Vladimirec T-25

[Krle]

po meni sve ispod 50 konja je diskutabilno za duplaka , minimum minumuma je 45 jer univerzal 445 ipak može da se provuče
izuzimam voćare i vinogradare

Da, samo što ni jedno od tih pravila ne važi za "Ruse". LTZ T-40 ima 39 konjskih snaga po tehničkoj dokumentaciji i dupla vuča mu dobro stoji. Ne znam samo na koju foru ima svega tih 8 konja više od vladimirca kad ima iste te cilindre i klipove samo duplo više. Kako to da onda nema i duplo veću snagu odnosno 62 ks? Prema našem, laičkom poimanju snage T-40 je daleko jači od vladimirca, pa čak i od imt 542 koji inače raspolaže sa 2,5 ks više, ali to što mi podrazumevamo pod snagom nije ta snaga koja se meri u ks i kw.
Snagu u ks ili kw ne treba uzimati zdravo za gotovo. Moj motocikl ima 32kw snage sa samo 583ccm, a moj traktor ima samo 23kw snage sa čak 2600ccm radne zapremine. Visoko turažne mašine(motocikli, automobili) imaju mnogo veću snagu od niskoturažnih(motokultivatori, traktori) pri istoj kubikaži, pa ipak teške radove prepuštamo traktorima i motokultivatorima radije nego automobilima i motocilkima. Snaga je u svetu automobilizma ono koliko je u stanju da juri, a obrtni moment je, ja bih to tako rekao, ono sa koliko lakoće može da povuče.
Pri istoj radnoj zapremini motora, snaga i kubikaža su koliko ja shvatam obrnuto srazmerni. Visoko turažne mašime imaju velik prečnik klipa u odnosu na hod klipa, a niskoturažne obrnuto.
Uzmimo za primer zapečeni zavrtanj i čoveka koji pokušava da ga odvrne kratkim ključem ili ključem sa dužom polugom. Dakle, ako je poluga duža(veći obrtni moment) isti taj zapečeni šraf moći će da odvrne devojka od 50 kilograma i da se pri tom ne povredi, a neki baca od 120 kilograma bi to sigurno mogao i bez produžene poluge, ali će ga, verujem boleti ruka.

 

[hrvoje999]

Krle,podržavam napisano,samo jedna greškica.T 40 ima 40 kW,što izlazi 55 konja,pa je puno jači od 542,a i od 549.T 40 bi realno bilo usporediti sa 560 duplom vučom.A mislim da bi i tu Rus izvukel pobjedu,jer je nadasve glomazniji,teži,robusniji,a i ruski konji su druga priča od balkanskih,mada su "tvrdi" i jedni i drugi.

 

[Krle]

Krle,podržavam napisano,samo jedna greškica.T 40 ima 40 kW,što izlazi 55 konja,pa je puno jači od 542,a i od 549.T 40 bi realno bilo usporediti sa 560 duplom vučom.A mislim da bi i tu Rus izvukel pobjedu,jer je nadasve glomazniji,teži,robusniji,a i ruski konji su druga priča od balkanskih,mada su "tvrdi" i jedni i drugi.

Ne, Hrvoje, T-40 ima prema ovim podacima 40 ks(лс) odnosno 29,4 kw(квт)

http://www.vpole.ru/technical/ltz/ltzt40_6_th.php

 

[vladimirec81]

To se odnosi na one prve modele koji su išli na 1600 o/min i d-37 motor. T40 i 542 nema smisla uspoređivati ni po čemu

 

[hrvoje999]

To jesu oni prvi modeli,bilo ih je više,nisam siguran,mislim da su tri ili četiri modela,prema godištima.Ja sam govorio za ovaj zadnji model koji se radil,mislim da od 1972. do 1993.godine i ti modeli su imali 55 KS,a između njih ima još 46 KS i 50 KS i vrte se na 1800/min,a jedino ovaj od 40 KS motor D-37 M se vrti na 1600,kak je i kolega vladimirec81 konstantiral.
Odosmo malo u drugu temu,jel?

