Z
zetor4718
Guest
ja sam siguran da je greška,imr bolje pali od zetora bilo kojeg no ja imam onaj "čok" i on upali nakon 3 sekunde što po meni nije strašno,ali to sad uopće nije bitno upali svaki traktor ako je motor donekle dobar.
-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Zašto IMR motori teško pale u zimi
- Temu pokrenuo kole
- Datum prvog posta
ja sam siguran da je greška,imr bolje pali od zetora bilo kojeg no ja imam onaj "čok" i on upali nakon 3 sekunde što po meni nije strašno,ali to sad uopće nije bitno upali svaki traktor ako je motor donekle dobar.
zivisic
Član
- Tu od
- 1 Ožu 2011
- Poruka
- 727
nisu releji bas tako "problematicni" kad su pravilno dimenzionirani...
Auti pale na taj nacin ima 40 godina, vjerujem da i "ozbiljniji" traktori pale tako...
O otporu releja ne mogu strucno govorit, prirodno i tehnicki osjecam da postoji ali isto tako,cini mi se da i nema zasto bit prevelik...ili recimo veci nego u brave...
Ne mislim se uvodit u raspravu jel AirBag bomba u volanu koja ti moze puknit prid nosom kad hoce...
vjerovatno je i brava i relej slicana stvar...
lisnik
Dobro znana faca
- Tu od
- 15 Velj 2010
- Poruka
- 2,110
tacno tako.Automat alansera jest relej.
- Tu od
- 14 Svi 2008
- Poruka
- 23,641
A zašto misliš da brava nije pravilno dimenzionirana ?
zivisic
Član
- Tu od
- 1 Ožu 2011
- Poruka
- 727
a gledaj puknuti,
ako si ti sad odlucija postavljat stvari tako, onda cemo u nedogled...
imam taj sritni/nesritni 533, otkad ga ja koristim s paljenjem nisam zadovoljan!
Sta iz konkretnih razlog, sta iz sitnica...
npr, 2 puta smo slomili kljuc paljenja, mozda smo smotani i nesmotreni, a mozda i nije najpametnije dimenzioniran/napravljen/smjesten, pa je mozda neko deblji, neko mrsaviji, neko ima usku a neko siroku garazu, neko ulazi s lijeva, ja ulazim s desna...sve to kumuje
trag koji ostaje je oprez kod zavtanja istog!
jel se tu ostvari dobar kontakt ili ne i kada je zakrenut "muski" i kad nije tako...
na to sam mislio...
Po meni je tipkalo i relej prakticnija i pametnija stvar,
ja sam se osobno navikao na spomenute okolnosti, ali nije iskljuceno da cu bravu zamjenit sa 2 tipkala...jednog dana
- Tu od
- 14 Svi 2008
- Poruka
- 23,641
Baš bi voli vidjeti kako 533 zapali preko releja .
Ako je debeli minus, onda isto ko na ključ, nikako..
lisnik
Dobro znana faca
- Tu od
- 15 Velj 2010
- Poruka
- 2,110
Nabavis bravu od fap-a ili dajca kamiona u narodu poznatu pod nazivom "kukaca" i rjesio si problem brave palenja dozivotno.Ima dva stepena grijac+pajenje.
B
brajce92
Guest
ja imam imt 560 dv,zimi pali bez ikakvih problema,bude napolju,samo grijac 15 sekundi i odma satavi
B
brajce92
Guest
pozdrav,da li neko zna bi li se moglo kako napraviti grijanje u kabini na imt 560
Bosonoga
Član
- Tu od
- 30 Ožu 2010
- Poruka
- 469
Imaš više načina;1. Dovedeš topli zrak s hladnjaka nekom cijevi u kabinu - kao na nekim zetorima
2. nađeš hladnjak grijanja i ventilator od auta, dovdeš vodu s izlaza s pumpe ako ga ima, a povrat nedgje na blok i glavu ngdje mora biti čep
3. nađeš vebasto s kakvog kombija - problem prostor u kabini
2. nađeš hladnjak grijanja i ventilator od auta, dovdeš vodu s izlaza s pumpe ako ga ima, a povrat nedgje na blok i glavu ngdje mora biti čep
3. nađeš vebasto s kakvog kombija - problem prostor u kabini
pozdrav vidim da pisete o imr motorima i paljenju posjedujem imr motor na kombajnu tocnije s44a 70 kps i nikad nisam imao problem sa paljenjem po najtezoj zimi pali bez problema a koliko rh ima niko nezna uglavnom uzet je 89god nov i redovno odrzavan a takoder sam imao imt 560 isto je nov uzet ali nikad nije palio dobro tek kad sam odlucio da ga prodam bosch pumpu sam radio i tek je tada palio ispravno a imao je tek 1400 rh
B
brajce92
Guest
Hvala prijatelju :rolfer:
S i M motori su dva različita pojma
Z
Zloppy
Guest
Dobar dan svima!! Imam pitanje! zasto imt 533 vrlo tesko pali zimi,dok IMT 539 pali mnogo lakse! u čemu je kvaka
1. Spor alanser
2. Cijeli traktor je tehnologija iz 50tih godina prošlog stoljeća.
3. Danas ih je malo u ispravnom stanju pa nakon 10 000 rh, malo koji pali s prvim mrazom..
Inače, ako je sve ispravno (od akumlatora, grijača, alnasera, pumpe, dizni, motora..) hoće palit do pristojnog minusa.
2. Cijeli traktor je tehnologija iz 50tih godina prošlog stoljeća.
3. Danas ih je malo u ispravnom stanju pa nakon 10 000 rh, malo koji pali s prvim mrazom..
Inače, ako je sve ispravno (od akumlatora, grijača, alnasera, pumpe, dizni, motora..) hoće palit do pristojnog minusa.
- Tu od
- 14 Svi 2008
- Poruka
- 23,641
Brijem da je to motor nekog prijelaznog razdoblja ..
kad mi njemu bilo napraviti dekopresor ?
Lanac u razvodu, pvp upravljana pnemutski (leptir u usisnoj)....
Isti takav sistem je i na imt-u 555 samo 4 klipa..
Odziv na gas = ko kad ja kažem ženi evo sad ću.
Potrošnja kao i odziv na gas, nikakva.
Mislim da mu nije problem dekompresor kojeg nema, nego jednostavno prespor alanaser. Nekad me čudi kako uopće može na to upalit..
Al što je je, milina ga čut kad se vrti na 200 okr/min i ljulja na gumama.
Isti takav sistem je i na imt-u 555 samo 4 klipa..
Odziv na gas = ko kad ja kažem ženi evo sad ću.
Potrošnja kao i odziv na gas, nikakva.
Mislim da mu nije problem dekompresor kojeg nema, nego jednostavno prespor alanaser. Nekad me čudi kako uopće može na to upalit..
Al što je je, milina ga čut kad se vrti na 200 okr/min i ljulja na gumama.
