Zašto IMR motori teško pale u zimi

[powershift]

Na fendtu je grijac sa zarnicom u usisniku koji radi uz pomoc nafte, sad cini mi se da nije bas u funkciji, kad ga grijem ne cujem da pukne kako bi trebalo. Rukom kad dohvatim kuciste grijaca osjecam da je vrfuc, cak sam otvarao i gledao i grijac se usija, onda ostaje da je problem sa dotokom nafte, sta bi moglo biti.

 

[kole]

Na fendtu je grijac sa zarnicom u usisniku koji radi uz pomoc nafte, sad cini mi se da nije bas u funkciji, kad ga grijem ne cujem da pukne kako bi trebalo. Rukom kad dohvatim kuciste grijaca osjecam da je vrfuc, cak sam otvarao i gledao i grijac se usija, onda ostaje da je problem sa dotokom nafte, sta bi moglo biti.

probaj prvo zaverglat da ac pumpa postigne pritisak, pa onda grijat:scratch

 

[powershift]

Radio sam i to, ali nista, a prije se culo da pukne, ali vise ne

 

[powershift]

Cak sam ispustao i zrak iz one cjevcice koja ide do grijaca, neznam sta se tu sad moze pokvariti, kad ga ugrije trebalo bi da propusti ali neide.

 

[petar]

a elektro ventil na grijaču?

 

[powershift]

a elektro ventil na grijaču?

Do grijaca dolazi samo jedan provodnik koji napaja grijac, sad neznam da ima neki elektro ventil, ja mislio to radi na principu temperature da otvori gorivo.

 

[MUHA]

Do grijaca dolazi samo jedan provodnik koji napaja grijac, sad neznam da ima neki elektro ventil, ja mislio to radi na principu temperature da otvori gorivo.

Pa na taj termo ventil je Petar i mislil, samo se krivo odrazil

 

[petar]

Da, krivo sam se odrazil, a i dalje bih da sad nisam i to sazno..

Ali na to sam mislio..

 

[vlč.puknuti]

Po meni grijač ne radi dobro ako detonira u usisnoj grani .
Ako deronira u usisnoj grani znaći da je ista ispunjena ishlapljenom naftom .
To se desi ako termo element propusti gorivo prije nego je žarnica dovoljno ugrijana da dođe do plamena .
Detonacija pokupi kisik iz grane koji poslje fali u cilindru , isto tak i dugo grijanje potroši kisik pa se ugasi plamen .
Ma komlikacija živa ...najbolje pali benzinac .

 

[powershift]

Kako sad ja da znam radi li taj grijac ili ne, da ga odvijem i sta londa treba da vidim kad ga grijem, ako je ispravan, ili postoji drugi nacin da ga ispitam.

 

[vlč.puknuti]

Poigraj se , izvadi ga van , daj mu masu žicom ili ..ma snađi se .
Prilključi ga na naftu ...i grij.
Kads e užari žica mora se pojaviti plamičak , bez bijelog dima .
Ovisi o instalaciji , ako ima posudicu samo za grijač plamen je ujednačen , ako je priključen na sustav dovoda goriva kad počne startanje tlak naraste sukladno tome i plamen - ti to simuliraj na AC pumpi
Po meni je to bolja varijanta nego s odvojenom posudicom .
Uzmi u ubzir da je usisna grana specifićno okruženje pa malo zakloni žarnicu tako da ne puše oko nje ..to može dati loš rezultat probe .
Kad ej već tako odvij cijev što dalje od grijača , kad se ugrije puni u cijev , možda propušeš jer se malo "zagorjelo" unutra .
,Pžeš ,alo i komprimiranim zrakom , neće naškoditi .
Žarnica ne bi smjela izgoriti , no ne pretjeruj s radom "na suho" .mig:

 

[MUHA]

Kako sad ja da znam radi li taj grijac ili ne, da ga odvijem i sta londa treba da vidim kad ga grijem, ako je ispravan, ili postoji drugi nacin da ga ispitam.

Ako ga ne vidiš kad izvadiš crijevo usisa onda ga izvadiš van i spojiš na njega struju i naftu pa probaš grijati. On se prvo treba užariti, a nakon toga propustiti naftu koja mora gorjeti plamenom.
Obavezno probaj par puta.

 

[powershift]

Poigraj se , izvadi ga van , daj mu masu žicom ili ..ma snađi se .
Prilključi ga na naftu ...i grij.
Kads e užari žica mora se pojaviti plamičak , bez bijelog dima .
Ovisi o instalaciji , ako ima posudicu samo za grijač plamen je ujednačen , ako je priključen na sustav dovoda goriva kad počne startanje tlak naraste sukladno tome i plamen - ti to simuliraj na AC pumpi
Po meni je to bolja varijanta nego s odvojenom posudicom .
Uzmi u ubzir da je usisna grana specifićno okruženje pa malo zakloni žarnicu tako da ne puše oko nje ..to može dati loš rezultat probe .
Kad ej već tako odvij cijev što dalje od grijača , kad se ugrije puni u cijev , možda propušeš jer se malo "zagorjelo" unutra .
,Pžeš ,alo i komprimiranim zrakom , neće naškoditi .
Žarnica ne bi smjela izgoriti , no ne pretjeruj s radom "na suho" .mig:

Kod mene je dovod goriva spojen sa posudice koja se nalazi visocije od grijaca, tako da bi trebalo ici prirodnim padom. Ova posudica ima 3 izvoda (izgled kao mali protocni filter na benzincima) jedna izvod id na visak goriva sa dizni, drugi na grijac i treci preljev u rezervoar. Znaci iz te posudice bi gorivo trebalo da ide do grijaca i sad ako ovaj nije zacepljen dolazi na zarnicu gdje ga pali. ja sam cijelo vrijeme misli da nema plamena nego samo ta obogacvena smjesa nekih naftnih para koje se stvaraju curenjem nafte preko uzarene niti. Obavezno cu propuhati kompresorom cijev kad je grijac ugrijan da vidim prolazi li zrak, a onad prikljuciti dovod goriva pa cemo vidjeti.
Hvala na odgovoru.