 

[pergar]

LJudi jel može netko da mi odgovori na pitanje..,Onaj metalni prsten koji ide ispod cilindra,da li se sa njime može štelati omjer kompresije,,neka mi netko opiše šta se dobije sa i bez toga prstena,ako se uopće išta dobije,,,pozdrav ,,.,

 

[vladimirec81]

Dobije se to da ne slini ulje na spoju. Čemu dirati kompresiju? Jedino ak se turbo slaže. teoretski s prstenom manja kompresija nego bez ali...

 

[savoris]

tačno tako , dobiješ samo curenje ulja :blackeye
a i debljina toga dihtunga tolika da je razlika u kompresiji zanemariva

 

[hrvoje999]

Druže Savo,evo opet vremena lepog da te gnjavim.Našel ja Vlatka starog,sa dva menjača ko kod Krleta.Več ga mahovina zarasla kolko stoji,al ajde.Čovek veli da je motor dobar,ali da se teže šalta?Kolko čitam na forumu,niko se nije bunil na to,osim na iskakanje mjenjača iz brzina.Dal može zaštekati mjenjač nekak da se "teže" šalta ili dal se može uopče kaj dogoditi da je takav problem ili je ustvari pitanje samo ljudskog neznanja šaltanja brzina?Čovek sam nezna kaj bi mu bilo,jer ima više traktora i neda mu se to otvarati pa bi ga najrađe prodal,a mislim da se nije on ni vozil s njim uopće,pa zato sumnjam u njegovo znanje.

 

[VTZ]

Mislim da se u ovome slučaju traktor "teško šalta" u smislu neznanja i nepoznavanja traktora. Nekome se može i dogoditi da traktor bude ušaltan u brzinu, i reverzer prema naprijed, a traktor uporno stoji na mjestu.

U tom slučaju "dijagnoze" su jako teške - "otišla mu je lamela", "kvar getribe" i slično, a u biti ostao je samo u leru u smislu izbora grupe brzina... :rolfer:

 

[savoris]

nije dovoljno samo reći ''teže šaltanje'' , da bih mogao pretpostaviti o čemu se radi trebao bih još koji detalj , šta kako ?

ali u principu to ne bi trebao biti problem
ako se teže šalta jer zvrče zupčanici onda je problem u lamelnom sklopu , ili razštelovana lamela , ili se sasula , ili kriva lamela , ili razštelovani pracnovi
uglavnom ovo je lako rješivo

a ako se teže šalta i kada je traktor ugašen onda može biti da je u sistem zabravljivanja pošto je on na vrhu mjenjača ušlo vlage i moglo je doći do korodiranja šipke , ako tome pridodamo da traktor stoji duže vrijeme kako si rekao sve sam više siguran u ovaj problem

a ako možeš malo pojasniti šta i kako je teško šaltati :sve brzine? samo reduktor?upaljen ugašen traktor?iz manje u veću ili obrnuto?

ustvari jesi li ti probao taj traktor ili si ga samo vidjeo na hrpi ? :rolfer:
papiri?
cijena?
malo detaljnije stanje šta si vidio?

 

[hrvoje999]

Jbt Savo,tolka pitanja ni da si carinik:scratch!Velim ti da je na instrument tabli mahovina,a traktor je uredno garažiran ispod zvjezdanog neba.Videl sam ga na hrpi,jer je traktor kod jednog dede,muhaničar ga pozna,a deda pojma nema o tome.Bolestan je nekaj i kad zatopli bum ja to išel probati pa ti bum sve znal reči.Najvjerojatnije je od stajanja,jer nisam ga ni dirnul,samo videl.A možda je i VTZ u pravu.E,kod njega me pozitivno fascinira kaj uvek krivi ljudski faktor za kvar traktora.Da traktor i odradi prek 20000 sati i rikne,VTZ bi odgovoril da je to radi neznanja vlasnika.Bez zamjere kolega,ovo je pozitivna šalaartyman:

 

[vladimirec81]

Ak ima papire i deda ga da za 3-4000 kuna vozi ga doma( ili šlepaj ) ). ako ga namjeravaš probati upaliti stavi akumulator na njega, nemoj s produžnima paliti - preveliki otpori na kablima,kliještima itd... ja sam se tak zaj pa mi prodali traktor pod nosom... Naravno ako instalacija nije u kurcšlusu.

