Zašto IMR motori teško pale u zimi

[MUHA]

A sajla :scratch viš vraga (to sigurno koči samo po ravnom?)..nisam nikad skidao kotač ...a trebalo bi jer pakne stružu ...vjerojatno je puknuti (tko me zvao!?) neki feder.

Kaj vi viličar na brege terate :scratch
Daj pogodi neki fuš da ti hitim ono na dvorišče :lol:

 

[ivanz]

Ne
Grijač propusti naftu kad se dovoljno ugrije elemt koji otvori naftu .
To je na videu iz 10 sekunde kad se pojavi bjeli dim .

Ako je AC pumpica ostala na brijegu onda ne pumpa , malo zavrti motor pa probaj ponovno ili otpusti neki vijek za odzračivanje pa probaj da li baca gorivo .
Ako je to OK na nekim traktorima ima mali filter na cjevodu prema grijaču.

hm......onda bi to značilo,da ako odvrnem tu cjevčicu, mora teći gorivo, jer je taj element na grijaču?????

 

[vlč.puknuti]

hm......onda bi to značilo,da ako odvrnem tu cjevčicu, mora teći gorivo, jer je taj element na grijaču?????

Naravno da je u grijaču , ako odviješ cijev ispred grijača onda mora teći gorivo , A jel govorimo o IMT -ju?, kojem?

 

[rudamaca]

Na cjevčici do grijača treba biti gorivo stalno, a grijač sam propusti dalje kad se spirala užari .Vrentil koristi dva elementa sa različitim koeficijentom toplinskog rastezanja.Kad je hladan, sve je našpanano i gorivo nemre van.Kad se zagrije,počne kapati i odma se zapali na užarenoj spirali grijača .
Konstrukcija je jednostavna, ali nije za prčkanje,ak propušta na hladno prolupa:shock:

Najstariji primjerci su na krmni pogon -na cijevi je ventil,pa otvoriš i kad kresne zatvoriš.

Normalno mislim na imt i prethodnike iz engleske .

 

[StricVujc]

na mojem traktoru su filteri goriva bili tak spojeni da je zadnji u biti filtriral samo naftu za grijač, a prednji samo za bosch pumpu. Poslje sam ja to spojil tak da nafta do bosch pumpe ide kroz oba filtra- grubo i fino pročiščavanje, a za grijač ide prek zadnjega.

 

[ivanz]

Naravno da je u grijaču , ako odviješ cijev ispred grijača onda mora teći gorivo , A jel govorimo o IMT -ju?, kojem?

da, imt 533......


znači, radi se o nekom bimetalnom ventilu na samom grijaču za gorivo.......grijač dobro radi......samo nema goriva do njega.......budem skinuo cijelo crijevo do njega, i propuhati sve kompresorom......

 

[vedo]

Imam IMT 560 koji koristi akumulator 135 Ah,dok moj komšija koji ima IMT 577 ima akumulator 95 Ah.Oba traktora pale ko mine,jedino su mome stradale četkice od anlasera,koje uskoro trebaju biti zamjenjene.Zna li neko zašto je kod 560 jači akumulator od 577

 

[vlč.puknuti]

Imam IMT 560 koji koristi akumulator 135 Ah,dok moj komšija koji ima IMT 577 ima akumulator 95 Ah.Oba traktora pale ko mine,jedino su mome stradale četkice od anlasera,koje uskoro trebaju biti zamjenjene.Zna li neko zašto je kod 560 jači akumulator od 577

Dvije su veličine bitne za akumulator, napon i kapacitet. Napon je određen izborom materijala od koga su ploče napravljene (kod olovnih akumulatora to je olovo i olovni dioksid) i elektrolita (kod olovnih akumulatora razrijeđena sumporna kiselina). Kapacitet zavisi od površine i broja ploča. Kod izbora akumulatora vodi se računa o dvije stvari. Prva je ta da akumulator mora u slučaju kvara na sistemu za punjenje (alternator), osigurati funkcioniranje vozila 8 sati danju ili 4 sata noću što znači umnožak struje svih potrošača na vozilu sa 4 sata daje potreban kapacitet. Druga stvar o kojoj treba voditi računa je maksimalna struja koju će povući starter motora prilikom pokretanja motora, ona ne smije biti veća od 1/2 maksimalno dopuštene struje koja je označena na samom akumulatoru što znači da na vozilima sa dizel motorom za koje je potreban snažniji starter motora koji opet vuče veću struju često puta neće biti dovoljan akumulator odabran po kriteriju svi potrošači puta četiri sata nego će se u tom slučaju odabrat veći akumulator koji može podnijeti struje koje vuče starter motora.

 

[vedo]

Dvije su veličine bitne za akumulator, napon i kapacitet. Napon je određen izborom materijala od koga su ploče napravljene (kod olovnih akumulatora to je olovo i olovni dioksid) i elektrolita (kod olovnih akumulatora razrijeđena sumporna kiselina). Kapacitet zavisi od površine i broja ploča. Kod izbora akumulatora vodi se računa o dvije stvari. Prva je ta da akumulator mora u slučaju kvara na sistemu za punjenje (alternator), osigurati funkcioniranje vozila 8 sati danju ili 4 sata noću što znači umnožak struje svih potrošača na vozilu sa 4 sata daje potreban kapacitet. Druga stvar o kojoj treba voditi računa je maksimalna struja koju će povući starter motora prilikom pokretanja motora, ona ne smije biti veća od 1/2 maksimalno dopuštene struje koja je označena na samom akumulatoru što znači da na vozilima sa dizel motorom za koje je potreban snažniji starter motora koji opet vuče veću struju često puta neće biti dovoljan akumulator odabran po kriteriju svi potrošači puta četiri sata nego će se u tom slučaju odabrat veći akumulator koji može podnijeti struje koje vuče starter motora.

