V
VTZ
Guest
Re: Vladimirec
Cijenim tvoj ovako nadahnuti smisao za humor! Pošto sam i ja ranije imao IMT-a, odlično poznajem njegovu hidrauliku, koncepciju i način rada. Tim više jer sam nekoliko puta morao skidati onaj teški poklopac na mjenjaču, da bih sredio neke stvari oko hidraulike. Uglavnom, to je koncepcija iz doba prvih početaka mehanizacije, uskoro će se obilježiti 100-ta godišnjica, kad je gsn. Ferguson sklepao prvi traktor.
Ukratko - dok oreš na malo lakšem zemljištu, s lijevom rukom držiš volan, a sa desnom "veslaš", i cijelo vrijeme podešavaš dubinu oranja. Jedan tren plug ti upadne preduboko, malo kasnije ide preplitko. Meni je na Vladimircu samo važno da spustim plug na zemlju, dalje sve obavlja plivajuća hidaulika.
Ovakve gluposti i nebuloze neda mi se niti čitati, ali svjedno moram komentirati!
Nafta - večina nafte ispumpa se kroz cijevi, i onda se ugasne traktor, i pričeka par minuta. Za to vrijeme ostatak nafte se sam iscjedi do najniže točke sustava, a to je pumpa. Dovoljno je lagano odvrnuti jedan od holendera na spoju pumpe, i nafta će sama isteči van. Može se tako ostaviti i preko noći, pa će isteči sve do zadnje kapi. Ako ni to nije dovoljno, onda se može utočiti litra-dvije motornog ulja, tako da ona pokupi ostatke nafte, pa se onda to opet ispusti van. To ulje može se kasnije bez problema koristiti u motoru.
Ima li još kakvih pitanja, ili je kvota za danas popunjena?
puknuti kaže:Ne kužim zašto misliš da sam ogranicen na hidraulici IMT-a kojg si ti spomenuo , kojeg ja imam a ustvari nemam .
Kad bi znao, probao i uvjerio se drukcije bi govorio ... IMt hidraulika je x puta naprednija od rusove i tu stvarno nema mjesti raspravi .
Cijenim tvoj ovako nadahnuti smisao za humor! Pošto sam i ja ranije imao IMT-a, odlično poznajem njegovu hidrauliku, koncepciju i način rada. Tim više jer sam nekoliko puta morao skidati onaj teški poklopac na mjenjaču, da bih sredio neke stvari oko hidraulike. Uglavnom, to je koncepcija iz doba prvih početaka mehanizacije, uskoro će se obilježiti 100-ta godišnjica, kad je gsn. Ferguson sklepao prvi traktor.
Ukratko - dok oreš na malo lakšem zemljištu, s lijevom rukom držiš volan, a sa desnom "veslaš", i cijelo vrijeme podešavaš dubinu oranja. Jedan tren plug ti upadne preduboko, malo kasnije ide preplitko. Meni je na Vladimircu samo važno da spustim plug na zemlju, dalje sve obavlja plivajuća hidaulika.
Nafta nije i ne služi za ispiranje sistema hidraulike , narocito rusove jer ostane prilicno "zaostale " koja može bitno narušiti svojstva novog ulja ....pa ispada da si se đaba trudio .
Ako si vec takva picajzla kava i jesi nabavi ulje za ispiranje sistema ..gdje ,kako ,snađi se i napravi napokon nešto profesionalno i onda dijeli savjete ..savjete kako nalaže struka ..kužiš struka, a ne kako to VTZ radi doma ...na rusu .
Za tvoju inf. kad mejnjaš ulje na zloglasnom IMT-u znaj da u njemu ostane zaostalog ulja u hid. pumpi (koja je mislim 16 ccm-a) i cijevi do cil. koja je cca 30 cm ,rupe fi 8 mm max ..
Na rusu je to propust ing-njera kakav si i ti pa ostane ulja u jednoj komori cilindra , cijevovodu od raz. do cil....pumpe i natrag :scratch ..prava šuma ...
Da ne spominjem zdrobljena stakla kabine , zgužvanih blatobrana i sl. nepodopština radi automackog ventila .
Ovakve gluposti i nebuloze neda mi se niti čitati, ali svjedno moram komentirati!
Nafta - večina nafte ispumpa se kroz cijevi, i onda se ugasne traktor, i pričeka par minuta. Za to vrijeme ostatak nafte se sam iscjedi do najniže točke sustava, a to je pumpa. Dovoljno je lagano odvrnuti jedan od holendera na spoju pumpe, i nafta će sama isteči van. Može se tako ostaviti i preko noći, pa će isteči sve do zadnje kapi. Ako ni to nije dovoljno, onda se može utočiti litra-dvije motornog ulja, tako da ona pokupi ostatke nafte, pa se onda to opet ispusti van. To ulje može se kasnije bez problema koristiti u motoru.
Ima li još kakvih pitanja, ili je kvota za danas popunjena?