobija veca gustina vazduha i manje temperature sto dodatno utice na poboljsanje performansi motora i manjeg termickog opterecenja unutar motora. u razlici u snazi tu neutice samo turbo nego i sistem ubrizgavanja ,i jos dosta faktora tako da su motori novijih dizel generacija dovedeni cak i u prednost spram benzinskih po mom misljenju.

 

[oficir]

motori novije generacije imaju senzore i modulom jos dodatno kontrolisu napajanje motora i regulaciju. sve se svodi na kontrolu i bolje punjenje turba. naime prvi turbo punjaci su stvrali takozvane turbo rupe u radu. na malim obrtajima im je bilo nedovoljno punjenje koje se na oko polovini obrtaja naglo povecavalo .da bi se resilo punjenje i veca snaga na manjim obrtajima vremenom dobijamo sve vise resenja i ukljucuje se rad kompjutera koji velikom brzinom koriguje mogucnosti turba sa ubrizgavanjem i dobijanja sto cistijih izduvnih gasova, boljeg sagorevanja i odziva na pedalu gasa

Hvala na odgovoru!:icon_super:

 

[Bučo]

@oficir nemam dva ventila na turbini nego jedan i on kad ne radi i kad potjeras malo jace auto turbina pocne jace filat automacki ga baca u safemod (nek ti vica ili mika objasne jel radi turbina kad je u safemodu ili je komp ugasio) samo se ja ne slazem da tdi motori da trurbina radi odmah tek oko 1500pocne filat okretaja motora

 

[mika]

da es razumijemo turbina se vrti uvijek, samo kompjuter u slučaju očitanja neke greške smanjuje količinu ubrizganog goriva a rezultat togu su manji obrtaji motoru a samim time i turbine e sad kolko je to kod kojeg auta to zavisi od proizvođača... kod mene na opelu je to do 2200 obrtaja motor ima snage tolko da može ići 50 na sat po ravnom

 

[Bučo]

da es razumijemo turbina se vrti uvijek, samo kompjuter u slučaju očitanja neke greške smanjuje količinu ubrizganog goriva a rezultat togu su manji obrtaji motoru a samim time i turbine e sad kolko je to kod kojeg auta to zavisi od proizvođača... kod mene na opelu je to do 2200 obrtaja motor ima snage tolko da može ići 50 na sat po ravnom

Da vrti se jer ju plinovi okrecu samo ako se smanji kolicina goriva smanji se i kolicina plinova i ne vrti se kako bi se trebala jer komp odreduje kolko zraka i kolko goriva!

 

[mika]

Da vrti se jer ju plinovi okrecu samo ako se smanji kolicina goriva smanji se i kolicina plinova i ne vrti se kako bi se trebala jer komp odreduje kolko zraka i kolko goriva!

tak nekak sui mene učili ak neko zna bolje nek pojasni

 

[Bučo]

tak nekak sui mene učili ak neko zna bolje nek pojasni

Ja isto znam kolko sam ucio i kolko sam se susreto s svojima i znam dobro sta se desava ako ti vakum ventil na turbini neispravan!
Ako neko zna bolje i puno vise o turbinama neka napise!

 

[oficir]

Neznam ni ja bas sve al meni je mehanicar ovak objasnil,
Filanje turbine se da stelat e sad tvornica ugraduje iste motore i iste turbine u 2 razlicita auta al u jedan je turbina nastelana na veci tlak pa auto ima recimo 90ks a u drugom na manji tlak pa ima 75ks,pa onda ovisi o snazi dal je 8ventilac ili 16ventilac.
Turbine sa pomicnom geometrio lopatica su bolje jer su iskoristivije na nizim okretajima,znaci kod manjih okretaja ona vise fila u odnosu na klasicnu pa time i vise stlacenog zraka ude u motor i ima vise snage ma nizim okretajima.
Kod novih comon rail motora nema klasicne bos pumpe nego su sve 4 dizne pot tlakom stalno i dizna otvara i dozira kolicinu prema opterecenju pa time ima vise snage i manje trosi gorivo,i te dizne su skupe u pm. I ziva elektronika i jos su mu radi ekologije stavili da mu se jedan dio ispusnih plinova vraca na usis kaj je po mom misljenju glupo jer jebe cjeli motor i gusi ga.
Stavljaju se interculeri za hladenje zraka jer kad se zrak rashladi manji mu je volumen i vise ga se moze sabiti pa je iskoristenje vece,to je kolega prije mene objasnil.