 

[hrvoje999]

Vladimirec81,mislim da za tolke novce nebu išel,deda ima urnebesne cijene i za ovoga traži 7000 kuna,al to zna da ne dobil.Kaj da velim da znam nekaj o traktoru kad neznam.Veli da je motor dobar.Ak on kresne,onda bumo vidli i mjenjač.A ima neke ugovore,to ti je sve tak.Ti stari ljudi nisu baš nekaj za papire marili.Bum probal,pa se bu vidlo,nema druge.

 

[vladimirec81]

To ti jesve tak-igra. jedni traže urnebesne cifre a more se naleteti na ljude koji nemaju pojma i samo da ga se riješe. ja sam imal takvoga u ponudi za 2800. Još jedna ideja bi bila vozikati se okolo po selima i gledati di ima kakav ' stacionirani' primjerak.

 

[VTZ]

.A možda je i VTZ u pravu.E,kod njega me pozitivno fascinira kaj uvek krivi ljudski faktor za kvar traktora.

Pa vjerojatno i to "teško šaltanje" ima neki razlog, od tehničkih razloga to može biti ono što je Savoris napisao..

Ne treba se biti neki doktor nauka za Vladimirca, traktor se inače šalta bez problema, ako su zadovoljeni neki minimalni tehnički uvijeti. Ako oni nisu zadovoljeni, onda se ipak radi o vlasniku, njegovom nemaru i/ili neznanju.

To je ista analogija kao ono kad je netko izjavio "Vladimirec ima slabe kočnice". Njegov vjerojatno ima slabe kočnice, a moj trenutno koči tako da te lansira sa stolice. :shock:

 

[milicevicm]

Evo jedno malo pitanje.
Lampica od grijača vazduha-kako ona treba da radi.
Da li je ona stalno ugašena,dok je grijač ispravan-a upali se kada grijač pregori.
Stalno je ugašena pa me interesuje,njen princip rada.
VTZ-ti si mi odgovorio za onu lampicu punjenja,a zaboravih te pitata za ovu .
Pozdrav !

 

[savoris]

neznam za vlatka ali kod MTZa je i ta lampica ustvari grijač , kada on pocrveni onda je dosta , znači radi paralelno sa grijačima i on se isto užari , malo čudan sistem ali tako je kod MTZa

 

[MUHA]

Evo jedno malo pitanje.
Lampica od grijača vazduha-kako ona treba da radi.
Da li je ona stalno ugašena,dok je grijač ispravan-a upali se kada grijač pregori.
Stalno je ugašena pa me interesuje,njen princip rada.
VTZ-ti si mi odgovorio za onu lampicu punjenja,a zaboravih te pitata za ovu .
Pozdrav !

Pa valjda kad alnasaš, a kad prestaneš onda se ugasi. Barem sam ja tak shvatil :scratch

Kod Vladimirca se grijač uključi svaki put kad se zavrti anlaser, i radi za čitavo vrijeme anlasanja. Grijač bi se mogao isključiti jedino da otpojim žicu na ulazu u motor.

 

[VTZ]

Evo jedno malo pitanje.
Lampica od grijača vazduha-kako ona treba da radi.
Da li je ona stalno ugašena,dok je grijač ispravan-a upali se kada grijač pregori.
Stalno je ugašena pa me interesuje,njen princip rada.
VTZ-ti si mi odgovorio za onu lampicu punjenja,a zaboravih te pitata za ovu .
Pozdrav !

Bravica za paljenje ima položaje 0-1-2, na 1 se uključi grijač, i zasvijetli ta lampica. Na 2 osim grijača proradi i anlaser, a lampica svijetli i dalje.

Znači, lampica je spojena paralelno s grijačem, i ako ti ona uopće ne svijetli, prvo ispitaj dal na grijač dolazi 12 V. Moguće je da ti grijač radi, ali ne i lampica, iako je najvjerojatnije u pitanju relej ili nešto slično na instalaciji.