Hvala ti puno i svaka ti čast na komentaru Baš kao u udžbeniku

 

[powershift]

Sto bi znacilo ako je na stroju pokretac snage 3kw, onda ide

P=3000w
U= 12V

I= ?

I= P/U
I=3000W/12V
I= 250A,
Znaci pokretanje motora povlaci 250 A iz akumulatora, tako kad se kupuje akumulator treba voditi racuna da akumulator moze dati vise u tom momentu, kapacitet je bitan zimi kad je otezano stratanje pa treba duze pokretanje da izdrzi.
Normalono da po toplom vrmenu i topao motor nece povuci max snagu pokretaca od 3KW, ali zimi hoce i jos ako to traje onda mu treba i trenutna struja i kapacitet, jos uz to da akumulator zimi sam od sebe gubi kapacitet zbog niskih temeratura, otud dolaze muke hladnog starta.

 

[ŠANANA]

Vidim, interesantna tema....
Ovako, moj IMT 565, sa dost lošim motorom pali vrlo dobro ovih hladnih dana, zagrijem ga nekih 30 sek i par puta okrene i prima, nema zamjerke....
no bilo mi je nešto pred 2 tjedna izgubilo kontakt u žicama od brave do grijača (al sam to složio) i nijem i grijal...bome, jako teško pali, 2 puta sam ga anasal po nekih 30-tak sekundi, čak i 3 al je svajedno primil

 

[ZJ]

Vidim, interesantna tema....

Ohoho!!!
Pa Šanana je živ:lol:

 

[ŠANANA]

Ohoho!!!
Pa Šanana je živ:lol:

ma naravno...

 

[toma84]

Imam doma3 IMT i po zimi pale bez problema, normalno treba ga zagrijat malo. Pripazi na vodu u akumulatoru da li je imaš i kakav ti je akumulator, ako je stariji treba ga puniti. Mene je prošlu zimu zezalo palenje, nisam obraćal pozornost na akumulator, a voda je isparila bila i nije se punio. Natočili vodu, napunili akumulator i dalje radi

 

[ŠANANA]

i vrlo je važno kak alternator puni...da ne fila previše...oče i zbog toga onda osušit akumulator.

 

[Neven 533]

Dok on dobro pali još je i dobar hehe...
Moj se 533 muči da upali al to je kriv alanser slabo vrti gotov je drma se lijevo desno ...
Morat ću nov uzimati dok 577 ko od šale na 100 ah zavrti i pali...
I prede nema zamjerke...

 

[StricVujc]

Dok on dobro pali još je i dobar hehe...
Moj se 533 muči da upali al to je kriv alanser slabo vrti gotov je drma se lijevo desno ...
Morat ću nov uzimati dok 577 ko od šale na 100 ah zavrti i pali...
I prede nema zamjerke...

A zamjena piksa ako se drma i četkica na anlaseru naravno? Puno jeftinije nego novi Iskrin anlaser ne? Dapače puno jeftinije i nego češki ili indijski ako o tome uopče razmišljaš. Ja sam nedavno osvježaval anlaser i uvidel sam da je to jako kvalitetan i robusni proizvod normalno ako je original iskra, ako bude mi alternator trebal isto bi tražil iskru, a ne zamjenske.

 

[Neven 533]

A zamjena piksa ako se drma i četkica na anlaseru naravno? Puno jeftinije nego novi Iskrin anlaser ne? Dapače puno jeftinije i nego češki ili indijski ako o tome uopče razmišljaš. Ja sam nedavno osvježaval anlaser i uvidel sam da je to jako kvalitetan i robusni proizvod normalno ako je original iskra, ako bude mi alternator trebal isto bi tražil iskru, a ne zamjenske.

Ma rađen je al rasturi se bilo bi najbolje nov uzet i gotovo da se ne ***** ...:rolleyess:
Jede me taman traktor da će upalit alanser stane nemoze ga zavrtiti ...
Los je i onaj zupčanik što uzubljuje ...

 

[StricVujc]

Ma rađen je al rasturi se bilo bi najbolje nov uzet i gotovo da se ne ***** ...:rolleyess:
Jede me taman traktor da će upalit alanser stane nemoze ga zavrtiti ...
Los je i onaj zupčanik što uzubljuje ...

Onda po novi Iskrin, možda prije u Sloveniju nego u Srbiju nisu valjda skuplji
Kad već kažeš da se u RH ne može kupiti...

 

[Neven 533]

Onda po novi Iskrin, možda prije u Sloveniju nego u Srbiju nisu valjda skuplji
Kad već kažeš da se u RH ne može kupiti...

Nemože nude indijsko smeće moj je pri kraju brat ga sad oprao s benzinom sad plai al sav je crn unutra a Srbiji se jeftino to nađe reću nekom da mi donese...