 

[vica]

evo vam jedan primer. golf 2 td i tdi sa 1,6 motorom. td ima samo turbo i to veceg precnika .kod turbo interkuler motora turbo je manji ali radi pod vecim pritiskom i plus interkuler.manja turbina ima bolji odziv sa manjih obrtaja jer izduvni gasovi stvaraju veci pritisak u izduvnom delu turbine posto je manja i omogucava veci broj obrtaja rotora i time punjenje vazduhom krece bolje sa manjih obrtaja motora. razlika snage je osetno jaca jer gledajuci td sa 70ks ovaj tdi ima 80ks. vozio sam oba i primeti se velika razlika. tako isto i prve serije 1,9 motora se slicno ponasaju i slicno su resene. ali se oseti velika razlika. drugov 1,9 td ima 75ks a isti motor sa drugim turbom i interkulerom ima 90ks. no nije mala razlika u snazi koja se neoseti .oni nemaju module i mislim da su sa modulima krenuli sa hdi i zdi motorima koji su novije generacije i kompjuter upravlja donekle radom pumpe ili je sistem sa elektronskim diznama i el. pumpom goriva. to su vec sasvim drugaciji konstrukciono i motori i sve se svodi na rad kompjutera i senzora. ekologija se nemoze drugacije ni postici jer je vec dizel dosao u ozbiljno pitanje zabrana koriscenja u mnogim zemljama zbog zagadjenja. e sad safe mod iskljucenja rada turba nisam bas strucan toliko tacno objasniti kako i sta tacno dovodi u to stanje ali da kompjuter[modul] ima uticaja ima, samo pitanje u kojim modelima i kako. svakim danom sve vise tehnika napreduje i tesko je to pratiti a mi ovde smo jos 20 god iza razvijenijih drzava pa nemozemo ni znati sve kad se retko rade .nezelim da pricam stvari u koje nisam siguran da su potpuno tacne a ako ima drugih misljenja volim ih cuti jer i ja sam mali covek u tim vodama

 

[Bučo]

@oficir pa to sam ti i ja reko da se jedan dio plinova vraca nazat u usis al kod mene vise ne jer je zbrikan pa nema povrata i to s povratom plinova cini mi se da imaju svi auti koji imaju turbine jedino za starije modela 1.6td i 1.9 td za njih nisam siguran a plinovi njega ne guse nego plinovi skracuju vijek trajanja jer jos garezi dobivas u cilindre!
@vica svaki auto koji ima komp kod problema nekih s turbinom ili vakumom ti ga baca u safe mod!

 

[oficir]

@oficir pa to sam ti i ja reko da se jedan dio plinova vraca nazat u usis al kod mene vise ne jer je zbrikan pa nema povrata i to s povratom plinova cini mi se da imaju svi auti koji imaju turbine jedino za starije modela 1.6td i 1.9 td za njih nisam siguran a plinovi njega ne guse nego plinovi skracuju vijek trajanja jer jos garezi dobivas u cilindre!
@vica svaki auto koji ima komp kod problema nekih s turbinom ili vakumom ti ga baca u safe mod!

Ja sam mislil da taj povrat imaju samo novije generacije diesela kao jtd,cdi,hdi.
Cekaj jel oktavia i golf 4 tdi imaju taj povrat?
Moj stari na fiat stilu 1.9jtd multijet 120ks iz 2006god ima taj povrat plinova i pocelo ga je nedavno jebat i zaprli su mu ga,i auto poteze suger bez onog mrtvog odaziva je sad.
A za safe mode nisam cul i stvarno nemam pojma kaj je to ili kak bi moglo radit.
Da nisam odma skuzil da si pisal o zatvaranju tog povratatplinova sori.

 

[Bučo]

Ja sam mislil da taj povrat imaju samo novije generacije diesela kao jtd,cdi,hdi.
Cekaj jel oktavia i golf 4 tdi imaju taj povrat?
Moj stari na fiat stilu 1.9jtd multijet 120ks iz 2006god ima taj povrat plinova i pocelo ga je nedavno jebat i zaprli su mu ga,i auto poteze suger bez onog mrtvog odaziva je sad.
A za safe mode nisam cul i stvarno nemam pojma kaj je to ili kak bi moglo radit.
Da nisam odma skuzil da si pisal o zatvaranju tog povratatplinova sori.

