Evo konačnog zaključka na ovu temu i svih informacija.
Pogledajte dokumente i sve ćete naći u njima. Možete i pitanja postaviti. Pojasnit ću i odgovoriti ako bude potrebno.
Slozio sam do sada
- jednu 8T dvoosovinku na jednocjevni sistem (može se kočiti s vučnim vozilom koje ima dvocijevni sistem crvena/žuta samo spojem žutog crijeva koje tada glumi crno)
- jednu 8T dvoosovinku s dvocjevnim sistemom (gdje se na vučnom vozilu mora imati dvocijeni cuctav crvena /žuta spojnica)
Dajem linkove na dokumente i sve se iz njih vidi.
https://www.wabco-customercentre.com/catalog/docs/8150100823.pdf
https://www.wabco-customercentre.com/catalog/docs/8150100833.pdf
Dodatno, pojašnjavam ovdje neke zablude:
- postoje 3 različita termina koja se koriste
1.a jednocjevni sustav (jednokružni - kočenje s prisustvom tlaka zraka)
1.b dvocijevni sustav (jednokružni - kočenje s prisustvom tlaka zraka)
1.c dvokružni sustav (kamioni - kočenje kad nema tlaka zraka odnosno odkočenje s tlakom zraka)
- zrak se može ponovo koristit nakon prestanka kočenja - ovo jos nitko nije izmislio jer bi treba imati kompresor na prikolici za koprimiranje zraka koji je ekspandirao u pneumatskim cilindrima - izmišnjotina neznalaca
1.a crni priključak za zrak na vučnom vozilu jedno crijevo, zrak aktiviran s nožnom kočnicom (IMT slučaj)
- na prikolici , jedno crijevo preko jednocjevnog ventila (s regulatorom sile kočenja
https://www.rositeh.hr/jednovodni-regulator-kocionog-ucinka) spoj na bocu i na kočioni cilindar
- ventili regulator sile
regulacije sile kocenja
1.b crveni i žuti priključak na vučnom vozilu ili brza talijanska dvocijevna spojnica
- na prikolici dva crijeva , crveno (stalni pritisak) za dovod i napajanje boce preko dvocijevnog kočionog ventila (s regulatorom sile kočenja i opcionalno s ventilom za deblokadu kočnica), žuto crijevo kao crijevo signala kada kočiti. oba crijeva idu na dvocijeni kočioni ventil. da ne duljim pogledati dokumente i pronaći odgovarajuču schemu.
Ventil
Ventil dvocijevni - jedokruzni sistem