 

[powershift]

Ako ga ne vidiš kad izvadiš crijevo usisa onda ga izvadiš van i spojiš na njega struju i naftu pa probaš grijati. On se prvo treba užariti, a nakon toga propustiti naftu koja mora gorjeti plamenom.
Obavezno probaj par puta.

da tako cu i uraditi, uz dodatak propuhivanja cijevi i provjere imali goriva u posudici.
Hvala na odgovoru.

 

[MUHA]

Kod mene je dovod goriva spojen sa posudice koja se nalazi visocije od grijaca, tako da bi trebalo ici prirodnim padom. Ova posudica ima 3 izvoda (izgled kao mali protocni filter na benzincima) jedna izvod id na visak goriva sa dizni, drugi na grijac i treci preljev u rezervoar. Znaci iz te posudice bi gorivo trebalo da ide do grijaca i sad ako ovaj nije zacepljen dolazi na zarnicu gdje ga pali. ja sam cijelo vrijeme misli da nema plamena nego samo ta obogacvena smjesa nekih naftnih para koje se stvaraju curenjem nafte preko uzarene niti. Obavezno cu propuhati kompresorom cijev kad je grijac ugrijan da vidim prolazi li zrak, a onad prikljuciti dovod goriva pa cemo vidjeti.
Hvala na odgovoru.

Usput kad bu več vani uzmi neke mjere i baci oko da nije možda colovi, da znaš tražiti drugog, a ovog nemoraš ni vaditi za uzorak.

 

[powershift]

kako misli da nije colovi, mislis na mjere u colovima. Koliko je ovaj grijac od pomoci za hladni start, recimo da usporedimo gdje je granicna temperatura da ispravan motor moze paliti bez grijaca, i koja je razlika npr na temp -5c kad palim sa i bez grijaca koliko bi trebao verglati bez grijaca. Na proslom fendtu sam imao 4 grijaca na bloku motora, a ovaj ima na usisniku u cemu je razlika, koji je bolji.

 

[MUHA]

kako misli da nije colovi, sto ti to znaci

Na navoj sam mislil.
Evo to sam našel nabrzinu:

Vrste navoja

Navoji služe za spajanje i pretvaranje kretanja.
Navoj može biti unutrašnji i spoljašnji, a prema smjeru zavojnice desni i lijevi.
Spoljašnji navoj – navoj narezan na spoljašnjoj strani valjka
Unutrašnji navoj – navoj urezan u rupi.
Za spajanje se, uglavnom, koriste metrički i Vitvortov navoj.
Metrički navoj može biti normalni i fini. Ugao profila mu je 60°.
Sve mjere kod metričkog navoja izražavaju se u milimetrima.
Metrički navoj označava se slovom M i nazivnim prečnikom u milimetrima (npr. M20)
Metrički fini navoj označava se slovom M, nazivnim prečnikom u milimetrima i korakom u milimetrima (npr. M16 x 1)
Vitvortov navoj može biti: normalni, fini i cijevni. Ugao profila ovog navoja je 55°.
Vitvortov normalni navoj označava se nazivnim prečnikom u colovima ( 1˝ = 25,4 mm ).
Vitvortov fini navoj označava se nazivnim prečnikom u colovima i korakom u colovima.
Vitvortov cijevni navoj karakteriše se malom dubinom i korakom pa je pogodan za narezivanje na cijevima.

Osim ovih vrsta navoja postoje i: kosi , obli, trapezni i kvadratni navoji.

 

[MUHA]

gdje je granicna temperatura da ispravan motor moze paliti bez grijaca, i koja je razlika npr na temp -5c kad palim sa i bez grijaca koliko bi trebao verglati bez grijaca. Na proslom fendtu sam imao 4 grijaca na bloku motora, a ovaj ima na usisniku u cemu je razlika, koji je bolji.

Samo je nebo granica, ali tip motora sa predkomorama u klipu na nuli bi trebal paliti bez grijača, ali mu u svakom slučaju dobro dođe.

4 puta je 4 puta

 

[vlč.puknuti]

kako misli da nije colovi, mislis na mjere u colovima. Koliko je ovaj grijac od pomoci za hladni start, recimo da usporedimo gdje je granicna temperatura da ispravan motor moze paliti bez grijaca, i koja je razlika npr na temp -5c kad palim sa i bez grijaca koliko bi trebao verglati bez grijaca. Na proslom fendtu sam imao 4 grijaca na bloku motora, a ovaj ima na usisniku u cemu je razlika, koji je bolji.

Konstrukcija motora ovisi koliko i gdje će biti grijača .
Dizel motora prema komori izgaranja ima 3 vste . neki po defaultu moraju imati grijače u svakoj komori posebno , naprimjer GOLF II .
Direktno ubrizgavanje ne traži griječe u komori izgaranja jer je tlakom ubrizgaanja i stupnjem kompresije bla.bla.bla...ma pusti teoriju .:drinkers:

 

[powershift]

Samo je nebo granica, ali tip motora sa predkomorama u klipu na nuli bi trebal paliti bez grijača, ali mu u svakom slučaju dobro dođe.

4 puta je 4 puta

pretkomore ima ovaj sa grijacem na usisniku, nagađam