Da skoda i golf imaju uglavno tdi imaju svi samo za td nisam siguran jel oni imaju moro bi vidit po turbinia kaj se tice zatvaranja ventila da ne vraca plinove u motor je dobro jer ti ne nakuplja se garez u usisni grani i glavi ako nisi pocistio usisnu granu napravi to zatvaranje tog ventila nema bas neke veze s potezanjem jedino nema vise garezi tak je barem kod mene na octaviji za stilo neznam aoko ti bolje sad vuce super!
Safe mod ako te bas zanima kako radi i kako funkcionira i kak se auto poslje ponasa mogu ti pokazat na octaviji plati cugu i cavape i ja ti pokazem i jos objasnim ako si zaineresiranrofl):

 

[vica]

gde ima komjuter neispravnost turba ili bilo cega se registruje greskom. oktavija ima novije generacije motor sa kompjuterom dok kod nekih modela su preplitani mnogi motori i novije i starije generacije pa odatle je i zbrka sa podacima. pasat 4 ima i jedne i druge ugradjene u zavisnosti od godista. na jednoj 4 19tdi smo imali problem sa safe modom cim predje 120km na cas. gasila se uporno. niko nije znao kvar sta je a ono rotor turbine zbog vecinom voznje u lokalu je nakupio naslage garezi , otezao rotor i nije imao ni upola brzinu i punjenje.doznam to od jednog kolege i ocistimo rotor polako i ide kao djavo. znaci treba to povremeno i poterati ko dusman da se ociste i ogore od naslaga. ja doduse nemam tih problema sem da ostanem bez komora u loncima heheee

 

[oficir]

Da skoda i golf imaju uglavno tdi imaju svi samo za td nisam siguran jel oni imaju moro bi vidit po turbinia kaj se tice zatvaranja ventila da ne vraca plinove u motor je dobro jer ti ne nakuplja se garez u usisni grani i glavi ako nisi pocistio usisnu granu napravi to zatvaranje tog ventila nema bas neke veze s potezanjem jedino nema vise garezi tak je barem kod mene na octaviji za stilo neznam aoko ti bolje sad vuce super!
Safe mod ako te bas zanima kako radi i kako funkcionira i kak se auto poslje ponasa mogu ti pokazat na octaviji plati cugu i cavape i ja ti pokazem i jos objasnim ako si zaineresiranrofl):

Ma moze bilo bi mi drago!:icon_super:
Jel taj safe mode radi prek kompjutera ili mehanicki nekak?

 

[mika]

povrat ispušnih plinova ( egr ventil exhaust gas recirculation valve se točno zove) imaju svi motori od 96 na dalje iako zavisi od tržišta za koje su predviđeni pa tako neki imaju čak i od 92 a neki 96 nemaju.... kod strijih tipova motora kao i kod nekih novijih sa kompjuterom taj ventil se može zablindirati i auto dalje ide normalno pa čak možda i mrvicu bolje jer mu se ne vračaju plinovi u usis, no kod nekih nema te pomoći evo konkretno ja na svojoj astri nisam mogao ništa napraviti osim kupiti novog( koji me koštao 4000 kuna i to preko kolege inače dođe 5500) jer kompjuter je prebacio u safe mode i motor nejde preko 2200 obrtaja isto tako radi sa bilo kakavim pokušajem blindiranja ili isključivanja dakle 0 bodova

@vica taj motor 1.9td i taj drugi nisu samo različiti po turbini i interkuleru nego taj sa interkulerom ima direktno ubrizgavanje u cilindre osim ako nisu neke prerade u pitanju

 

[mika]

Ma moze bilo bi mi drago!:icon_super:
Jel taj safe mode radi prek kompjutera ili mehanicki nekak?

preko kompjutera... isključi starom bar dva bilo koja senzora na motoru pa češ vidjet kak če se ponašati
idem i ja idem i ja ak je piva u pitanju clap):

 

[oficir]

preko kompjutera... isključi starom bar dva bilo koja senzora na motoru pa češ vidjet kak če se ponašati
idem i ja idem i ja ak je piva u pitanju clap):

Ma moze nas tri piva i cevapi i luk pa kome drago kome krivo.:drink:

 

[Bučo]

Decki nema problema samo moramo i malo bolji komad ceste nac da skodu bacim u safemod a onda cemo na cevapcice a pice po zeljama oficir jel placas kolko mozemo pojest ili

 

[oficir]

Decki nema problema samo moramo i malo bolji komad ceste nac da skodu bacim u safemod a onda cemo na cevapcice a pice po zeljama oficir jel placas kolko mozemo pojest ili

E sad neznam kakvi ste jelci da nebi ja bankrotiral s vama.hehehe
Ma ja placam cevape ili pljeskavice i pivo.:icon_thumright: